作为世界上货运最繁忙之一的国家，中国货运与物流行业正高质量向智慧化方向发展。今年中国交通企业管理协会智慧货运与物流分会今年4月14日正式成立，成为赋能行业高质量向智慧化方向发展的重要积极力量。今年11月18日由中国交通企业管理协会主办，中国交通企业管理协会智慧货运与物流分会成功承办的2023年智慧货运与物流发展年会，是分会的第一次重大活动的形象展示，也是赋能行业的一次重要活动。

卢毅：有关资料显示，我国货运与物流越来越高效畅通。水路国际运输航线覆盖100多个国家和地区，中欧班列累计开行超5万列，快递单日处理量最高接近7亿件，集装箱铁水联运量5年平均增长20%以上……我国已经是世界上运输最繁忙的国家之一，铁路、公路、水运、民航货物周转量，港口货物吞吐量，邮政快递业务量等指标位居世界第一或跻身世界前列。

在此背景下，智慧货运与物流分会的成立正逢其时。分会职责有哪些，智慧货运与物流行业下一步高质量发展的方向有哪些，分会的赋能举措有哪些？围绕上述问题，记者专访了分会执行理事长、长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长、教授卢毅。

卢毅表示，中国交通企业管理协会智慧货运与物流分会的成立，顺应了我国货运与物流行业智慧化发展要求和趋势。未来，分会与将中国交通企业管理协会其他分会机构各履职责，错位发展，形成合作，协同发力，共同促进货运与物流行业高质量向智慧化方向发展。

分会成立应运而生

去年12月15日国务院办公厅印发《十四五现代物流发展规划》（下称《规划》），《规划》将智慧物流作为推动物流高质量发展的重要抓手。这是当前我国由国家政府层面出台的，涉及全面指导货运与物流行业智慧化发展的专门文件。

分会正式成立，将助力智慧货运与物流高质量发展。据介绍，分会是为响应《规划》和交通运输部相关政策精神，在中国交通企业管理协会的指导和支持下，由行业相关机构自愿组成的中国交通企业管理协会的分支机构。

卢毅告诉记者，分会主要有四个特点。一是综合代表性。分会主要涵盖公路、铁路、水路、航空等四大货运与物流企业、高校和科研机构及其智慧化服务相关企业、高校和科研机构，以及各类市场要素企业、高校和科研机构，形成“4+N”会员格局，并对成为会员设置了一定条件，体现分会跨行业的综合代表性。二是桥梁纽带性。一方面分会将积极与政府相关管理部门联系，通过邀请政府相关管理部门负责人进行智慧货运与物流政策传达和宣传解读、疑难问题沟通解惑和创新发展探讨等，建立行业市场主体与政府管理部门联系、交流和诉求的桥梁。另一方面，分会将团结会员单位共同研究行业和企业智慧化发展遇到的问题和对策，一同规范自律发展，成为会员单位为之间的纽带。尽快创新形成有效赋能智慧货运与物流发展的新模式。

三是双向融合性。分会大力吸引智慧业务背景的单位成为分会会员、参与分会建设的同时，支持传统货运与物流单位提高智慧化程度，做好智慧化理论、技术和方法的宣传、推广，促进双向融合。

在卢毅看来，分会成立基础坚实。近年来，我国智慧货运与物流加速发展。有三大集中表现：一是物流基础设施数字化、智慧化改造提速。二是物流运行体系数字化、智慧化升级趋势明显。三是智慧物流生态体系初步形成。

卢毅强调，分会成立汇聚了各方期待和支持。比如，目前全国公路货运经营业户为320万户以上,铁路货运企业3万家以上，主要水运企业有2。5万家以上，运输航空公司66家。2022年全国智慧物流新增企业注册量为2178家，较2021年增加了218家，同比增长11.12%。

赋能智慧货运与物流发展

卢毅:认为，未来，分会应以《规划》为指引，协助政府引导、助力企业行动、促进市场化运作，聚力从三方面将赋能智慧货运与物流发展。

一是着力数字化转型，加快智慧货运与物流发展。加强货运与物流数字新基建，努力实现货运与物流的场站、工具、货物等要素在线化数据化，资源线上线下联动；企业信息系统云跃迁云端。支持数字化平台企业、服务商，开发和发展货运与物流中小微企业的云平台及其服务；采集、分析和应用大数据，实现大数据价值。培育货运与物流数据资源要素市场，强化数据交换货运与物流数字化平台的数据交换、市场交易、公共服务功能，并保障数据运行安全。

