8月22日，位于山东济宁邹城的白马河畔，随着滑道的推送，京杭运河首批新能源智能商品船顺利下水，正式开启了内河新能源船舶批量化生产的序幕。该船型由山东新能船业有限公司（以下简称“新能船业”）首制，随着新船型的下步量产，将加快淘汰老旧船舶，大大减少航运货物对运河水质造成的污染，引领运河绿色航运发展，这也标志着“气化运河”“电化运河”迈出实质性一步。

在下水现场，一艘90米LNG动力船和另一艘67.6米电动力船顺着河边停放，横着向河面缓缓移动，整个下水时间只有25分钟左右。新下水的两艘新能源智能船舶，全面应用智能化技术，将现代信息技术与船舶制造相结合，实现船舶智能监控、自动化操作和数据分析等功能，确保了船舶智能化的提升。由20余名专业设计师、工程师先后参与新能源船舶驱动技术和新船型的设计研发，积极探索内河船舶动力包、气电混合动力以及LNG动力船舶换罐等新技术，实现新能源动力、低阻力、船机桨匹配、船体结构轻量化等4项突破，新船型较传统内河船型船阻降低6%，节能3%，自重降低5%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%。实现了“含新量”“含绿量”双提升。

济宁位于京杭大运河通航的最北端，运河过境全长251公里，内河常年运行船舶达10000多艘。然而，船舶制造是一个劳动密集型的产业，不同工种协作生产，需要大量的人力参与。而且传统的内河船舶普遍以柴油为燃料，对环境造成一定影响。

山东新能船业有限公司董事长张强说，老旧杂散营运船舶排放标准较低，污染严重，载重吨位也较小，而且船龄一般都在十到十五年以上，亟需升级换代。

为深入贯彻落实习近平总书记关于新质生产力的重要论述，抢抓交通强国、航运强国、制造强国等重要历史机遇和重大战略，全面落实《关于加快内河船舶绿色发展的实施意见》《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024年—2030年）》等文件精神，随着内河航运快速发展，济宁积极推进船舶制造业向绿色智能化转型，加快布局“气化运河”“电化运河”的新赛道。

2022年，济宁能源发展集团与中集集团、宁德时代、武汉理工大学联手，坚持“建绿色智能化船厂，造绿色智能化船舶”，建设数字化车间、智能化工厂，应用激光加工技术、智能机器人、工业软件、智能产线集成等先进制造装备技术，打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的内河新能源船舶示范基地，项目入选山东省重大建设项目、山东省工业绿色低碳转型重点项目。

由于此前内河船舶缺少标准化的规格，如何在保证动力稳定的同时降低成本成为关键。

山东新能船业有限公司技术信息部副部长陈朋介绍，“我们与武汉理工联合对新能源船型进行了设计，来减少船舶的阻力。同时，我们还在船上安装了余热回收装置，将废热回收利用，提高能源利用率。现在跟燃油船相比，动力稳定的情况下，我们的船百公里可节约燃料费3000元。”

济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇表示，“通过标准化、批量化造新能源船舶，我们将原来工艺老旧、耗能高且标准质量参差不齐的船型，升级为采用新模式、新技术、新工艺的绿色船舶。通过船型的更新迭代，逐步替换传统的老旧燃油船，不仅推动了船舶制造的模块化、标准化和批量化，更能确保大运河一泓清水永续北上。”

据了解，日前，中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》指出，推广低碳交通运输工具，推动船舶、航空器、非道路移动机械等采用清洁动力，加快淘汰老旧运输工具。而该项目实现批量生产后，年可建造1000-2000吨级内河船舶400艘，销售收入33亿元，带动船舶锂电氢电、电力推进系统等临港产业集聚发展，逐步实现从“能源依赖”到“绿色崛起”华丽转身。目前，已经取得60条船舶订单。