日前，国务院印发《“十四五”冷链物流发展规划》，围绕冷链物流体系、产地冷链物流、冷链运输、销地冷链物流、冷链物流服务、冷链物流创新、冷链物流支撑及冷链物流监管体系等方面，对冷链物流的全流程、全环节、全场景提出了更高的发展要求。在旺盛的消费需求驱动之下，我国冷链运输规模正迅速扩大。3月25日，由清华大学社会学系、传化慈善基金会、北京群学城乡社区发展研究院、社会科学文献出版社共同主办的清华·中国社会调查学术研讨会上，《中国卡车司机调查报告No.5：城配·冷链·跨境》正式发布。

　　“过半（54.2%）的样本冷藏车司机在2005年及之前便已取得驾照，超过3/4的样本冷藏车司机在2011年及之后才开始驾驶冷藏车，进入公路冷链运输业（占比为75.2%）。”这是《中国卡车司机调查报告No.5：城配·冷链·跨境》中的一组调查数据。

　　“中国卡车司机调研课题组”（以下简称课题组）分析认为，一方面，这说明近年来冷链运输行业趋热，吸引了更多的“新人”从事冷藏车司机这一职业；另一方面，这也表明对相当一部分样本冷藏车司机而言，当初考取驾照并非专为从事冷藏车司机这一职业做准备，从事公路冷链运输多是他们在职业生涯业已开始一段时间后，出于不同原因进行再次职业选择的结果。

　　据卡车司机调查报告学术带头人沈原介绍，在我国公路货运业中，冷链运输是一个重要的分支，冷藏车司机需掌握比普货运输更多的技术，但其劳动过程也受到更为严密的监控。他认为，当前中国的冷链运输业正在迎接一个大发展阶段的到来，冷藏车司机的重要性日益彰显。在这个意义上，对冷藏车司机的劳动与生活的揭示，或可有助于把握整个卡车司机群体结构转型的方向。

　　据悉，“《中国卡车司机调查报告》系列总结发布会暨清华·中国社会调查学术研讨会”由清华大学社会学系、传化慈善基金会、北京群学城乡社区发展研究院、社会科学文献出版社共同主办，课题组的调查工作自2017年9月启动，至2022年12月结束，发放调查问卷共计32247份，出版《中国卡车司机调查报告》共5卷，计161万字。

　　清华大学副校长彭刚教授，清华大学原副校长谢维和教授，清华大学社会学系主任王天夫教授，传化集团副总裁、传化慈善基金会理事长徐迅，社会科学文献出版社副总编辑童根兴发表致辞与讲话。卡车司机调查报告研创者沈原教授、周潇博士、马丹博士做主题演讲，北京大学社会学系刘世定教授、北京大学社会学系主任周飞舟教授、中国人民大学社会与人口学院院长冯仕政教授、中国社会科学院社会学研究所副所长杨典研究员出席研讨会并发言。

　　彭刚教授在研讨会上表示，3月19日，中办印发了《关于在全党大兴调查研究的工作方案》，要求各地区、各部门深入开展调查研究。调查研究是中国共产党的传家宝，调查研究是谋事之机，成事之道，没有调查就没有发言权，没有调查就没有决策权。

　　“从多个意义上来讲，《中国卡车司机调查报告》既是这个时代社会调查研究的经典范例，也是百年清华社会调查的传统。希望清华大学社会调查的工作进一步展开，延续清华社会学的优良传统，把握时代变迁的脉络，记录社会变迁的历程。在中国社会转型时期聚焦转型实践的逻辑，针对真问题搜集资料与数据，展开深入研究分析，推动社会学的学科发展，推动本土社会理论发展。”彭刚教授开表示。

　　传化集团副总裁、传化慈善基金会理事长徐迅表示，全国首个服务卡车司机的公益项目——“传化·安心驿站”自2017年12月启动以来，以“互联网+社区+公益”模式，为中国千万卡车司机群体互助、健康成长赋能。

　　微观层面，开发“传化安心驿站”APP，建立卡车司机公益互助社群，为卡车司机提供心理咨询、法律援助、困难救助服务，创建在路上的另一个“家”；中观层面，通过传化社工培训、公益创投，提升卡车司机助人自助的能力，帮助卡车司机成长为在地社会建设的优秀公益力量；宏观层面，传化积极构建卡车司机的社会支持系统。如今呈现在大家面前的中国卡车司机调查系列报告，全面、系统地展现了卡车司机的工作和生活状况，促成有利于化解卡车司机困境的政策出台，同时也利于行业发展。

　　“五年，五部，这是坚持带来的厚重。这套书让我对卡车司机这个群体有了从宏观到微观的认识，那些脸谱化的想象和刻板印象消失不见，取而代之的是他们从事这个职业的点滴日常。这套书丰富了我对卡车司机职业的认识，同时也了解了滚滚车轮上的中国社会经济的变迁。”清华大学社会学系学生在研讨会结束后接受记者采访时说。