作为重庆轨道交通27号线的重要控制性节点工程，穿江隧道连接重庆市渝中区、南岸区，所跨长江两岸高楼林立，岸滩高差大，河滩狭窄，施工难度大。

承建单位中铁一局介绍，穿江隧道建设过程中，需攻克超深竖井安全始发、江底深槽破碎带、高水压密封掘进等技术难题。相关施工的完成，填补了长江上游穿江隧道在该领域的空白，为中国乃至世界类似工程建设提供宝贵经验。

值得一提的是，在建设过程中，项目团队量身定做了“渝江号智能双模盾构机”。该盾构机总长135米，总重1350吨，在国内在建的轨道交通盾构机中，亦属于巨型的“钢铁穿山甲”。此外，该设备采用具备“一键切换”功能的智能双模盾构，可迅速实现泥水盾构与土压盾构的模式转换。

项目业主方重庆市铁路(集团)有限公司介绍，重庆轨道交通27号线全长56公里，设计时速140公里，以快线形式串联起当地重要门户枢纽(含铁路重庆东站、重庆站、沙坪坝站等)，全线设15座车站，建成后，将在线路两端与重庆市域(郊)铁路贯通运营，实现城市内外交通快速转换，并极大缓解重庆轨道线网东西向客流压力。