中国物流与采购联合会

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2024年9月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为104.4点，比上月回升0.17%，比去年同期回升1.44%。从周指数看，第一、二、三周运价指数环比回升，第四周运价指数环比回落。

图1 2016年以来各月中国公路物流运价指数

分车型指数看，各车型指数环比小幅回升，同比去年继续回升。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为104.7点，比上月回升0.20%，比上年同期回升1.64%。零担指数中，零担轻货指数为102.9点，比上月回升0.01%，比上年同期回升0.48%；零担重货指数为104.7点，比上月回升0.24%，比上年同期回升1.72%。

表1  2024年9月中国公路物流运价指数表

图2 2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数

综合来看，本月经济运行保持恢复向好，扩内需促消费政策效果逐步显现，市场迎来传统生产旺季叠加十一假期提前备货，在多重积极因素拉动下市场需求持续回暖，随着高温多雨洪涝等天气因素逐渐消散，运力供给相对小幅增长，供需两端同步恢复，市场活跃度有所提升，运价指数在年内较高水平下继续回升。从季度内看，7-9月指数连续三个月回升，逐步回升至年内较高水平。其中，7-8月公路市场整体偏弱运行，但受高温多雨、台风洪涝等恶劣天气影响，部分区域线路阻断或绕行导致价格有所上涨，9月天气因素影响减弱，在市场调节积极变化推动下，延续小幅上涨趋势，但增幅有所收窄。

但也看到运价指数在较高位运行同时运营成本也较高，企业反映公路运输利润空间未见明显好转，同行价格竞争内卷依然激烈。分区域看，九大区域运价指数涨跌互现，其中西南、长三角区域运价指数有所回落，东北、华北、华中、珠三角等区域运价指数有所回升。

从后期走势看，尽管三季度经济运行积极信号逐步积累，但当前国内需求不足仍然较为突出，公路运输价格整体承压，市场竞争加剧，应继续巩固需求存量扩充增量，加强监管引导建立有序公路运输市场环境，进一步促进公路运输市场平稳运行。预计进入四季度运价指数或将维持在当前较高水平波动。

附注

1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。

2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。

3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，周指数的基点为1000，月指数的基点为100。