福建打造更富韧性港航物流供应链 增强港口核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力

2月14日，在福建福州港闽江口内港区青州作业区码头，“武夷2号”轮满载着21标箱货物驶往南平港，标志着闽江干流延平至马尾集装箱班轮航线开始每周一班的常态化运营。“山海联运”再提速，将助力“黄金水道”发挥黄金效益，推进闽江航运经济带高质量发展。

万物竞发向春来。今年，福建省围绕加快建设世界一流港口，以“开年即开跑，开跑即冲刺”的良好状态，持续提升港口作业和集疏运效率，稳定出口航线运力供给，优化港航服务，全力打造更富有韧性的港航物流供应链。

1月4日，随着一声汽笛长鸣，满载货物的集装箱船“智城”轮缓缓驶离厦门港海天码头，标志着厦门港今年首条外贸新航线菲律宾航线成功首航。

打通“大动脉”，畅通物流链。一直以来，福建沿海港口不断拓展航线网络，提高港口周转效率，提升产业链供应链韧性和安全水平。截至今年1月份，厦门港已开通集装箱班轮航线174条，其中外贸航线134条，有力保障福建外贸进出口和国际物流供应链稳定。

加速“微循环”，服务扩内需。1月19日，福州港正式开通“江阴—莆田—泉州”环省支线，目前省内支线已全面覆盖沿海六座城市和平潭综合实验区，海上物流顺畅通达，进一步发挥各港区功能互补、箱源互通的优势。

以港口为节点，福建无缝衔接21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带，不断发挥区位叠加优势。作为全国首个“一带一路”国际航运物流服务品牌，“丝路海运”联盟成员已达300家，命名航线增至94条，中欧（中亚）班列覆盖厦门港、福州港、泉州港三大集装箱港口，“丝路海运”航线对接中欧（中亚）班列，陆海内外联动、东西双向互济的运输大通道已经形成。

2月4日，在厦门港东渡港区现代码头，总价值约1.1亿元的150辆金龙客车装上利比里亚籍散货船“缪斯”号，运往“一带一路”沿线国家塞浦路斯。本次出口的车辆包括35辆锂电池电动车，这是福建省首次使用散货船载运锂电池新能源汽车出口。

随着新能源汽车产业快速发展，海运出口需求大幅增加，远洋滚装船舱位租金水涨船高成为新能源车企的痛点。为有效满足出口企业需求，服务新能源等产业发展，福建省港口积极探索以集装箱、散货船等多种形式出口新能源汽车等产品。

以厦门港为例，该港口不仅量身定制“出口直装”快速通道保障锂电池等冷危产品快速出口，还在海天、嵩屿、国际货柜码头新建了冷危货物集装箱堆场，成为锂电池等冷危货物出口的安全“中转站”。

2月2日，在湄洲湾港罗屿作业区10号泊位，不到14小时的时间里，“红宝石2”轮5.5万吨铁矿石完成装船作业，每小时装卸量达4000吨，创造了码头开港以来装船效率新纪录。2022年年底，罗屿码头装船机智能化系统投入运行，干散货装船作业实现远程操作，为快速装船奠定了基础。

在福州港江阴港区，身着亮黄色“外衣”的5G智能巡检机器人成为码头上“最靓的仔”。该机器人可以按照设置的时间、路线、巡检内容进行自主巡检，港区工作人员在集控中心即可实时掌握巡检和告警信息，及时处置异常情况。

智能化已经成为衡量港口竞争力的一个重要指标，也是赋能福建港口发展的科技密码。此前，福建已建成厦门港远海5G全场景应用智慧码头、海润码头全智能化码头，有效提升港口作业效率。目前，福州港江阴港区、湄洲湾港罗屿码头、厦门港国际货柜码头、泉州港太平洋码头等也相继迈开智能化、自动化改造的步伐，将为世界一流港口建设注入更多科技动能。

福建省港航事业发展中心相关负责人表示，全省港口生产将着力实施国际一流强港工程，全面增强港口核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力，全力打造畅通稳定的国际物流供应链，更好服务福建海洋经济强省建设和高水平对外开放。