文 / 现代物流报记者 孙辉 傅童 综合报道
编者按
今年，国民经济和社会发展第十四个五年规划即将收官，物流业走过高速发展的五年。
长江黄金水道最后一个主要“梗阻”正稳步打通；“十四五”重大工程项目之一、亚洲单体规模最大的公铁海多式联运中心——深圳平湖南综合物流枢纽预计年内投产运营；国家高速公路网G7联络线的组成部分乌尉高速公路咽喉工程——新疆天山胜利隧道将于今年底全线建成通车……“十四五”时期，是我国物流业发展史上极不平凡的五年。面对复杂严峻的宏观环境，物流企业以新发展理念引领高质量发展，砥砺奋进，攻坚克难，交出了一份振奋人心的时代答卷。
本报特推出系列报道《奋进的物流业·“十四五”答卷》，以飨读者。
“十四五”期间，中国汽车产业一路疾驰，在产销两旺、技术跃迁、全球领跑的征程中，于答卷上镌刻下“高质量”的深刻印记，书写出辉煌壮丽的篇章。
新能源引领市场变革
新能源汽车作为产业变革的主力军，不仅推动产销规模快速扩张，更带动了整个产业链的转型升级。
9月9日，在国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌用“更多见了”“更好开了”“贡献更突出了”概括“十四五”时期新能源汽车取得的成效。
“十四五”期间，中国商用车产业在绿色转型和全球化布局方面取得显著成效。在市场需求主导下，我国商用车产业正加速向新能源、智能化转型，同时，通过构建区域性中心工厂等创新模式，不断提升国际竞争力。
中国汽车工业协会数据显示，我国新能源商用车渗透率从2021年不足4%快速提升至2024年的17.9%，新能源商用车的销量达到53.2万辆。2025年，“两新”政策进一步加码新能源公交车更新补贴，单车补贴额提高至8万元。“商用车行业始终以市场驱动为主，政策驱动仅起辅助作用。”近日，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平在接受现代物流报记者采访时表示，新能源商用车的推广需根据不同应用场景特点采取差异化策略：港口车辆通过换电/快充可实现高效周转；市政环卫车辆因作业时间固定、效率要求低，新能源化进程更快；而干线物流因对续航里程和效率要求极高，当前电池技术尚难完全满足需求。
在全球化布局方面，中国商用车出口呈现爆发式增长。2024年出口量达90.4万辆，同比增长17.5%；2025年上半年出口52.58万辆，同比增长25.37%。墨西哥、越南、澳大利亚、沙特阿拉伯和智利成为前五大出口目的地。
钟渭平表示，商用车全球化需遵循特殊规律。“商用车作为低频消费产品，全球仅有少数超级经济体能支撑完整产业链。”他建议，企业应重点建设东南亚、中东、美洲等区域性中心工厂，通过区域辐射实现规模化效益，同时配套输出技术和供应链能力，构建“区域中心+本土化供应链”的综合竞争体系。
乘用车市场在政策与市场的双轮驱动下，成功实现从政策引导到市场驱动的历史性跨越。
中国汽车工业协会最新数据显示，我国新能源汽车销量从2021年的352.1万辆跃升至2024年的1286.6万辆，年均复合增长率高达38.2%。2025年上半年，新能源乘用车产销分别达到696.8万辆和693.7万辆，同比增长超40%，占新车销量的比重攀升至44.3%，展现出强劲的发展势头。“‘大规模设备更新和消费品以旧换新’政策（简称“两新”政策）的实施，为汽车市场注入了强劲动力。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(简称乘联分会)秘书长崔东树表示。数据显示，2025年1~6月，全国汽车产量达1557万辆，同比增长11%；行业总收入5.09万亿元，同比增长8%。上半年汽车行业利润总额2444亿元，同比增长3.6%，销售利润率回升至4.8%。6月单月利润达663亿元，同比激增97%，利润率跃升至6.9%，创下近一年来的次高点，“两新”政策带动了汽车行业向好。
在市场规模扩张的同时，中国自主品牌正在全面提升世界份额。比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第10位，展现出中国汽车品牌向上的新态势，崔东树说道。
驶向智能时代
