此时，他正在做一项关乎效率的试验：一辆重达5吨的叉车缓缓启动，从配料区装载着料框，沿提前测算好的路线匀速行驶，平稳行过缓坡，再穿过一扇碧绿色的铁门，最终抵达投料点。整个路线全长40米，却耗费不过2分钟的时间。看着那扇叉车可轻易通行的铁门，笔者心中有了答案。

在生产过程中，天车作为优秀的“合作伙伴”，承担着辅助生产的重要使命。随着生产任务加码，交叉作业的情况时有发生，天车自然而然地成了“香饽饽”，却也暴露了使用天车吊料费时费力，有时还需“排队等候”等问题。面对这一现状，该产线全面梳理各环节时间线，深度分析内部制约因素，并对生产全流程作出整体评估。

经过几个日夜的奋战，尝试了不同角度、多个环节的优化方案，攻关却始终难以推进。无法从源头解决问题，成了扎在小组成员心头的一根刺。正当攻关一筹莫展的时候，郑抗战做出了一个大胆的决定，放弃使用天车吊运物料，‘空运’改‘陆运’，开辟出一条专用于运输手投物料的绿色通道。

在新一轮的方案研讨会上，他们深入探讨了这次“陆运”改造计划的全部思路，专门为叉车新开设一扇门，重新布局行车路线——测量、标记、切割……一系列工作完成后，这扇新门便已初见雏形，再将一根滑杆安装在高高的门沿上端。有了它的加持，新安装的铁门便可毫不费力地推拉自如，叉车以平稳的速度往返于配料区和操作平台之间。