“应急物资运输通行证”背后的故事

2021的这个夏天，对于郑州乃至河南来说，是个多灾多难且刻骨铭心的季节。在汛情和疫情的双重考验面前，我省大量行业社团在各个行业都发挥了行业主心骨的作用，凝聚力量，共克时艰，涌现出来一批典型案例和做法。

为了保障民生，配合防疫物资的快速转运，在河南省物联、郑州市物协等行业组织的努力下，河南省专门为相关物流企业配发了“应急物资运输通行证”，并制定了相关通行政策。 

第一时间调查研究，省市两级建言献策

暴雨刚走，“德尔塔”又来，雪上加霜。7月31日开始，随着郑州疫情形势日趋紧张，不好的消息也陆续传来，不断有郑州企业反映物流运输大量停摆和受阻。

郑州交运集团物流公司总经理王玉军说，“我们的车在尉氏、杞县、通许高速口都被劝返了，只要是豫A的车就算有核酸检测证明也不行。”

郑州长通、河南顺丰、华夏易通等物流企业也反映，在兰考、汤阴、新乡、许昌、商丘，甚至新疆也出现了类似情况。就连保障全省蔬菜供应的万邦物流，一天也被劝返了3000多辆车。

一时间，省内很多城市逢“郑”车辆全部劝返，有检测报告也不行，郑州的物流企业出不去，外地的物流企业也不敢来。郑州的物流仿佛被按下了暂停键。

如果再这样下去，基本的民生保障都可能要出问题！

8月1日当晚，河南省物联秘书长李鹏、郑州物流协会会长魏长龙组织部分重点物流企业领导紧急磋商，围绕核酸检测网点少、排队久、出结果慢以及各种劝返情况等，梳理问题，研究对策，连夜完成了《关于优化疫情防控政策加强运输保障的情况反映和政策建议》，建议发放全省统一的应急物流车辆通行证，严肃查处违规限制货车正常通行行为。

 政府部门快速反应，高效出台保通政策

8月2日，河南省物联、郑州物流协会联合将建议文件报送到了省市两级疫情防控指挥部、发改委、商务、交通运输等部门。同时，河南商报也很给力，连发多篇相关报道，相互呼应，形成了很有利的舆论氛围。

当天晚上，省商务厅向省政府上报紧急请示，并获得了省领导的批示。

8月3日，省疫情防控办联合多个部门启动研究相关工作，郑州市疫情防控办率先启动了市内应急通行政策的制定。 

随后的几天里，围绕这件事，政府主管部门和省物联的同志们，数不清开了多少次会，熬了多少个夜，联系了多少家企业。大家的心情都非常着急，毕竟企业等不起，老百姓的生活更等不起。但是，这次的病毒传染力要远远大于去年，稍有不慎就会破防。

8月6日晚，经省领导批准，《关于做好疫情防控应急运输服务保障工作的紧急通知》下发全省，明确提出物流企业核酸检测的支持方案，同时发放专项“通行证”，为应急运输的企业保驾护航，让司机小哥出得了城、下得去站。到这里，省物联的同志们才稍微喘了口气。

 优先发给A级企业，紧急连夜开始发放

8月7日，省发改委明确物流行业下发1500张应急通行证，其中郑州市物流领域分得500张。但对于一个国家级物流枢纽城市来说，这个数量太少了，真的太少了。

到底怎么发呢？这是另外一个难题。李鹏再次向省里建议：“通行证发给国家A级物流企业，由他们承担防疫期间全省应急运输保障工作，并根据企业规模和级别进行发放。”同时，省物联协助郑州市物流口岸局确定本市50家具体发放的企业。

18：30，省发改委敲定方案，通知领证。郑州市物流口岸局和省物联商议决定，连夜领、连夜发，第一时间打通已梗塞7天的物流大动脉。在省发改委的协调下，省物联和郑州市物流口岸局迅速做好通行证的申领发放工作。

20:33，省物联的同志将500张承载着特殊使命的通行证送到了郑州市物流口岸局的领证点，开始协助发证。

20:47，长通物流第一个领取了通行证，大河速递第二个……

23:15，最后一家企业领完了通行证。

“终于盼来了，有了通行证可真是帮了大忙了，这下我们的通行有保障了！”华夏易通供应链公司的司机师傅兴奋地说。

为减小需求缺口，8月10日，省物联再次向省发改委申请增加部分重点企业通行证的数量。中午时分，李鹏秘书长亲自驱车将200张通行证送到了郑州市物流口岸局，联合补选28家物流企业参与到应急物资运输行列里来，进一步加强了民生保障。

 持续专题跟踪问效，将责任负责到底

证有了，通行顺利吗？为了解道路通行和政策落实情况，省物联的同事们又做起了下篇文章。一方面，在省发改委指导下，迅速恢复复工复产指数大数据统计，动态监测物流运输恢复情况。另一方面，广泛邀请河南广播电视台、大河报、河南商报、现代物流报等媒体跟踪报道，协调记者跟车拍摄，追踪政策落实情况，让通行证实实在在发挥作用，保证运输不断线、供应不断链。目前来看，河南省应急物流运输已大量恢复，通行证政策已落地生效。

应急运输通行证背后的故事也许已经告一段落，但是为政府助力、为行业奔走、为企业发声的路还很长，省物联等行业团体的任务还远远没有结束。他们一直在努力着，奔忙着……