班列带动物流 物流聚集产业 上百种草原好物乘“钢铁驼队”走出国门

6月13日，沙良物流园内，工作人员正将来自湖南的商品汽车从JSQ型商品汽车运输专用车里开出。

沙良物流园是国铁集团规划建设的31个一级物流基地之一。作为内蒙古中西部最大的铁路综合性物流基地，它接轨唐包铁路沙良站，衔接京包、包兰、呼准、呼鄂等铁路，形成集运输、仓储、装卸、分拣、流通加工、配送、信息管理为一体的现代物流体系。自2015年开通以来，作为服务呼包鄂乌榆城市群、连通京津冀、面向蒙俄欧的区域物流中心，已成为草原丝绸之路的重要战略支点。

2015年沙良物流园刚建成时，每月商品汽车装卸量仅200多辆，到2024年，每月商品汽车装卸量4000多辆。“钢铁驼队”带动了奇瑞等车企落户内蒙古。

2024年6月12日，内蒙古首列JSQ专用车型商品汽车中欧班列满载290辆国产商品汽车从沙良物流园启程，通过新疆霍尔果斯口岸出境，为拓展商品汽车国际联运服务注入了新的动力。2025年5月27日，呼和浩特市发运的首列JSQ商品汽车中欧班列载着232台广汽商品汽车从呼和浩特沙良物流园发出，经新疆阿拉山口口岸出境，驶往莫斯科。截至目前，已有超5000辆国产品牌商品汽车陆续搭乘中欧班列远销欧洲。

呼和浩特市沙良物流园货一线。

“园区聚焦乳制品、水泥、商品汽车、非金属矿产等4大核心运输品类，2024年实现货运到发量512.7万吨。”国铁呼和浩特局呼和浩特铁路物流中心沙良物流园经理马俊伶说。

近年来，沙良物流园主动携手政府、海关和运营平台企业，抢抓跨境电商发展商机，动态掌握中欧班列货源变化情况，持续优化中欧班列服务区域进出口贸易市场能力。中欧班列开行以来，日用百货、汽车及配件、机械设备和葵花籽、南瓜籽等上百种“草原好物”乘“钢铁驼队”走出国门。

“我们公司主营机电设备、农副产品、汽车零配件和大宗商品出口。过去，走海运需要45天以上，空运成本又过高。自从通过沙良物流园发运中欧班列，我们的货物到欧洲只需15天左右，运输时间较以往缩短了近一半，运输成本降低近30%。”内蒙古国贸集团有限公司物流负责人闫胜说。

中铁快运呼和浩特分公司沙良仓配营业部内家电数码、快销生活品等货物摆满货架。

在闫胜看来，中欧班列凭借快捷高效的市场响应和铁路部门的优质货运服务，让巴彦淖尔的葵花籽实现了“从田间到餐桌”的跨境直达，单箱物流成本4200美元，较传统运输模式降低12%，显著提升了内蒙古特色农产品的国际市场竞争力。这种“物流通道+特色产业”的融合发展模式，帮助巴彦淖尔市百万亩葵花种植基地打开了国际市场，构建起“产运销”一体化的跨境农业供应链。

为高效组织中欧班列开行，沙良物流园为企业量身定制运输方案，提供“进园就卸、随卸随验、高效发运”客户服务，场站作业时间由72小时压缩至36小时以内，最快可实现当天到货、当天发车。

“过去，出口小汽车主要依赖公路运输，每辆车的运费高达2500美元，还不包括中途换装、仓储等成本，耗时25至30天才能抵达目的地。随着中欧班列国产汽车出口班列的常态化开行，每辆车的运费降低至2000美元，运输时间压缩至仅需12天。”呼和浩特局呼和浩特铁路物流中心沙良物流园货装值班员王德庆说，“成本低、时效快、安全性高的运输模式，成为许多车企出口的首选方案。”

沙良物流园内龙门吊正在将集装箱装车。

“客户通过95306微信小程序，就可以预约上货时间，减少大车司机的等待时间和园区股道占用时间，提升作业效率。”在沙良物流园的货装作业室内，货运员蓝楚楚一边介绍一边熟练操作货运生产作业与管控平台，园区内所有作业信息都清晰地显示在屏幕上。

沙良物流园还开通了跨境运输“一站式”通关业务，为客户提供预约通关、优先审核等便利措施，始发中欧班列在园区内可实现一次申报、查验、放行和口岸直接出境。始发中欧班列国内运行时间由以前的48小时缩短至目前的10小时，企业综合物流成本降低20%至30%左右。

在“班列效应”的影响下，呼和浩特低空经济装备制造产业园落地，依托沙良物流园国家级陆港物流枢纽、中欧班列节点城市及海关监管作业区优势，正在筹备建立低空经济装备制造保税中心，统筹打造全产业链发展的低空经济示范基地。

沙良物流园内正面吊将集装箱装车。

伴随一列列中欧班列跨越山海，“中国制造”和“草原好物”乘坐“钢铁驼队”走向世界。