文 / 现代物流报记者 孙辉 李丹 综合报道
编者按
当前，港口已不再只是运输的节点，而是通过提供物流支撑和广交好友，引导贸易、油气、海洋等产业集聚提升。随着贸易伙伴的多元化，我国外贸抗风险能力有效增强，为全球产业链的稳定提供了重要支撑。今年以来，港口外贸集装箱吞吐量增长较快，内外贸各主要指标总体保持平稳增长。凭借自动化技术提升效率，以高附加值产品出口塑造优势，港口不仅为沿线城市外贸保稳提质提供重要支撑，更在全球贸易格局中彰显了我国港口的硬核实力与战略价值。
2024年，位于东海之滨的浙江宁波舟山港完成货物吞吐量13.77亿吨，同比增长4%，连续16年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3930万标准箱，同比增长11%，增幅为近7年来的新高，稳居世界第三。2025年第一季度，尽管面对较大的外部压力和不稳定的贸易环境，宁波舟山港仍然完成货物吞吐量3.51亿吨；集装箱吞吐量1007.2万标箱，同比增长10.2%，依旧彰显了东方强港的“硬核”实力。那么这份“硬核”力量具体体现在哪里呢？
宁波舟山港已经拥有20个港区，生产性泊位620多座，其中万吨级以上大型深水泊位超210座，是目前中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口，可接卸全球最大的矿船、油轮、集装箱船，为大宗商品储运、临港产业发展等提供了“硬核”承载平台。
世界上那么多有名的港口，为什么宁波舟山港能稳坐“年货物吞吐量世界第一”的宝座呢？最重要的是航道水深，宁波舟山港的核心港区主航道水深在22.5米以上，能让装满货物时，水面以上最大高度接近17层楼高，水面以下吃水深度超过20米、相当于6层楼高的30万吨级巨轮自由进出港，40万吨级以上超级巨轮可候潮进出。
除了水深，宁波舟山港水文条件也很好，潮差适中，气候方面不会出现严重冰冻，所在的舟山群岛是天然半封闭式港湾，既为港口提供了良好的避风避浪条件，也使得水流速度较快、泥沙难以淤积。
硬核实力：从靠泊到装卸的智能蜕变
航运涉及多个环节，不可预料的情况很多，宁波舟山港是如何常年保持高效的货物吞吐呢？桥吊司机吴起忠带我们一探究竟。
第一站是宁波舟山港调度指挥中心，调度员们正在把不同的船舶“塞进”集装箱码头图形化计划图中。原来海上物流也有“预约系统”！以前船长们遵循“先到先靠”原则，为了抢泊位经常加速到港口，结果发现前面排着长队。现在有了这个“预约系统”，船舶还没出发，港口就已经给它排好了“VIP通道”：几点进港、走哪条航道、停哪个泊位，安排得明明白白。
“假如一艘船舶1日晚从青岛驶出，预计2日凌晨到达宁波。在1日之前，宁波舟山港就已经预排了该船的进港航道、挂靠码头、计划靠泊时间等。”调度人员介绍道。2024年底，这个预约进港模式在交通运输部海事局统筹下全面升级，部分航线的准点率能从原先的33%提升至77%以上，累计为参与计划的船舶节省待港时间6600多个小时，节省燃油24000余吨。
船舶到港后，这么多、这么重的货物是怎么装船卸货呢？这离不开桥吊和龙门吊这些“硬核”设备。远控桥吊操作室里遍布电子屏幕和彩色操作手柄，就像一个电竞游戏室。但电子屏幕上显示的不是游戏界面，而是几公里外海岸边的集装箱。吴师傅和其他桥吊司机们熟练地通过操作手柄控制桥吊，每一个集装箱装卸耗时2分钟都不到，集装箱吊钩上4个锁头与锁孔的精准度误差不超过2厘米，这相当于在高空高速地“穿针引线”啊。“2024年12月底，我们单日完成4.52万标箱装卸，刷新了宁波舟山港单个码头日集装箱作业量最高纪录，堆起来相当于13座珠峰那么高，光我就吊了288个箱子。”吴师傅的话语中带着满满的自豪。
