嘉峪关机务段 精心做好人机供应 助力中欧班列运输

兰新铁路是连接东西部地区运输的交通大动脉，也是大部分中欧班列西行必经铁路线。嘉峪关机务段承担着兰新线武威南站至柳园、马海站的货运列车牵引任务，该段坚决扛起确保兰新线运输畅通的政治责任，以落实刚性措施为抓手，举全段之力保供班、保供车、保畅通，为兰新线运输安全贡献机务力量。

为确保兰新线大动脉畅通，嘉峪关机务段加强运输组织，大力挖潜运输效能效率，全力以赴保证中欧班列顺利开行。安排干部在武威南、张掖、嘉峪关、柳沟等关键站区对作业环节进行盯控、写实，通过优化作业标准，精简作业流程，机车乘务员在列车计划开车前10分钟完成电子运统1签收工作，手工准确匹配率达到了100%。严格落实信号开放1至3分钟动车要求。上半年以来，3分钟内动车比例达到96.5%，1分钟内动车比例达到69.1%。计划调度台紧密联系、派班室精准叫班，机车乘务员提前在规定位置等待机车到达，实行让人等车，第一时间接车，乘务员站接平均时间较过去压缩3至5分钟，保证了列车的顺利接续，做到“快接、快发”，争分夺秒疏通关键节点，进一步释放了兰新线运输能力。

为应对 兰新客专恢复开通后机车乘务员紧缺的问题，该段多措并举，最大潜力挖掘配班。通过加大新司机培养力度，落实“一对一”包保责任，因人施策，精准施教等措施190人参加了上半年提职司机理论考试中，考试通过 163人，通过率85.8%，有效补充了乘务员配班数量。通过协调全段力量，灵活调配各车间乘务员配班，将嘉峪关到敦煌乘务员配班由原来的55班增加到64班，嘉峪关到柳园由110班增加到145班，有效保障了安北口交接列车需求。

为满足兰新线运输机车需求，该段积极优化机车整备作业流程，压缩库停时间，机车整备时间由78分钟压缩至65分钟，其中专用调车机压缩至50分钟以内。配属HXD1C型机车入库整备日均29.4台，与去年同比日均多供应机车5.6台。通过进一步压缩机车检修和整备时间，加大临碎修机车抢修力度，将机车检修率总体控制在6.4%以内。在嘉峪关、武威南成立机车抢修突击队，24小时待命值守，做到一般临修不过夜、较大临修24小时内交车的需求，最短时间抢修故障机车，临修停时平均减少3.1小时，最大能力保证了机车的供应，机车上线率达到90%以上，实现“有流就有车、不推一条线”的目标，为中欧班列安全运输贡献了积极力量。

来源：嘉峪关机务段

通讯员：刘登成、赵守荣、李全义