近日，在河北邢台中国重汽经销商的交付中心，一批崭新的豪沃重卡整齐列阵，每辆车都披上了鲜艳的“红领巾”，在阳光下熠熠生辉。这些象征着财富与好运的车辆正准备驶向全国各地，成为物流运输线上的新力量。
有着近二十年驾龄的王师傅表示：“如今，豪沃搭载了最新的智能科技。它们已不再是简单的运输工具，而是集成了AI算法、智能驾驶辅助、智慧座舱等多项前沿技术的智能移动平台，开起来比以前的大车安全和舒适多了。”
如今在宁波港，超过200辆中
国重汽L4级无人驾驶电动卡车已实现常态化运营，这些基于豪沃TX平台打造的智能集卡，通过线控底盘、新能源动力和智能网联技术，完整实现了集装箱从码头到堆场的全流程无人化运输。
从运营成本分析，传统模式下每辆需要24小时连续作业的集卡需配备3名驾驶员轮班，年均人力成本支出高达36万至40万元。采用无人驾驶集卡后，不仅可实现全天候不间断运行，其投资成本仅需2至3年即可通过节省的人力支出收回，展现出显著的经济效益。
近年来，中国汽车智能化发展突飞猛进。相关数据显示，我国L2级辅助驾驶新车渗透率在2019年仅为3.3%，然而在短短5年后的2024年，这一数值就逼近60%，在智能驾驶算法、激光雷达、高精地图、车规级芯片关键技术领域实现突破；2024年中国智能驾驶商用车市场规模已突破百亿元。
在这场智能化变革中，技术演进呈现多维突破：智能辅助驾驶系统从基础预警向高级自动驾驶稳步推进；智能诊修系统通过实时监测和预测性维护显著提升车辆出勤率；智能座舱则为驾驶员打造更人性化、舒适的操作环境。
汽车行业的高速发展，得益于企业的研发之外，政策支持也为行业注入了新动能。国家层面先后出台《自动驾驶汽车运输安全服务指南》，明确L3级商用车上路条件；《有效降低全社会物流成本行动方案》则明确提出鼓励无人驾驶等“新质生产力”发展，为智能商用车商业化应用扫清制度障碍。
9月4日，在市场监管总局召开的先进制造标准支撑制造业高质量发展主题新闻发布会上获悉，“十四五”期间我国发布新能源汽车等重点行业国家标准4000多项。
盖世汽车研究院近期发布的《2025年H1中国乘用车智能化市场展望（2025版）》研究报告指出，预计2030年中国乘用车L2级及以上市场渗透率将有望超过90%，NOA搭载量将超过2400万辆。
车轮滚滚向前，奏响的是政策远见、企业韧性与市场活力共同谱写的交响乐章。当每一辆驰骋的汽车都跳动着“中国芯”，这条东方巨龙已在全球赛道竞速中抢得先机，向着更加辉煌的未来奋勇前行。
来源：现代物流报
据悉，今年1~9月，北汽福田累计销量超48万辆，同比增长10.9%，其中9月销量突破5.5万辆，同比增长10.2%，整体延续稳健增长态势。在“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略指引下，企业重点业务板块增势显著：海外市场稳健拓展，累计销量超11.7万辆；新能源业务实现跨越式增长，累计销售超7.4万辆，同比大幅增长113.4%；重卡等核心板块表现强劲，累计销量突破10.3万辆，同比增长94.9%。逐步形成“重卡业务强势增长、海外市场稳步放量、新能源实现突破”的多元增长格局，展现出高质量发展韧性。
有市场机构分析，国内重卡市场呈现两大结构性变化：一是载货车需求增速首次超过牵引车，短途物流场景爆发；二是三、四线城市销量贡献率大幅提升。数据显示，9月北汽福田重卡销量超1.3万辆，同比增长137.4%，展现出强劲发展势头。
北汽福田重卡业务的持续突破，得益于前瞻性的技术创新与精准的产品布局。在研发端，其打造的超级动力链技术，显著提升了燃油经济性与可靠性，在油价高位波动的背景下，有效助力用户降本增效，并将复购率推升至行业领先水平。在产品端，以欧曼品牌为核心，构建了覆盖全场景的矩阵：针对快递、冷链与高附加值绿通市场的欧曼银河3，主打快运的星翼Pro，以及服务于普货散杂运输的行星系列，均以高承载、高效率精准契合用户核心需求，正快速抢占各细分市场头部份额。
