10月15日，历时18个月的艰苦奋战，四川在建高速公路唯一一座高瓦斯隧道——镇巴(川陕界)至广安高速公路(以下简称“镇广高速”)广纳隧道双幅顺利贯通，比计划工期提前了7个月，为力争2026年底通江至广安段通车奠定了坚实基础。

航拍贯通的镇广高速广纳隧道外景。记者 刘忠俊 摄

　　镇广高速作为《四川省高速公路网规划(2022-2035年)》中13条纵线的第3纵，是四川省规划的强化省际联系通道之一。项目线路总长250.825公里，由川陕界至王坪段(全长：60.815公里)、王坪至通江段(全长：33.3公里)、通江至广安段(全长：156.71公里)三个独立项目组成。其中，王坪至通江段已于2022年1月18日通车运营。

　　镇广高速广纳隧道位于四川省巴中市通江县广纳镇，隧道双幅全长6850米。隧道为IV、V级软弱围岩，存在高瓦斯、浅埋段、滑坡体、水平岩层、下穿水库等施工难点，且全隧道为高瓦斯工区，给隧道施工带来了极大挑战。

镇广高速广纳隧道内瓦斯检测员正在隧道内监测瓦斯情况。记者 刘忠俊 摄

　　据了解，隧道瓦斯工区划分可按绝对瓦斯涌出量进行判定，当瓦斯涌出量大于等于3立方米每分钟时，工区即被判定为高瓦斯工区。镇广高速广纳隧道项目施工中，严格执行动火作业审批制度和瓦斯隧道专项施工方案，并采用光面爆破施工工艺控制开挖超欠挖，减少对围岩的扰动，最大限度降低隧道施工安全风险。“先后开展高瓦斯隧道安全专项培训224次、施工技术培训20余次、应急演练活动40余次、应急撤离20余次，坚守瓦斯隧道管控6道防线。”蜀道集团所属四川路桥集团镇广高速C1项目安全副经理李坚称。

　　隧道施工中，建设施工单位镇广高速C1项目部还采用智能建造“大机配套”，充分应用“新技术、新工艺、新材料、新设备”四新技术，有效保证了隧道施工安全质量无隐患、无死角。“当洞内瓦斯含量数据发生变化时，风机系统自动调节风速，将瓦斯浓度降低到安全范围内(安全预警值：0.25%)。”蜀道集团所属蜀道高速集团镇广公司副总经理潘昱行称，智能建造“大机配套”，三臂拱架台车、双曲臂凿岩台车、自动布料二衬台车等设备代替传统人工作业，累计减少人工60%，施工总效率提升了30%。同时，引进安全智慧用电装置，有效防止漏电伤人，保护隧道施工用电设备安全。

镇广高速广纳隧道内大型机械设备正在加紧施工作业。记者 刘忠俊 摄

　　据悉，镇广高速公路项目建成后，将与巴万高速、巴达高速、营达高速、南大梁高速、广安绕城高速连通，对完善区域路网、支撑成渝地区双城经济圈建设、促进沿线旅游资源开发、带动区域经济社会发展等具有重要意义。