省内新闻|资溪推进“村村通数字物流”改革观察

1月26日8时许，一辆从资溪县城开往乌石镇桐埠村的农村公交准时抵达沿途站点草坪村。草坪村物流驿站的经营者周小香轻车熟路地取走车子捎来的十多个包裹，依次摆放在店门口的快递货架上。

▲村民将蔬菜通过公交运送至县城销售。

图片由资溪县交通运输局提供

一个个快递包裹搭上城乡公交，及时送到镇村的物流驿站，让农民在家门口就能便捷地收发快递；一包包有机大米、生态蔬菜，下单后第二天就发到了周边城市甚至省城的居民区，让农产品销售顺畅无忧……这是资溪县推进“村村通数字物流”改革后，每天都在上演的场景。

去年以来，资溪县将“村村通数字物流”改革作为助推高质量发展和乡村振兴的有力抓手，通过与江铃集团易至科技公司深度合作，充分利用农村公路建设和城乡公交一体化成果，构建起县乡村三级快递物流服务体系，打造了可持续发展的农村物流新模式。通过政府全力支持、企业专业化运营，当地物流平台、公交公司、快递公司之间实现了信息、资源合作共享，单月处理到村快递量约2.6万单。其中，快递出村、快递进村覆盖率分别达100%、87%，在省内名列前茅。

“村村通数字物流”改革的推进，正在一点一滴地改变农村居民的生活方式。周小香家的食杂店签约成为村级物流驿站后，不仅方便了当地村民收发快递，客流人气也得到提升，周小香还能赚取一定数额的服务费。脑子活络的她顺势成为村里的带货“团长”，每天都要在电商平台下几十单生鲜商品。“和以前比，收货、退货都方便多了。大过年的咱们也能和城里人一样网购无忧了。”周小香说。

快递进村面临的最大难题是收益低、成本高，快递企业无利可图。资溪作为一个人口较少的山区小县，面临的矛盾尤为突出。由于包裹量不足，以前当地快递公司基本不直接配送到村一级，村民需要跑到乡镇甚至县城的配送点收发包裹，效率低下，十分不便。要破解这个难题，光靠市场的力量显然不够，政府的支持和引导必须跟上。

近年来，资溪县大力实施农村道路畅通工程，先后建成旅游公路127公里，完成通自然村公路建设项目174公里，开通38条公交延伸线路，全县行政村实现村村通公交。去年，该县启动“村村通数字物流”改革，充分利用现有资源，依托城乡公交班线为快递企业提供“定点、定时、定车、定线”代运快件服务。在资溪县的客货邮集散中心，可实现顺丰、京东、美团等多家公司的快递包裹投寄，实行统一配送、统一结算，平均每件农村快递包裹可降低物流成本约四成。

“以前我们都是等包裹积压得多了，再统一租车配送下乡。现在只需要每天把包裹送到县客货邮集散中心就行，比自己配送效率更高、成本更低。”当地一家快递企业营业点负责人介绍，去年下半年加入“村村通数字物流”体系后，该公司到村快递月订单量同比增长了近6倍。

▲上门收集村民农副产品。

资溪县的“村村通数字物流”不仅仅是让快递“搭车进村”这么简单，通过“互联网+”为乡村振兴赋能，探索“数字乡村”发展新路，更是其中的重要内容。去年以来，该县“村村通数字物流”共送达快递15.8万件，通过线下及抖音、淘宝等平台直播带货完成交易额2000万余元，帮助一大批本地中小企业拓宽销售渠道。此外，该县还开发了“资溪生活”APP和小程序，将数字化便民服务向村级延伸，推动农副产品进城销售“一键到家”。据统计，仅去年第四季度，当地生鲜农产品成交量就达4000余单，成交金额65万余元，直接惠及农户350余户。

鹤城镇长兴村的许有然老汉平时喜欢种菜，可是蔬菜销售却是一个大难题——每天挑着10多公斤菜走路进城要花一个多小时，大量蔬菜最后都烂在地里。去年10月，“资溪生活”的运营商找上门来收购，仅两个月时间就帮他代销了近300公斤蔬菜。免去进城卖菜之苦的许有然对此连连点赞。

“快递进村不仅能让村民享受互联网现代生活，更能够打通农产品销售渠道，对推动产业富民意义重大。”资溪县“村村通数字物流”平台运营商相关负责人表示，下一步将继续完善村级物流驿站的功能，加大互联网平台在农村的推广力度，让数字物流成为乡村振兴的助推器。