在“双碳”目标深入推进的背景下，我国商用车产业绿色转型步伐明显加快。行业数据显示，2025年8月商用车新能源渗透率已攀升至29.89%。在此趋势下，北汽福田以“新能源30·50战略”为引领，积极把握转型机遇，扎实推进产品布局与市场开拓。近期，其实现百辆欧曼星翼新能源牵引车在贵州的成功交付，为推动西南地区物流体系绿色升级提供助力；同时，全新上市的新能源小卡“卡文乐迪”以其卓越性能打开城配物流市场——该车型百公里电耗仅22kWh，每公里运营成本约0.1元，且具备3吨级承载能力，精准契合用户对高效、低碳运输的核心需求。
在产品落地的背后，北汽福田展现出系统化的技术支撑能力。在核心零部件领域，其自主研发的“爱易科”动力电池以全优表现通过中国汽车技术研究中心五项极端场景安全测试，并荣获NESTA认证，电池安全性能达到行业领先水平。在平台架构层面，企业推出全球首个纯电轻卡专属平台“启明星”，从能效、智能、安全、体验及生态五大维度实现全面突破，推动新能源轻卡彻底告别“油改电”时代，步入平台化、专属化发展的新阶段。值得关注的是，北汽福田在前沿技术领域持续突破，于2025(第十八届)汽车轻量化大会上荣获“汽车轻量化创新成果大赛卓越成果奖”，彰显了企业在“减重不减质”的技术理念下，推动商用车轻量化创新与实践的扎实成效。
全面国际化布局亦在9月取得系列进展。海外市场稳健拓展，成为企业业绩稳步提升的重要支撑。其在全球市场持续深化本地化战略，形成多层次、高适配的出海新格局。在东南亚，企业针对高温高湿的矿区工况，结合前期实地路测与全生命周期成本分析，成功斩获125辆重卡订单。在中东市场，凭借产品出色的高温适应性及完善的售后服务体系，顺利完成100辆定制校车的复购交付，客户满意度与品牌忠诚度持续巩固。在乌干达，通过本地合作建成组装生产线，稳步推进轻中卡等产品的本土化生产，进一步强化对区域市场需求的快速响应与精准覆盖。
2025年，商用车智能化发展进入关键阶段，智能化技术在商用车领域加速规模化商业应用，并与新能源化深度融合重塑了商用车生态，趋向零碳、智能驾驶、车路协同、数据驱动、轻量化等共同描绘了未来商用车。北汽福田从智能技术深度驱动的敏捷运营体系，到深度融合人工智能的全局决策中枢，从京津塘高速“零接管”驰骋的氢能重卡，到智慧园区高效协同的无人装备矩阵，北汽福田正在积极构建创新体系，推进“产品智能化”与“全域智能化”协同发展。
来源：中国财富网
作者：燕云
作为国内最早发展新能源产业的城市之一，深圳按照“深圳示范、湾区组网、全球推广”的思路，于今年6月全面启动“超充之城2.0”建设。
补能效率跃级
“以前电动重卡充电要等1~2小时，现在15分钟就能补满电，跑一趟珠三角完全不用慌。”在深国际坪深重卡超充站，从事物流业的王师傅表示。该场站为深圳“超充之城2.0”兆瓦超充首站，兆瓦超充可大幅提高补能效率，为所在区域提供完善的供应链物流支撑服务。
重卡作为物流运输的“主力军”，亟待大幅缩短补能时间以提升运营效率。华为兆瓦超充解决方案由充电主机、兆瓦终端组成，实现业界领先的1.44MW、2400A的稳态充电能力，真正做到“充电五分钟，行驶百公里”。
场景生态扩容
物流园区作为物流运输的核心载体，天然具备落位基础设施、服务重卡兆瓦超充的空间特性。“物流园区必须在物理空间上叠加能源空间，新能源货运车辆场景匹配度高、资源基础好、需求可预测，是绿色转型的必答题。”深圳国际控股有限公司副总裁范志勇道出了行业共识，未来将从“建桩”与“建配套”到“建生态”，让每一座物流园区都成为绿色能源“锚点”，让每一辆重卡都能畅行在低碳发展的“快车道”。
技术标准领航
深圳市大为弘德汽车工业有限公司（以下简称“大为弘德”）自主研发的智能移动充储车，突破传统移动充电设备的功能边界，其配电量覆盖500度至2兆瓦，支持最高500千瓦放电功率，可同时为4至8台电动车充电，500度电容量足以满足数十辆轿车的补能需求。
技术突破的背后，是“一个规划、一个平台、一个标准”的系统布局。深圳是全国首个发布超充设备分级评价和超级充电站设计地方标准的城市，在重卡领域，深圳已经开始着手制定相关标准，将于2026年12月31日前制定底盘式重卡换电系统互换性技术要求、底盘式重卡换电站设计规范等地方标准。
来源：央广网
作者：邹媛
《 现代物流报 》（ 2025年10月13日 3版）
北汽福田三维增长模型构建商用车领先优势
深圳电动重卡驶进超充时代
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