除了桥吊操作“旧貌换新颜”，理货员们也不用头顶烈日或风雨站在船舶甲板上工作，而是可以在空调间内通过智能理货系统看到船图舱单、完成箱量统计、核对理货数据。单个理货员也能“眼观六路”，同时管理多条作业线。
此外，自动化作业码头中还包括集装箱卡车（以下简称“集卡”）、轨道式龙门吊（以下简称“轨道吊”），以及控制以上这些硬核设备的“智慧大脑系统”。当桥吊把集装箱卸下后，就由集卡将它们运送至堆场，其中一部分集卡已经利用激光雷达、视觉传感器、深度学习的算法，实现无人驾驶，能够在“智慧大脑系统”安排下，成为码头智能“搬运工”。当堆场中某个集装箱需要装船时，“智慧大脑系统”会根据北斗定位和综合运算，将当前任务信息，分配给最合理的自动化轨道吊和无人集卡，并以最优路径规划“派遣”无人集卡运转货物至码头。
联运版图：从江河到全球的通达之道
随着“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重大倡议的提出，宁波舟山港成为了共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中的“硬核”力量。其中，多式联运立了大功。多式联运就像交通工具接力赛，铁路、汽车、船舶、管道轮番上阵，助力各类货物一站到底送到家。那这些交通工具又怎么互相配合呢？
首先，要打通河水和海洋连接的“任督二脉”，物资运送就更快了。2022年8月，宁波舟山港正式启用江海直达“运力池”，专门调度“既能航海破浪、又能行稳江河”的江海直达船舶，打造一站式江海联运。
其次，要结合特殊货物的“性格特点”，能源保供就稳了。在宁波舟山港实华原油码头、大榭中油燃料油码头等，滚滚“黑金”正沿着管道奔涌向远方。石油的特点使其更适合管道运输。当满载进口原油的轮船靠岸后，油轮的“心脏”就会开始跳动，储存在轮船里的万吨“血液”通过输油泵房持续泵送出去，通过翻山越江的输油管道纵跨长三角。这些输油管道设计年输量达2000万吨，日均原油管输量约5.5万吨，为华东地区乃至全国的能源供应提供了强有力的支撑。
目前，宁波舟山港海铁联运班列总数已增至27条，辐射全国16个省67个地市。2023年12月31日，甬金铁路开通运营，更是直接促成世界第一大港宁波舟山港与世界小商品之都义乌的“世界级”握手，宁波至义乌运输时间压缩约40%，运输成本下降40%。宁波舟山港通过这条铁路，将港口腹地直接从长三角地区扩大到长江中部地区。这种“港口+腹地+海铁”的黄金组合，既扩大了货源基地，又降低了物流成本，让“中国制造”在国际市场上更有竞争力。
如果把目光从陆地转向海洋，宁波舟山港已与世界上200多个国家和地区的600多个港口通航，全球前20名的集装箱班轮公司均已登陆宁波舟山港，其中包括“一带一路”航线130余条。这些航线承载着货物、文化、共识和友谊，是“一带一路”倡议下互联互通的生动体现。
港口不再只是运输的节点，而是通过提供物流支撑和广交好友，引导贸易、油气、海洋等产业集聚提升，城市通过产业繁荣获得就业和发展，再反哺港口升级，为宁波、浙江海洋经济提供“硬核支持”。
来源：中国税务杂志社
作者：顾哲超 陈钊辉 杨思远
集装箱桥吊昼夜运转，万吨巨轮有序靠泊……港口的忙碌景象，是中国外贸“韧”劲十足的生动注脚。中国交通运输部最新数据显示，今年1月份至8月份，中国完成港口货物吞吐量120.3亿吨，同比增长4.4%，其中内、外贸吞吐量分别增长5.2%和2.7%；完成集装箱吞吐量达到2.3亿标箱，同比增长6.3%，其中内、外贸吞吐量分别增长3.2%和8.4%。
今年以来，港口外贸集装箱吞吐量增长较快，内外贸各主要指标总体保持平稳增长。笔者认为，这折射出外贸形势持续向好，主要得益于以下三个方面。
第一，外贸“朋友圈”扩容，贸易抗风险能力提升。