二是着力智慧化改造，促进货运与物流创新。主要方向是货运与物流智慧化新产品、新模式、新业态、新技术的“四新”发展。更深更远推动互联网、大数据、云计算、人工智能等为代表的新一代信息技术和设施设备应用；通过物联网，货运与物流智慧化枢纽、园区、仓储基地等新基建，实现基础设施改造升级。鼓励智慧物流技术与模式创新，拓展智慧物流商业化应用场景，为自动化、智能化、无人化、智慧化货运与物流技术装备以及可视、可测、可控、可智、可慧等智慧管理技术应用、模式创新，提供场景、赛道。支持科技企业研发推广面向广大货运与物流中小微企业的模块化、易使用、易维护、低成本数字化、智慧化装备和技术。

三是着力网络化升级，增强货运与物流动力。以国家对货运与物流供应链的强链补链、加快现代物流体系建设为契机，依托国家重大货运与物流枢纽打造货运与物流信息组织中枢，促进设施设备联网、信息交互联通、多式联运发展。鼓励搭建城市智慧货运与物流“大脑”，实现物流资源链接、共享和城市物流绿色发展以及城乡客货邮融合发展。更有效建设货运与物流公共信息服务平台，加强货运与物流智慧化公共服务。

谋划打造分会六大赋能平台

可以预见，分会在货运与物流智慧化高质量建设发展过程中，将发挥重要作用。

卢毅介绍，分会谋划打造的六大平台赋能智慧货运与物流行业高质量发展。具体为:

第一，跨领域合作交流平台。智慧货运与物流行业横跨多个货运、物流、智慧等多产业领域，纵跨同一产业链多个环节领域，加强各会员单位合作交流的愿望和需求十分迫切。分会急行业之所急、应行业之所需，搭建内部成员单位之间合作交流平台，也满足与其他行业协会、分会之间合作交流的需要。

第二，政企联系与沟通平台。获得各级政府相关部门、中国交通企业管理协会指导和支持，强化与智慧货运与物流各领域行业相关政府部门的联系和沟通，充分发挥企业与政府相关部门之间的桥梁平台作用，促进更有效相应和落实行业相关产业政策。

第三，融合创新与发展平台。智慧货运与物流业态、产品、模式、技术内容丰富、迭代升级快、同业竞争性强，外在创新驱动压力大，内在创新驱动意愿强。分会可以针对供需双方需求，推动智慧货运与物流的新产品、新业态、新模式、新技术“四新”创新，实现行业产学研，技术、金融、产业、资本的融通发展。

第四，智慧赋能与引领平台。智慧科技对货运与物流未来发展影响深远而巨大，各货运与物流企业、相关单位和机构迫切需要走正确的技术路线，有效利用智慧科技加快转型升级，对智慧科技以及赋能与引领行业未来发展趋势和存在的共性问题高度关注。分会可以聚焦智慧科技以及赋能和引领行业发展的“四新”进行服务，统一组织课题研究、技术开发和交流探讨，让智慧科技真正成为驱动行业发展的新动力和新引擎。

第五，国际交流与合作平台。由国内货运与物流，还有国际货运与物流，因此智慧货运与物流的开放性、国际性特征明显，智慧货运与物流与国际智慧货运与物流间开展双向交流合作的需求会越来越多和越来越迫切。分会有必要成为行业国际交流与合作的载体，一方面对接国际性相关机构，并将有条件的国际性相关企业、机构吸纳进来；另一方面主动开辟走出去渠道和扩大行业对外宣传。

第六，专业型智库服务平台。分会充分发挥“4+N”会员格局的特色和优势，多方聘请专家加入，组成智慧货运与物流专业型智库，为行业发展向政府建言，为企业发展提供科技、管理咨询服务，为行业发展向社会宣传，也为分会自身发展提供智力支持。

卢毅还强调，充分发挥会员“4+N”独特优势，强化跨业交流合作、政府管理沟通“两大功能”，积极打造六大平台之基，努力实现实体经济发展、智慧科技创新“两大目标”，加快促进多业融合、产融结合、智慧科技支撑“三项任务”，持续培育智慧货运与物流高质量发展生态圈，是分会工作的主线，也是分会自身成为智慧货运与物流创新发展先行者的成长道路。

卢毅教授被访谈时