9月9日上午，济宁港航龙拱港铁路专用线正式通车运营，这意味着新兖铁路和京杭运河实现了铁水联运，成为山东又一个“公铁水”多式联运枢纽。

此列集装箱货物主要是来自俄罗斯的板材，通过铁路运输至龙拱港，下一步将在龙拱港转水运，沿京杭运河运往江苏等地。

作为山东省重大项目，龙拱港铁路专用线总投资14.55亿元，线路总长度9公里，由“接轨站、装卸站、区间高架桥”组成，2023年10月开始建设，2024年8月9日济南局组织竣工验收，8月29日完成开通电报。

济宁港航龙拱港董事长蒋凌强介绍：“龙拱港铁路专用线通过新兖铁路接入全国的铁路网，向西深入中原经济区、辐射西北能源基地、对接一带一路，向东连接青岛港、日照港，纵向依托京杭运河向南直通长江、长三角、珠三角地区，实现东西互济、南北通达，推动铁水、公铁等联运模式发展，构建起集约高效的多式联运体系，可以服务济宁、惠及山东、辐射全国、联通欧亚，强力助推济宁港航经济的发展。”

据了解，作为内河集装箱港口的示范者和引领者，龙拱港充分发挥地理位置和资源优势，建成山东省内河首家海关监管作业场所，打通了借港出海新通道，实现在“家门口”直接报关“出海”，成为连接内陆与沿海、沟通东西南北的重要节点。龙拱港相继入选全国第一批港口功能优化提升交通强国专项试点港口、加快建设交通强国山东示范区第一批试点、2024年全省多式联运“一单制”试点工程。2023年龙拱港完成集装箱吞吐量12万标箱，2024年1-8月份完成14万标箱。作业效率比传统方式提升80%。

下一步，依托公铁水多式联运，龙拱港将发挥独特区位优势，构建三大运输通道，形成新的物流贸易格局。一是构建中西部地区、中原地区到江浙沪、东南沿海的集装箱运输通道。山西、河南地区的煤炭通过内河铁水联运到福建地区，河北地区的钢材，通过龙拱港铁水联运，到达江浙沪地区。二是构建东北地区到龙拱港港口腹地的粮食运输通道。港口腹地到东北的复合肥运输通道，实现钟摆式运输格局。三是构建港口腹地到海港的农副产品冷链运输通道。龙拱港设有冷藏架堆场，可满足132个标准冷藏柜供电，冷藏箱能实现整列发运，新通道成本优势非常明显。（通讯员 付林 马辉 王天驰）