中欧班列奔跑不停歇

成都铁路港。

“重庆—明斯克”中欧班列。

中欧班列作业现场。

“马拉舍维奇—满洲里—大连”中欧班列。

2月2日下午，满载叉车等大型建筑工程设备的X9008次中欧班列从济南董家镇站驶出，将经霍尔果斯口岸到达哈萨克斯坦等国家。

据国铁集团消息，今年1月份，中欧班列累计开行1410列、运送14.7万标箱，同比分别增长6%、13%，综合重箱率达到100%，有力保障了国际供应链安全畅通和春节市场供应。

回首2022年，中欧班列共开行1.6万列、发送160万标箱，同比分别增长9%、10%。

一组组数据背后体现的是中国与世界的联系更加紧密，是“一带一路”携手同行、共谋发展的真实写照。

刷新数据 跑出发展“加速度”

“13个国家，60多座城市，22条线路……”中欧班列东通道开行规模不断扩大，数字不断升级，开行数量逐年递增、货物品类不断丰富。截至2022年11月29日，经中欧班列东通道出境可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，入境班列主要到达国内哈尔滨、沈阳、西安、南京、郑州、长沙、成都等60个城市。通行线路由2013年开行初期的1条增至22条，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、工业机械、金属、农副产品、木材等12大品类。2022年，中欧班列东通道通行数量年内首次突破5000列大关，创历史新高。

疫情期间，国际海运价格波动，运输周期具有不确定性，对企业的海外交货造成影响。中欧班列的稳定性、时效性，给很多企业吃下“定心丸”。

2022年，江苏中欧（亚）班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6%、11.5%，两项指标均创历史新高。飞驰的“江苏号”打通经贸合作新通道，越来越多的“长三角制造”搭乘班列走出国门。同时，回程班列稳定开行，也扩大了江苏对外经贸合作的品类和规模，提升了中欧（亚）班列通道运输效能。

同样，中欧班列（重庆）也实现了一次又一次跨越，是中欧班列高质量发展的缩影。截至2022年，中欧班列（重庆）年开行数量突破10000列。

2022年11月7日，由西安开出的首趟境内外全程时刻表中欧班列抵达德国，这标志着中国段、宽轨段、欧洲段中欧班列运行时刻表首次实现全程贯通，班列运输时间有了更稳定的预期，中欧班列高质量发展迈入新阶段。

据悉，2022年全年，中欧班列长安号开行量达到4639列，创年度开行量新高，西安成为全国中欧班列开行城市中首个年度开行量突破4600列的城市。该班列创新开行了跨里海、黑海班列，国际运输干线达到17条，开行中老、中越国际货运班列，实现南北、东西国际通道战略交汇；西安至德国全程时间仅需9.8天。

连点成线 织就通畅物流网

“连点成线”再到“织线城网”是中欧班列的发展轨迹，也是形成一张贯通亚欧的物流网的必要路径。

据了解，仅2022年上半年中欧班列就已铺画了82条运行线路，通达欧洲25个国家200多个城市，逐步以“点—线—网”路径发展，最终实现运输服务网络覆盖欧洲全境。运输货物品类主要涉及衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、木材等53大门类、5万多种品类，货物的流通与交往大大促进各国经济发展，为世界经济增添动力。

中欧班列高质量发展，优化了区域开放格局，扩大了中欧各国经贸往来，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动，为高质量共建“一带一路”注入了强劲动力。

2022年中欧班列新开通西安、重庆等城市经黑海、里海至罗马尼亚康斯坦察的铁海联运新线路，中欧班列与中老铁路国际货运列车、西部陆海新通道班列紧密衔接，推动形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局。

据业内人士介绍，中欧班列国际铁路的合作，是充分运用七国铁路中欧班列运输联合工作组合作机制，与沿线国家铁路部门加强运输组织、信息共享、设备设施基础建设等方面的合作，为进一步提升国际联运效率，积极探索运输新通道、新路径提供有力支撑。

