党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》把“美丽中国建设取得新的重大发展”作为“十五五”时期经济社会发展的主要目标之一。“美丽中国建设取得新的重大发展”主要内涵是，绿色生活方式基本形成，碳达峰目标如期实现，清洁低碳安全高效的新型能源体系形成，主要污染物排放总量持续减少，生态系统多样性稳定性持续性不断提升。

作为连接生产与消费的关键纽带，在“双碳”战略深入推进的背景下，冷链物流唯有以政策为引领、技术为核心、模式为支撑，全面嵌入绿色发展基因，才能突破发展瓶颈、抢占市场先机。这既是冷链行业高质量发展的必然要求，也是践行生态责任的主动担当。

政策筑基与设施升级是绿色转型的前提与支撑。国家《“十四五”冷链物流发展规划》明确提出，要将“绿色智慧”作为基本原则，把绿色发展理念贯穿到冷链物流全链条、各领域。顶层设计的精准引导为冷链物流绿色发展提供了清晰路径，各地的实践探索则筑牢了硬件基础。

在绿色设施建设上，山东高速鲁南高新物流产业园搭建8.35MW分布式光伏发电系统，年发电量约900万度，满足园区80%用电需求，形成零碳“生产—存储—消纳”生态闭环并入选省级绿色低碳典型案例。

云南省先后出台冷链物流发展实施方案、农产品产地仓储保鲜冷链物流建设三年行动方案等纲领性文件，构建“省—市—县”三级政策框架，通过“以奖代补”扶持枢纽型项目，建成昆明、曲靖、德宏（瑞丽）三大国家骨干基地和28个产销集配中心，覆盖全省80%的果蔬主产区。

玉溪红塔区冷链物流园建设了大规模光伏屋面，年发电量约120万千瓦时，可满足园区15%的制冷能耗需求，每年减少碳排放约800吨。昆明宝象万吨冷链港采用国内先进的二氧化碳（CO2）跨临界制冷系统，相比传统氟利昂制冷技术节能20%，成为西南地区规模化应用该技术的标杆项目。

很显然，政策与设施的双重发力，为冷链物流绿色发展构建了坚实保障。

技术创新与数字赋能是冷链物流提质增效的核心引擎。传统冷链多依赖柴油制冷机组、氟利昂类制冷设备，制冷能耗占冷链物流总能耗的60%~70%，运输环节柴油冷藏车百公里油耗比普通货车高20%~30%。传统冷链的高耗低效痛点，唯有通过技术迭代才能从根本上破解。

在制冷技术领域，环保型技术应用日益广泛，液氮制冷凭借高能效比在超低温领域崭露头角，相变材料则在常温至-18℃区间表现突出。有研究预测，2025年~2030年，绿色制冷技术市场份额预计以年均8.5%增长，2030年全球占比将达75%+，中国占比80%+，年减排CO2将突破3.5亿吨。

智能温控系统实现质的飞跃，通过物联网、AI技术融合，温度误差可控制在±0.5℃以内，有的企业智能温控平台通过优化制冷策略，能耗降低30%以上。顺丰冷运部署物流无人车、无人机进行田间短驳，通过专业预冷处理锁住新鲜。

华鼎雪豹数智大模型助力冷链物流企业降低运营成本15%，食材损耗率减少了20%以上。单车调度从一个小时，缩短到秒级响应，日处理订单量提升127%，货损降低了13%，预计每年为企业节省成本约9300万元。

模式重构与生态协同是冷链物流持续发展的关键路径。绿色发展并非单一环节的改良，而是全链条、系统性的变革。

多式联运模式可打破运输壁垒。云南“郑和号”海公铁国际联运班列依托中老铁路，实现铁路、公路、海运高效衔接，让“云品出海”实现无缝衔接，每年预计有超过5万吨的优质果蔬通过中老铁路走向中南半岛国家。

四川“自贡冷吃兔”，利用高效运转的冷链物流运输网络，可以48小时内送达天南海北的食客餐桌。“自贡冷吃兔”打破传统的“屠宰→批发→零售”多级分销模式，开创出“产地直发+冷链干线直连”一体化流通模式，产品损耗率从传统模式的15%降至现代冷链模式的3%，物流成本降低25%。

“技术+模式+生态”的协同转型，让冷链物流的绿色发展从成本付出转化为竞争优势。

绿色转型是冷链物流高质量发展的必由之路，也是行业赢得未来的核心竞争力。政策引导明确了发展方向，技术创新提供了核心动力，模式重构拓宽了实践路径。

12月10至11日，中央经济工作会议明确将“坚持‘双碳’引领，推动全面绿色转型”作为2026年经济工作要抓好的重点任务之一。未来，冷链物流需持续深化政策落地、技术迭代与生态协同，将绿色理念贯穿全产业链条。唯有如此，才能有效提升冷链运营效率，既满足人民群众对高品质生鲜的需求，又为“双碳”目标实现贡献行业力量，在绿色发展的浪潮中牢牢把握发展主动权。