在全球贸易格局调整中，中国外贸逐渐打破单一市场依赖。2025年上半年，共建“一带一路”国家航线集装箱吞吐量达3428万标箱，同比上升23.7%。今年前8个月我国对东盟、欧盟、非洲等主要贸易伙伴的进出口均实现增长，对共建“一带一路”国家的进出口增长5.4%，占我国进出口总值比例提升至51.7%。
贸易伙伴的多元化，有效增强了我国外贸的抗风险能力，也为全球产业链的稳定提供了重要支撑。
第二，技术赋能制造升级，自动化技术广泛应用大幅提升港口效率。
中国交通运输部数据显示，我国已建成和在建的自动化码头数量均居世界首位，标志着我国已全面掌握自动化码头设计、建造、运营的全链条关键技术。自动化码头集装箱作业效率的世界纪录持续由中国港口创造和保持。其中，青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率于今年5月份第13次刷新世界纪录，已达到62.62自然箱/小时；上海港亦于近期创下单昼夜集装箱吞吐量新高，达172395标准箱。
第三，新业态塑造新优势，外贸竞争力越来越足。
港口出口货物从传统的农产品、轻工纺织等低附加值产品，转向以精密仪器、高端机械设备、电动汽车、工业机器人等高技术含量、高附加值产品为主。今年上半年，机电产品出口同比增长9.5%，占出口总值的60%。其中，代表新质生产力的高端装备同比增长超两成，“新三样”（电动汽车、锂电池和太阳能电池）产品则实现同比增长12.7%。
从上述三方面不难看出，中国外贸韧性十足，这不仅得益于主管部门的战略远见，也有赖于市场主体活力的充分释放。
来源：证券日报
作者：李雯珊
金秋时节，江苏各大港口作业繁忙，船舶如织、车流不息，外贸进出口呈现强劲势头。
据南京海关统计，今年前8个月，江苏省外贸进出口总值3.82万亿元，较去年同期增长5.1%，增幅较全国高1.6个百分点，占同期全国进出口总值的12.9%。
面对严峻复杂的外部环境，江苏外贸主要指标总体平稳、稳中有进，发挥了经济大省挑大梁的应有作用。近日，记者走进江苏沿海和沿江港口，探寻这些港口如何做大做强，激发外贸强大韧性。
记者探访连云港港时，停靠在68号泊位的“奥克兰盛世”轮装载195台宇通大巴，准备发往摩洛哥。在中哈(连云港)物流合作基地，一列装有二手车、汽车配件、瓷砖、茶叶、洗护用品等货物的国际班列驶出，发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家。
今年以来，连云港港滚装车辆外贸出口量稳居全国第三，前8个月港口新能源汽车出口量突破3.45万台，同比增长78.76%，国际班列开行610列，覆盖104个国际站点。
作为“一带一路”陆海交汇枢纽，连云港港持续强化中欧班列与远洋航线协同，打造“重去重回”良性循环，并通过深化与上海港合作、拓展“一单制”业务、新开红海和北极航线等举措，覆盖中东、俄罗斯等外贸市场，实现陆海、内外联动，东西双向互济。
记者探访太仓港海通码头时，巨型滚装船“礼诺运输”号装载2600多辆国产汽车启航发往欧洲。不远处的“玉衡先锋”号也装载3600余辆商品车从这里“出海”运送至东南亚。
今年以来，太仓港汽车出口呈现“爆发式增长”，1月至8月出口汽车51.3万辆，同比增长超六成，超去年全年总量，成为中国汽车“出海”最重要枢纽之一。
“今年前8个月，太仓港完成集装箱吞吐量580万标箱，同比增长2.2%，完成货物吞吐量1.99亿吨，同比增长7.9%，其中外贸货物吞吐量完成8659万吨，同比增长11.7%。”江苏太仓港口管委会发展服务局局长方健介绍，太仓港已成为长江沿线最大的外贸港口，为江苏乃至长江沿线城市外贸保稳提质提供了重要支撑。
盐城港滨海港区同样一片繁忙。今年以来，该港陆续开通至约旦、阿联酋等多条新航线，带动汽车滚装业务快速跃升，目前已跻身江苏沿海港口前三。
