5月24日，深圳龙岗物流行业高质量发展大会暨粤港澳大湾区物流产业合作交流会期间，湖南现代物流学会副会长、长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长卢毅教授,应邀与龙岗区物流商会的与会代表们座谈时，向大家介绍了对物流行业和企业发展十大趋势的观点。卢毅教授认为:

1 深圳德坤物流为代表的企业会走出一条以智慧物流技术整合公路货运物流资源道路。公路货运物流行业行业市场集中度较低，CR4、CR8分别约为2.28%、9.26%。深圳德坤物流2011年开始由深圳约10家零担货运物流企业自发整合为德坤物流公司，2023年实现营收49.6亿元，即将突破50亿元大关。德坤物流整合案例最成功的经验：一是创新应用越来越成熟的智慧物流技术。二是创新发现和依靠细分市场的“货”（大票）来整合资源。

2 公路货运物流市场需求确定性强，新能源、自动驾驶等新技术极大拓展了其未来发展空间。货运物流市场需求和供应持续增长，2024年1月-2月全国货运量54.54亿吨，同比增长7.8%。公路货运存在的成本、环境、安全等三大短板在新能源、自动驾驶等新技术普及后，将不复存在。我们的测算和研究结果是，新能源、自动驾驶会降低公路货运物流成本约30%。物流降本增效要因时制宜，也应面向未来看待公路货运物流发展。

3 公路货运物流直接支撑一个亿以上人口的生活费用，在社会经济发展中的重要性十分突出。2022年全国公路货运物流市场规模在5万亿元以上；约占当年GDP的4.15%；约2000万公路货运驾驶员，约占全国就业人口数量的2.7%；一个驾驶员收入在家庭三代中，供养了5个人的生活，按1:5测算，约2000万公路货运驾驶员收入直接供养了全国1亿人的生活。就是说公路货运物流驾驶员队伍以2.7%的就业人口直接养活了全国7.1%的人口。2023年,我国公路货运量403.4亿吨,公、铁、水货运量比例分别为73.72%、17.12%、9.15%。 

4 能够成长壮大的公路货运物流企业一定是持续聚焦解决行业发展痛点问题的企业。小原则要服从大原则。行业大势是什么，就是国家对行业发展要求就是大原则。国家国家要求建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系。因此，与之衡量，企业成长发展就要因此而为，解决行业痛点问题：一是市场集中化程度低。二是交通安全水平不高。三是生产组织化水平不高。四是运力过剩。谁能够有志于、有助于解决这些行业痛点问题，谁将来就是王者。

5 身处新的交通革命新时代，我们都是新时代的学生，必须放空自己，谦虚学习和大胆创新。展望第四次交通技术革命，电、氢动力的应用将成为重要趋势。只依靠已有经验知识回答不了发展问题。因为，犹如当年福特讲过“你问马车夫未来需要什么样的交通运输具，他绝不会想到也不会说是汽车，他会说是需要一辆跑得更快的马车。” 新场景、赛道、新物种、新治理等不断出现，公路货运载运工具不再需要驾驶台、驾驶头，其本身既是一个动力系统，也会是一个移动终端，还可以是一个储能设施，还会是一个移动仓储等，当你还在介绍经验时，你可就落后了；当我告诉别人自认为是准确答案的时候，实际上就不准确了。

6 不仅从经济、技术，而且要从资本，更要从大安全观角度考虑和处理行业和企业发展问题。我们习惯考虑成本、效率，技术等为决定因素，来思考和判断未来行业和企业的发展前景，以及战略、规划、管理变革等重构问题。但是还有重要的资本的力量不可忽视，而且资本力量给行业带来的变化非常之巨大、非常之快速，其势更为迅猛。同时，大安全更是不但涉及交通运输安全，还涉及到大数据社会安全问题的重大因素。主导因素影响行业形成四个发展阶段：第一，传统运输企业推动行业信息化发展阶段。第二，数字化产业资本推动行业数字化发展阶段。第三，跨产业资本推动行业融合数字化发展阶段。第四，国家主导的行业整体数字化发展阶段。

7 今天一直难于将企业做大做强、市场集中度低的公路货运物流行业一定会诞生出伟大企业。理论逻辑而言，可以出现拥有百万台、千万台自动驾驶货车的公路货运企业。我一个判断，公路货运物流行业行业一定会诞生伟大的企业。不是吗，阿里、京东、顺丰、货拉拉等都是很好的公路货运物流企业。世界上最顶尖的投资银行美国高盛始于美国一个马车夫创办的小钱庄。初为公路运输企业的美国运通由数字化衍生发展而来。将来伟大的企业会产生在公路货运物流的数字化企业，要么是公路货运物流平台企业、要么是自动驾驶公路货运物流运输运行企业。

8 数字化的时代，公路货运物流行业成长最快最好的企业一定遵循数字经济产业第一性原理。思考物流公路货运物流企业数字化发展问题，要用最本质的、最基本的原理去分析问题。比如，数字经济的边际成本递减规律、长尾理论等，当然最重要的是三大定律：摩尔定律、达维多定律、梅特卡夫定律。同时，我们最应该牢固树立数字生产要素理念。在人类历史上第一次数字成为生产要素，而且是最重要的生产要素资源。这其中市场主体力量起决定作用，如果数字化不能带来规模经济、范围经济和效率经济就得不到市场主体力量的支持。2022年中国数字经济总量稳居世界第二,占GDP比重41.5%。

9 始终要记得全球正在发生的第四次工业革命是公路货运物流行业和企业发展的第一背景。第四次工业革命通过形成新型交通运输产业影响公路货运物流行业。一是新型交通运输产业是第四次工业革命成果的集中代表者。二是发达国家皆由新型交通运输产业而强。三是新型交通运输成为第四次交通革命的典型载体。五是我国新型交通运输取得显著的成果。六是新型交通运输被寄予我国未来经济发展的厚望。七是新型交通运输产业是区域竞争高地。八是新型交通是巨头企业布局产业的重要领域。公路货运物流行业是以大数据、云计算、人工智能为代表的新一代信息技术应用最重要、最广泛的领域。

10 拥有光辉灿烂明天的公路货运物流企业一定是善于探索发展新质生产力创新型科技企业。美国罗宾逊无车承运人物流公司以重资本轻资产重科技模式，2013年营收达128亿美元，位居世界500强企业的第237位。未来公路货运物流企业能不能再走通这条重资本轻资产重科技模式路子。我的看法，不一定，因为罗宾逊时代是没有自动驾驶车辆，自动驾驶货车大规模使用，很可能出现的重资本重资产重科技模式。当我们谈这个问题时，已有的公路货运平台企业同样成为了传统企业，这一点从美国最大的互联网货运平台之一Convoy的遭遇可见，2023年，Convoy突然宣布，关闭运营，取消所有订单，解雇大部分员工。行业发展趋势倒逼人才培养模式、课程体系以及实训环节。企业越来越像是研发机构、设计机构、创新平台和人才学校。（通讯员:胡富君）

卢毅教授演讲时