周晓林:聚焦价值创造,推进港航供应链高质量发展
9月12日,主题为“向海强链 集群共振”的首届港航供应链发展大会暨第一届首席供应链官论坛上,江苏省发展改革委二级巡视员周晓林以《聚焦价值创造,推进港航供应链高质量发展》为题致辞演讲。
港口是支撑经济发展的基础性、枢纽性设施,是全球资源配置的关键要素,全球贸易的2/3以上,中国进出口贸易的90%以上都是通过港口为枢纽的航运来实现的。面对百年未有之大变局,全球产业链、供应链正在加速重构,港航在全球供应链、地缘经济、地缘政治等作用日益凸显。
推进港航物流向供应链服务基层转变,实现港口与产业集群的深度融合,对于增强区域经济竞争力、支撑构建新发展格局意义重大。这次大会以“向海强链、集群共振”为主题,共同研究港航供应链的发展,可以说是非常有益的积极探索。
围绕港航供应链的发展,我向大家汇报几点:
第一,汇聚资源优势,江苏港航供应链发展取得积极成效。
江苏是经济大省,也是物流大省,经济总量居全国第二位。正如何黎明会长所说,江苏是全国制造业门类最齐的省份,覆盖了31个大类,拥有10个国家级的先进制造业集群,正在打造16条先进制造业集群,50条产业链的“1650”体系。同时。作为一个唯一拥有大江大河大海的省份,我们的水运优势日益凸显。江苏水路货运量占综合货运量的比重达到40%左右,高于全国20个百分点。长江江苏段以长江航运的1/7里程,承担长江全线70%的货运量,江苏省以优越的地理位置、丰富的陆海资源、坚实的发展基础,完备的基础设施,形成了发展港航供应链的强大势能和独特优势。
近年来,我们发挥四大优势,聚焦四个链条,持续推进港航工业的发展。
一是发展枢纽载体优势,不断完善服务链。江苏是港口大省,国家在江苏省布局12个国家级的物流枢纽,港口占1/3,目前已经建成苏州、南京、连云港三大港口型国家物流枢纽,依托大港口、大枢纽,港航企业加快延伸服务链,拓展服务网络,形成了集装箱物流、中转集散航运服务,港航信息定制物流等高频次专业化全链条的服务体系。
二是发挥港航资源优势,持续优化供应链。沿江沿海港口在大宗商品、冷链、电商、汽车等领域持续深耕,打造具有口岸特色的产业供应链体系。南京港在打造区域性的航运物流枢纽,苏州与上海港开展了3.0新型发展模式,港航物流一体化的协同水平不断提升。
三是发挥科技创新的优势,全面构建数字链。推进港口的数智化转型,我们的太仓港四期集装箱码头成为长江流域首座堆场的自动化码头。昨天何会长去调研江苏港口集团,成为全国内河集装箱智慧化发展的示范标杆,网络货运平台企业与港航企业协同发展,港口运输智能化水平也不断提升。
四是发挥物流贸易优势,聚力提升价值链。全省80%以上的国家级省级开发区临港而建,沿江地区成为全省以冶金、石化、造船等产业的主要集聚区,沿海港口服务保障了中海油等一批重特大项目,以港产融合推动港航供应链价值提升。
当然面临逆全球化的进攻,世界贸易格局正在加快,重新构建供应链的韧性面临挑战,江苏省快速发展的港航供应链也确实面临着链接不足,通达不够,服务滞后效率低下,成本高昂等一系列问题,需要我们上下一心,齐心协力面对挑战。
第二,我汇报聚焦价值创造,共同推进港航供应链的高质量发展。
供应链是国家安全的基础,也是大国博弈的挑战。从我们省讲重点做好以下几方面工作:
一,推进连通性网络化,夯实港航供应链的发展基础。以水运江苏为契机,大力推动沿江沿海港口提能级,内河港口畅通道,加强重点港口与国内的物流通道网络一体衔接,与国际枢纽港互联互通,次序织密航运航线网络,推进贸港航深度融合。
二,对标国际先进,拓展港航供应链的服务基层。加快推进港航企业向产业链、供应链两端延伸,提升港航供应链一体化能力,大力发展港口现代物贸港口+大宗商品交易新型业态,推进港口产业链向金融、航运、科技、贸易等增值服务延伸。
三,紧扣数字化绿色化,培育港航供应链的创新动能。加快培育物流领域的新质生产力,打造智慧低碳的港航供应链先行区,加强智慧港口、绿色港口,建设布局一批低碳港航物流设施,加快推动港口作业自动化、物流服务智能化、枢纽管理智慧化,探索建立长三角港航物流大数据中心。
四,做强做优主体平台,提升港航供应链的竞争能力。培育一批具有国际竞争力的港航供应链头部企业,提高供应链全链条服务能力,打造更具特色的临港枢纽经济,推进贸港航深度融合,打造临港的先进制造,加快港口要素的合理配置和规模集聚,打造高端的航运产业服务集群。
五,强化合作、韧性、安全,推动港航供应链高质量发展。鼓励企业积极参与海外物流枢纽的布局和关键通道的建设,参与投资一批具有战略性的港口支持港航供应链核心企业,构建更广泛的供应链网络,积极开展供应链备链计划,提升区域供应链的安全韧性水平。
衷心希望参与会议的各方碰撞思想、交流智慧、凝聚共识、搭建桥梁,共同创建合作共赢的美好明天。(根据作者讲话整理,未经作者审阅)
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