顺丰供应链近日表示，公司将持续发挥“一带一路”建设与“西部陆海新通道“的叠加优势，借助公司在南宁国际铁路港的配套部署及东盟前置仓，全面为客户提供面向东盟的进出口贸易提供一站式服务，包括跨境运输、保税关务以及仓储服务等。顺丰供应链特别强调，其将充分利用“中越班列”的优势，提供时效更优、稳定性更强以及成本控制更佳的供应链服务。

据统计，自2013年以来，中国与东盟贸易年均增速8.8%，高出同期中国整体年均增速3.8个百分点。2023年，双边贸易继续增长，规模达6.41万亿元，东盟连续4年保持中国第一大贸易伙伴地位，中国也连续多年为东盟第一大贸易伙伴。[1]据中国海关统计数据，2023年中越双边贸易额近2,300亿美元，其中，中国对越南出口1376.11亿美元；中国从越南进口921.818亿美元。中国保持为越南第一大贸易伙伴和第二大出口市场。

我国向越南出口的重要行业产品，包括：机电产品、化工制品、塑料品、纺织品和贱金属制品等。而我国自越南进口的潜力商品，包括：电话、计算机、电子产品及机械设备等相关零配件、纺织品、鞋类、木材与木制品，以及农水产品等。

作为中国供应链服务的翘楚服务商，顺丰供应链将继续依托南宁国际铁路港的地理优势、“中越班列”强大的运输网络，结合东盟前置仓的资源，致力于为包含上述行业领域在内的更多“走出国门”的客户提供更快捷、高效的供应链解决方案。

可向前及向后延伸的时效优选、成本可控运输方案

由南宁始发的中越班列是连接桂越两地政经枢纽的直接纽带。每周三班，标准轨可直达越南首都河内。使用泛亚铁路或公路网络，可将服务半径向前延伸至以河内市、胡志明市为轴心的红河三角洲和湄公河三角洲，沿途辐射越中地区的荣市、岘港、瑶池，完整覆盖越南国内的工农业产业集群。相较外省班列和汽运，中越班列具有查验率低、申报速度快、时效稳定、费用更低、分段计费、一柜到底无拆装的优势。此外，中越班列还提供散货集拼服务。这使得更多中国企业可选择及享受成本更低、灵活便捷的服务。 

通过顺丰供应链在国内深耕多年的铁运干线和零担汽运干线，可以将门到门服务向后延伸至长三角、大湾区、成渝地区、中南地区，即中越贸易的重要货物出口源地和进口目的地。铁路运输与公铁联运，不仅抗天气干扰能力强，还避免公路口岸季节性拥堵。国内全程门到门越南北部仅需2-4天即可完成，是时效更优，稳定性更强的运输选择。

解决关务痛点、缩短反应节拍的优势服务支点

顺丰供应链在南宁国际铁路港运营的近5,500平方米东盟前置仓，依托南宁国际铁路公路港的区位优势，为客户提供便捷的始发站报关、查验、前置仓储、品相以及跨境运输等服务。各集货点货物通过公路陆运至国内中心库—南宁国际铁路港东盟前置仓，集拼好货物后铁路运输至越南河内安员；设在越南北宁的中心库为拆箱点，为越南北部主要工业园区的客户提供到门配送服务。

值得强调的是，顺丰供应链所提供的成熟专业的关务服务可以协助客户解决时效以及查验等痛点问题，同时其VMI仓储管理模式还可以帮助客户释放仓储压力。前置仓储的部署，大大缩减了供给路径，为客户提供了快速响应的空间，从而更贴近东盟销地市场的需求。

这些都标志着顺丰供应链在推进共建“一带一路”和促进中国—东盟经贸合作方面所做出的不懈努力。公司也将继续致力于为客户提供时效更优、稳定性更强以及成本控制更佳的物流解决方案，助力更多中国企业走向东盟市场，实现双赢发展。