据悉，2022年回程班列与去程班列的比例达到88%。双向货源的均衡运输，更好地促进贸易的良性的循环，其背后则是整体运输服务品质的提升。

为做好中欧班列运输组织工作，进一步释放口岸运输潜力，霍尔果斯铁路口岸站充分发挥人员驻站轮换作业优势，合理安排交替作业时间；精准调度指挥，抓好货区货位管理，加快车辆周转和配空车使用，提高装卸车效率；推行译票审核等作业环节前置，推进数字化口岸建设及出口准换宽作业试点，简化报关手续办理流程，班列平均通关候检时间压缩40分钟以上。

“口岸信息化通关给我们带来了很大的便利，节省了大量时间和人力，客户也愿意选择在阿拉山口口岸办理业务。随着班列在口岸通行效率的提升，我们代理的班列数量稳步增长，‘遂宁南—俄罗斯’就是我们今年新增代理的又一条线路。现在我们代理的班列涵盖长安号、义新欧等20条线路，我们对今后的发展充满了信心。”阿拉山口口岸相关人士接受媒体采访时表示。

2022年以来，中欧班列西、中、东通道日均运量较扩能改造前的2020年分别增长20.7%、15.2%、41.3%。

动力十足 兔年新春“不打烊”

1月22日，伴随隆隆汽笛声，一列从白俄罗斯索利戈尔斯克发出的中欧班列抵达霍尔果斯口岸，入境后驶向武汉，全程运行时间14天左右。此趟班列满载农用物品，是中欧班列（武汉）从白俄罗斯发运的首趟回程班列，武汉与白俄罗斯之间中欧班列实现双向对开，中欧班列（武汉）再添新线路。

兔年大年初一凌晨，在嘹亮的汽笛声中，来自江苏本地企业生产的46个标准集装箱化肥等保障老挝经济社会发展的生产物资，搭乘江苏兔年首趟中老铁路国际货运列车从南京货运中心尧化门铁路货场发出，开往老挝琅勃拉邦车站。1月份，江苏中欧（亚）班列开行203列，同比增长12.1%，也是继2021年11月后单月再次突破200列。

1月31日上午10时许，满载着食品、家用电器、电子配件等大湾区优质商品的X8186次中欧班列从广铁集团增城铁路物流园鸣笛启程，将于15天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图。这是粤港澳大湾区今年开行的第60趟中欧班列，也是广铁集团自2016年常态化开行中欧班列以来的第2200趟。

春节假期，西部陆海新通道班列在果园港的发运节奏也颇为频繁。1月24日，一趟中欧班列（渝新欧）从两江新区果园港发出。该班列装载55个集装箱的汽车整车及零部件等“重庆造”产品，经霍尔果斯最终抵达欧洲市场。“整个春节假期期间，我们所有生产人员都实行三班倒，全力保障班列的正常发运。”重庆果园港埠有限公司生产指挥中心经理谢淞郁说。

据统计，2023年春节假期期间，果园港共有5趟西部陆海新通道班列经钦州港发往东南亚，4趟中欧班列（渝新欧）发往欧洲，助力重庆造产品进一步走向国际市场。

作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列应中欧投资贸易的不断扩大而产生，随共建“一带一路”倡议的不断推进而壮大。中欧班列的快速发展，有力推动了沿线国家之间的政策沟通、设施联通和贸易畅通，带动了资金融通和民心相通，促进了亚欧大陆互联互通。

业内人士表示，中欧班列唤醒和揭开了亚欧大陆陆路交往的新篇章，把亚欧大陆更高效地接入全球物流网络，加强了亚欧陆上联通、提高了全球供应链稳定性，不仅成为我国参与国际合作和竞争的新优势，也加快构建新发展格局，推动了“一带一路”沿线国家和地区资源共享、合作共赢、融合发展。未来，奔跑在亚欧大陆上的中欧班列，将不断拉近中国与世界的距离，助力各国携手向着美好光明之路而行，共同书写全人类的辉煌未来。