自1月28日春运的号角吹响，快递行业也迎来年货采购带来的物流高峰。

　　在今年全国疫情呈点状散发态势下，为更好配合疫情防控，多地政府提出了非必要不返乡的倡议。就地过年人数的增加，意味着春节期间电商购物也可能大幅增长。

　　电商平台是否能正常发货、快递员够不够、消费者能否及时收到快递等问题，成为保障就地过年的一项重点工作。

　　主流快递、电商平台春节不打烊

　　中邮速递（EMS）、顺丰速运、京东物流等直营快递已连续多年在春节期间正常营业。最近两年，通达系快递也加入了“春节不打烊”，但留守的快递员不多，实际体验并不好。

　　今年在就地过年的大背景下，中邮、顺丰、京东继续“春节不打烊”，而通达系也不再流于形式。通达系快递早在2020年底就开始部署“春节不打烊”，并拿出真金白银的补贴吸引快递员留下以保证运力充足。

　　申通快递表示，“过年不打烊”期限为2月4日-2月19日，覆盖全国209个城市，其中重庆、福建、江苏、浙江等18个省级行政区域实现全境覆盖；圆通速递表示，春节期间除西藏外，全国各省（区、市）正常揽件（新疆仅限乌鲁木齐、青海限于西宁），对北京、上海等209个城市推出重点区域时效保障；韵达速递宣称，春节期间将配备充足的资源和业务人员，在揽收、中转、派送、售后等环节做好服务保障。

　　据菜鸟2月2日发布数据显示，1月下旬从菜鸟仓发出的商超类年货包裹同比2020年年货节同时段增长50，菜鸟保税仓发出进口包裹较上月同期增长70%。今年春节期间，菜鸟也将和通达系等快递公司及部门天猫商家实行春节快递不打烊，正月期间也能配送年货。2月4日是淘宝春节不打烊首日，在淘宝和菜鸟重点保障的200多个城市，三通一达活跃运输能力依旧保持在90%以上运行。

　　此外，百世、中通、德邦、极兔等快递企业也纷纷发布了“春节不打烊”的相关通知，服务范围覆盖了全国大部分区域。百世快递还适时上线了中泰大件物品跨境门到门寄递服务。

　　另一方面，每年受春节快递停发影响的部分电商平台，也发布正常运营公告。

　　拼多多与韵达和极兔签订了春节快递物流特殊保障协议，春节期间因“虚假轨迹”和“揽收后时效”触发的消费者赔付，都将由两家快递公司承担。淘宝官方也表示，春节期间有超10万商家“不打烊”，保障48小时内发货。京东、苏宁等平台则依托自身配送体系，继续春节期间正常营业。

　　值得一提的是，今年部分同城即时配送平台也加入了“春节不打烊”市场，以服务留在城市中过年的人群。

　　达达快送与京东到家双平台宣布春节期间年货订单1小时达。闪送和美团跑腿等同城即时配送平台也宣布了“春节不打烊”。春节期间全国多地苏宁、家乐福到家业务配送范围，将从3公里1小时达扩容到5公里1.5小时达。

　　1月27日，国务院联防联控机制举行新闻发布会，发改委表示，在做好疫情防控的前提下，多部门共同指导各地调整优化运输的管控措施，疏通运输的堵点，引导和支持物流、快递企业增加人手、运力。

　　同日，国家邮政局也发出通知，坚持“不打烊、不休网、不积压”主基调，合理安排春节期间生产运营，做好网络购物及生活必需品的寄递服务，加强与电商平台企业的对接，精准储备运营能力。

　　网点留守快递员够不够？

　　虽然今年春节快递量相比往年同期可能会增加，但仍比不上日常业务量。各快递网点并不打算全员留守，但比去年已增加了不少人员。

　　据界面新闻了解，早在去年11月快递企业就开始对过年留守快递员进行摸底，今年留守快递员人数较为充足，往年出现的物流配送慢、网点收寄难等问题基本不会出现。

　　上海嘉定一位京东快递员告诉界面新闻，他所在网点快递员有26人，初步统计有接近一半的人春节将留下，对比往年7-8人有明显增长。

　　上海静安一中通网点负责人徐经理对界面新闻表示，网点共有近50名快递员，经过摸底已确定留守30名。据他估测，若春节每日3000票，快递员需按规定时长派送；若每日1500票，还可以安排快递员轮休。

　　上海浦东一韵达网点金经理称，该网点快递员共50名，目前已确定留守的有15名。如果就地过年的客户数量较多，会视情况再增加1-2名快递员。金经理预计，今年春节货量预计同比增长5-10倍。

　　“去年只留下了3名快递员值班，今年货量虽然可能同比增长，但15名也是超预期预留。每名快递员每日可送300-400票，如果春节每日1000票，10名快递员也可轻松送完。”他对界面新闻说。

　　北京房山一位申通网点负责人对记者表示，“春节货量必然减少，原先一车货可装满，现在一车基本就10余件。网点有6名快递员，春节只留2名加上自己共3名肯定够了。”