尽管定位不同、特色各异，这些港口共同构建了江苏“江海联动、陆海统筹”的多式联运体系和服务网络，在新能源汽车、大宗物资等方面出口表现突出，成为稳定江苏省外贸基本盘的重要力量。
来源：中国新闻网
作者：谷华 邓敏
正午的山东港口青岛港生产调度指挥中心，多块拼接屏组成的“生产大脑”正精准呈现五大港区的繁忙作业场景，各类大船满载货物迎来送往，驶向全球各地，生动展现了我国外贸发展的强劲动能。
屏幕上不断刷新的生产数据与船舶动态，背后是一条条国际物流大通道的持续拓展与畅通。“前期，我们刚打通了‘巴西—青岛—比利时’国际物流大通道，成功实现来有货源、去有货源的双向畅通，为腹地企业出口设备、工程机械等物资，以及进口纸浆原料等搭建高效海运链路。”青岛港西联公司操作部副经理孙长杰介绍道，纸浆货种国际物流大通道的顺畅贯通，正是青岛港织密双向物流网络的生动注脚。
在青岛港纸浆码头作业现场，纸浆客户负责人算了笔账：“以往纸浆都是通过汽车运输到达工厂，易发生原料供应不足现象，现在打通双向物流大通道，青岛港推出全新运输模式、定制化物流方案，大大压缩了物流成本和时效！”依托双向物流网络覆盖延伸，青岛港已经形成了全程物流、多式联运、一企一策等综合服务优势，1~8月新增件杂货航线5条，累计布局件杂货航线超40条。
不仅是件杂货，集装箱航线的持续加密，更让青岛港构建起通达180多个国家和地区的700多个港口的航线网络，集装箱航线总数超过230条。
今年以来，青岛港持续开辟和加密远洋干线和直达航线，共新增14条集装箱航线和3条海铁联运线路，涵盖东南亚、中东、印巴等“一带一路”及中南美等新兴市场区域。同时，打造了“前港后站、一体运作”海铁联运模式，为中国出口企业开辟了新通道。截至目前，青岛港海铁联运线路增至86条，集装箱铁水联运量箱量保持全国领先，在航运版图刻下了“核心枢纽”的鲜明坐标。
来源：大众网
作者：李文静
国庆首日，晨光熹微。天津港第四港埠有限公司码头现场一派繁忙景象——120辆由三一重工制造的自卸车顺利完成装船作业，搭乘“比利牛斯”轮奔赴“一带一路”国家。这场跨越重洋的车辆运输，既是中国智造与中国港口携手为祖国华诞献上的节日厚礼，更是天津港深度服务“一带一路”、推动与中美洲国家深入务实合作的生动实践。
“这批自卸车将加速中美洲相关国家市政工程项目建设，为做好这次货物的准时发运，天津港四公司为我们出具了3套发运方案，通过杂货船运输方式，为我们企业节省超过20%的全程物流成本，并在港口服务方面提供优先靠泊，货轮提前3天进港，提前1天完成装卸作业，让我们的产品更快地交付客户。”三一重工工程车辆事业部海外产品经理李响介绍说。
此次高效服务保障作业，是天津港深度服务共建“一带一路”的生动缩影。作为我国北方重要的国际航运枢纽，天津港已稳定运营“一带一路”航线69条，60%以上外贸货物来自沿线国家和地区，为京津冀等内陆腹地与“一带一路”共建国家的经贸往来提供了更加稳定、更加便捷的海上物流通道。目前，三一集团已发展成为中国最大、全球第五的工程机械制造商。天津港集团是三一集团的重要战略合作伙伴，是三一重工海外出口的重要港口，承接了北美洲、南美洲、大洋洲很多重要市场的设备和车辆发运。
港口人的国庆，在于奋斗与担当；“一带一路”的征程，在于合作与共赢。从天津港的高效物流保障，到三一重工的优质装备输出，中国企业正以协同之力，为“一带一路”共建国家发展注入动能。未来，天津港集团将继续以更高标准优化服务流程，在共建“一带一路”的广阔舞台上，书写更多互利共赢的新篇章。
来源：中国日报网
作者：闫东洁 刘雪强 张磊 夏德崧
《 现代物流报 》（ 2025年10月15日 11版）
港口新业态提升外贸竞争力
激发外贸强大韧性 江海联动打造开放新格局
山东港口青岛港全方位提升物流枢纽能级
天津港高效服务“一带一路”国家设备发运
微博
微信
视频号
