中欧班列“东通道”为“一带一路”注入了澎湃动能

　　5月31日，一列编组55辆、满载菜籽油、汽车配件、板材的回程中欧班列从满洲里铁路口岸国际集装箱场发出，驶向西安国际港站。这标志着今年前五个月经中欧班列东通道通行班列超2000列，为服务高质量共建“一带一路”注入更多动能。

　　中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，已然成为一条繁忙的国际物流大动脉。其通行线路达 27 条，如一张紧密交织的大网，可通达波兰、德国、荷兰等 14 个国家，并且联通我国长沙、郑州、成都、苏州等 60 余个城市。运输货物涵盖电器产品、日用百货、农副产品等 12 大品类，大到机械设备，小到生活日用品，中欧班列“东通道”承载着无数企业的期待与沿线民众的生活所需，穿梭于不同国家和城市之间。

　　这一成绩的取得，为高质量共建“一带一路”注入了澎湃动能。以往，中国与欧洲之间的贸易运输，多依赖海运，运输时间长，且受天气等因素影响较大。中欧班列 “东通道” 的常态化、高效运行，开辟了一条新的物流捷径，让货物能够更快速地抵达目的地，使得共建国家和地区之间的贸易往来更加频繁。越来越多的中国优质产品沿着这条通道走向世界，满足了国外消费者的需求;同时，国外的特色商品也源源不断地进入中国市场，丰富了国内消费者的选择。

　　在稳定国际产业链供应链方面，中欧班列“东通道” 发挥着“压舱石”的作用。在全球经济面临诸多不确定性的当下，供应链的稳定至关重要。它凭借全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全等独特优势，为国际产业链供应链稳定畅通提供了坚实保障。即使在疫情期间，许多运输方式受阻，中欧班列“东通道”依然坚守岗位，保持高频次运行，保障了防疫物资、生产生活物资等的运输，让产业链供应链的 “生命线”得以延续，确保企业的生产活动能够顺利进行，维护了全球经济的基本运转。

　　中欧班列“东通道”能够取得如此耀眼的成绩，背后离不开多方的努力。铁路部门不断优化运输组织，提升服务质量。满洲里站合理调配机车运用，对换装后的回程班列实行定点取送，作业效率提升 25%;绥芬河站坚持“班列优先” 原则，利用“数字口岸”系统提高通关和运输效率。同时，口岸基础设施的不断完善也为班列运行提供了有力支撑，“无纸化通关”等举措大大节省了通关时间。此外，“一带一路”倡议的深入推进，为中欧班列 “东通道”创造了良好的政策环境和合作氛围，吸引了更多企业参与到这条国际物流通道的建设与运营中来。

　　展望未来，随着滨绥铁路绥芬河至国境线段、佳木斯至同江铁路、滨洲铁路西岭口至博克图段等提质升级改造项目的完成，中欧班列 “东通道” 的通行效率将进一步提升，其在“一带一路”建设中的作用也将愈发凸显。相信它将继续满载着合作与希望，为世界经济的发展带来更多机遇，书写更加辉煌的篇章。