　　尽管今年各大快递企业均宣布“不打样”，但部分加盟商还是会根据春节运力情况做出评估，选择春节前提前关店。在成都成华区一处中通网点，记者看到门口贴有“将于2月8日放假，请及时领取您的快递”提示牌。

　　网点工作人员称，即便春节关店，仍会采取送货上门或快递柜自取等方式保障快递及时送达。

　　“补贴方案公布后，留守名单就满了”

　　为了覆盖成本，快递企业和往年一样，对春节期间的运输增加运费。顺丰今年对常规包裹加收运费不低于10元，大件物流加收费用不低于0.5元/kg。京东物流则对每票运输加收费用不低于8元。

　　韵达客服表示，韵达春节期间运费首重会增加2-4元，续重涨幅不超过1元/票。中通客服称，今年会适当上调寄递费，具体网点会根据市场情况自行调整。其他通达系企业虽还未正式公布，但根据往年情况，基本都会上调运费。

　　界面新闻了解到，这些增加的运费会直接发放给快递员。另外，为吸引快递员留守当地，快递企业还提供了各类激励保障机制和福利。

　　申通快递在春节期间，将由总部直接发放激励超亿元，在岗快递员人均可领超过2500元现金奖励。此外，申通还会进行红包抽奖，最大金额1888元，最小金额188元。

　　2月3日，京东物流宣布增加春节福利补贴至2亿元，包括加班补贴、稳岗补贴、子女团聚补贴、春节也送货红包、防疫保障等。上述京东快递员告诉记者，京东物流给一线员工假期三倍工资和补贴，部分快递员也愿意选择春节加班。

　　顺丰则投入了超过6亿元春节加班工资、特殊激励等保障春节高峰的运力和对值班员工的关怀，顺丰总裁王卫还自掏腰为员工准备了2500万暖心红包。

　　一位申通快递加盟商告诉记者，大年三十到初六，坚守岗位的快递员将在原有派费的基础上，获得菜鸟3000元的额外补贴。“菜鸟下血本了，之前没有快递员愿意留下，补贴方案公布后，春节留守的名单就满了。”他说。

　　申通快递员也告诉记者，网点给春节留守快递员派费补贴，从1.3元/票将涨至5元/票。“总部加上网点老板补贴， 春节留守可以多拿好几千。”他说。

　　加盟商“春节不打烊”，是亏本赚口碑吗？

　　“春节不打烊”并非新鲜词，早在2013年国家邮政局就提出快递全年无休概念。直营系快递已经营多年，加盟系快递却迟迟没有大范围入场。

　　界面新闻记者向多家通达系加盟商和消费者了解，每年通达系虽然也宣称全年无休，但加盟商通常只流于形式，留几名快递员值班或直接关店，消费者存在寄递无门现象。

　　事实上，通达系这一做法不难理解。相较于像顺丰、京东物流、苏宁物流这样的直营企业，通达系大多网点与企业是加盟关系，网点需要自负盈亏。具体到春节，货量少、用工成本高，都加大了加盟商运营压力。加之各加盟网点规模和实际运营情况存在差异，因此出现个别网点春节直接闭店或半闭店状态。

　　快递员留守意味着网点人力成本增加，而春节期间补贴和上涨的运费也是直接进入快递员口袋，“不打烊”对于网点来说其实是在亏损。

　　据界面新闻了解，加盟网点之所以“不打烊”，一方面是因为今年快递企业向他们下发了通知，对春节期间留守快递员数量作出要求，比如申通就要求主要城市内的网点业务员不低于30%，否则会有相应处罚。

　　另一方面，加盟商长期存在招工难的问题，不少快递员春节返乡后便不再回来上班，网点老板也愿意自己提供补贴留存快递员。“我反而希望春节期间货量不要增长，货量越大补贴越多。但网点不自己补贴，春节期间更留不住人。”上述韵达网点金经理说。

　　金经理对记者介绍，平日快递员派费1.25元/票，总部对于留守快递员补贴1-2元/票，网点再自行补贴快递员3-4元/票，留守快递员春节派费可达5元/票，基本是平日派费4倍。春节前后在用工成本上，加盟商老板不得不“多放血”。

　　2020年春节期间，加盟制快递企业受疫情影响较大，快递物流需求大多由直营制快递公司完成，直营快递企业业务量增加同时，也赢得了品牌美誉度。

　　兴业证券分析认为，2021年春节，各大电商平台高度重视年货节不打烊活动。对于加盟制快递企业来说，春节正常运营或将增加经营成本，特别是在难以预判市场需求的背景下风险加大。然而若不“正常”经营，则意味着对市占率和品牌形象的损害。

　　分析认为，这次加盟制快递企业全力推动“春节不打烊”政策，充分反映了行业的竞争激烈度，最终的经营成果也将一定程度反映各企业的经营实力。

　　对于今年“春节不打烊”物流市场，通达系部署早、补贴多，无疑是变化最大的，加盟网点“不打烊”是否能赚得好口碑还有待观望。对于消费者而言，春节期间能正常收发快递才是最重要的。

　　（杨霞对本文亦有贡献）