聚焦两会 | 全国人大代表梁留科：高铁物流赋能全国统一大市场

2月27日，全国人大代表、民建河南省委会主委梁留科刚从郑州航空港经济综合实验区调研回来，难抑自己的兴奋。

高铁物流的发展，是梁留科代表近年来关注和研究的重点。

“高铁物流的速度快、准点率高、运输能力强、安全性高、绿色环保，在500至2000公里范围内，高铁物流的时效是公路运输的三倍，综合运输成本是航空的一半，具有明显优势。”

梁留科代表认为，河南已率先在全国路网中心位置建成超过2200公里里程的“米”字形高铁网，为发展高铁物流提供了强劲支撑。

郑州又是中部地区重要的中心城市，不仅是郑卢空中丝绸之路发源地，还是全国首个“米”字形高铁枢纽，综合立体交通网络完善，同时也是功能性口岸数量最多、种类最全的内陆城市之一，不仅具备先行先试构建高铁物流体系试点的条件，还具有建设国家高铁物流发展实验区的枢纽区位、产业开放和空高联运优势。

2024年初，郑渝高铁快运示范线开通，凭借高效、快捷的运输优势，货物发送量稳步增长，目前已突破百万件，累计运输货物7000多吨。今年1月5日，青岛至郑州高铁货运新线路开通，海鲜、啤酒等特色产品，搭乘高铁的快车，几个小时后，就摆上了河南百姓的餐桌。

梁留科代表在调研中发现，近年来，国家有关部门积极支持高铁物流的发展，但我国高铁初期以“客运专线”立项，货运功能薄弱，运力闲置与市场需求矛盾突出。同时多式联运标准化滞后，制约物流效率提升。

他认为，发展高铁物流，急需加快适货化改造，推进多式联运标准化建设，这既是落实“交通强国”战略、实现“双碳”目标的重要举措，也是“十五五”规划构建“高效、绿色、智能”现代物流体系的核心任务。

2024年4月28日，河南省铁建投集团、北京交通大学、河南省社科院、民建河南省委会等联合成立河南高铁经济研究院。

2024年11月，交通运输部、国家发展改革委发布《交通物流降本提质增效行动计划》，提出支持高铁物流装备研发和推广应用，还提出创新高铁快运、双层集装箱班列、多联快车等模式，为高铁物流的发展提供了政策支持和方向指引。

“现在的高铁网络覆盖了全国97%的50万人口以上城市，如果高铁物流发展起来，那对于全国统一大市场的建设，助力高水平对外开放所起的作用，是不可估量的。”梁留科说。