走向东成西就

文 / 现代物流报全媒体记者：何文忠 王伟
 

“作为新丝绸之路的西大门，EWG 可以在中国与欧洲之间不断增长的货运交通中发挥重要作用，为通往奥地利、瑞士、意大利、斯洛文尼亚、克罗地亚和德国提供一条更快的替代路线。”

9月23日下午，在中国（深圳）国际物流与供应链博览会上，位于新丝绸之路欧洲大门的EWG（East-West Gate）多式联运物流枢纽举行线上推介会，东西方多式联运物流公司首席执行官János Tálosi向观众作详细介绍。

物流聚变

“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈。

从2013年中欧班列开行以来，中欧的货物运输量，就在逐日递增，截止到目前，货运量更是翻了整整230倍！据相关资料显示，从2013年开始，中欧班列几乎是每周开行一列，而到了2018年的时候，中欧班列就达到了平均每天17列，2020年的，中欧班列全年开行次数，首次突破了一万大关，达到了1.24万列，发送标准箱约为113.5万，均每天33.9列！

“预计到2023年将增长1.5倍，这是一个非常巨大的物流市场。”János Tálosi在接受现代物流报全媒体记者专访时分析到。

应运而生

    中欧贸易快速增长，中欧铁路运量日见繁忙。“目前，欧洲最繁忙的内陆铁路枢纽的年处理量才达50万个标准箱。”János Tálosi向现代物流报全媒体记者介绍到。

今年年底前，位于匈牙利费涅什莉特凯镇（Fényeslitke）的EWG（East-West Gate）多式联运铁路枢纽将竣工，在测试结束后将于2022年4月份开始运营。位于欧盟和乌克兰交界处的EWG枢纽，占地500万平方米，配备最先进的技术，配套工业物流开发区，拥有欧洲最大的理论转运能力。作为新丝绸之路的西大门，EWG 可以在中国与欧洲之间不断增长的货运交通中发挥重要作用，为通往奥地利、瑞士、意大利、斯洛文尼亚、克罗地亚和德国提供一条更快的替代路线。

“目前位于欧盟东部边界的在运枢纽均已达到其处理能力的上限，且现有的枢纽无法快速扩建，基础设施也已老化。这严重制约了中欧铁路货运量的增长。”在János Tálosi看来，即将正式启运的EWG枢纽项目，将填补自东向西铁路货运的空白。作为新丝绸之路的西大门，EWG多式联运物流枢纽项目将在欧洲和亚洲，尤其是在欧盟和中国铁路运输中发挥重要作用。

技术扛鼎

据János Tálosi介绍，建成后的EWG 铁路枢纽理论吞吐量为每年100万个标准箱（20英尺集装箱）将成为欧洲同类中最大的内陆设施。目前铁路基础设施的吞吐量为30万个标准箱。该枢纽将拥有5条宽轨和5条标准轨，以及850米长的起重机轨道，可以同时服务4列740米长的列车。EWG 可用于处理储气罐和化学品等特殊材料，也适用于将常规公路半挂车装载到铁路上。

EWG枢纽配备全方位的物流服务，提供15,000平方米的可出租仓库空间进行调试。在现有的未开发区域，可按需在免税区增设300万平方米以上的仓库、装配或制造工厂。

EWG 是欧洲第一家使用自有5G网络进行内部通信和技术设备操作的陆地多式联运组合枢纽。该枢纽将全球首次远程控制枢纽的全自动龙门起重机，这些起重机甚至可以进行精细动作。华为和沃达丰是EWG的合作伙伴，共同建设该枢纽的专用5G网络。根据欧盟的铁路和气候战略，该设施的能源供应完全采用绿色技术。

在低碳背景下，该枢纽的另一大亮点刚是环保。“在欧洲物流枢纽使用的车辆大都是使用柴油作为燃料。EWG将使用电动运输车辆，这在欧洲比较少见。EWG的目标是尽量使用电动设备。同时，EWG通过建立自有3MW太阳发电站，将成为使用绿色能源的零排放铁路枢纽。欧盟计划于2050年实现净零排放目标，EWG枢纽致力于在2022年实现该目标。”János Tálosi无疑是环保的坚定拥趸者。

连接西东

“我认为，在两三年以内可以达每年50万个标准箱，这是很高的数字。欧洲目前最繁忙的内陆铁路枢纽的年处理量才达50万个标准箱。”谈及EWG的年处理能力，János Tálosi信心满满。

降低成本是每一家物流企业面对的共同课题。“铁路运输具有比海运运输时间成本大大缩短的优势，再加上海运费的持续高企，铁路运输因其可提供快速、安全的替代方案，其作用明显提升。”

“据初步调查可知，成本将会低于目前欧洲其他枢纽的成本。在欧洲某些城市的枢纽，货物会停留4~6天，将消耗比较大的成本。但在EWG枢纽，货物停留时间可以缩短到4~6个小时，预计将会显著降低成本。”János Tálosi给记者算了笔时间账。

投入使用后，EWG枢纽致力于为客户提供多种解决方案，以便随时快速应对任何突发需求。

众所周知，现在一些联运的运单都存在格式不统一、信息化不对称等问题。EWG在简化货运手续、加速货物流转、降低运输费用上，包括运单格式不统一等。“如果双方或多方之间存在任何差异，我们会适当地帮助中资企业等合作伙伴，制定一个零件处理程序。EWG将会协助中国企业与合作伙伴的相关工作人员掌握我们使用的技术、数字设备和平台，以实现在欧盟边境快速办理货物运输和清关手续。”János Tálosi诚意满满。

我深信，一年以内将会发展成由东向西物流中具有决定性作用的枢纽。我相信，会有许多从未考虑过铁路运输的新企业与我们建立联系并通过EWG进行货物运输。János Tálosi对EWG的前景充满憧憬。