专题 |科技驱动 港口数智化转型正当时
文 / 现代物流报记者 李丹 韩莹 综合报道
编者按
近年来，随着大数据、云计算、人工智能等数字技术的应用和突破，我国港口数字化智慧化转型成效显著，科技创新加速了港口产业变革。同时，港口产业变革带动了上下游产业链的协同发展，如物流配送、仓储管理、金融服务等领域纷纷加快数字化升级步伐，形成了一个相互促进、共同发展的良性生态系统。
港口行业作为国民经济“大动脉”的重要节点，正以科技创新为引擎加速产业变革。
从渤海湾到长江经济带，从AI大模型到生态平台，一场以数智化、融合化为特征的新质生产力革命，正在重塑全球港口竞争格局。
AI赋能港口新质生产力
在智慧码头建设与绿色能源革命的基础上，人工智能正在成为港口新质生产力的核心引擎。
位于长江中游“龙腰”部分的湖北港口集团印证着这场变革。正在加速布局的湖北武汉阳逻港武湖作业区融合了最前沿的智慧化技术和绿色低碳发展理念，将构建起“一张网、一个数据大脑、一个应用支撑平台及N个智慧港口业务应用”的全方位智慧港口体系，AI技术贯穿其中，发挥着至关重要的作用。
湖北港口集团的创新不止于物 理 设 备 升 级 ， 其 基 于DeepSeek-R1框架开发的省级物流大模型，已完成DeepSeek-R1 671B全量版本本地化部署。
通过运用“微调+RAG（检索增强生成）”技术，湖北港口集团搭建了“湖北物流行业大模型”。这一模型整合了湖北省供应链物流知识库，通过选取平台“铁水公空仓邮”六网的数据资源进行训练，已初步实现了智能订舱、智能客服等功能的应用，能够支持中欧班列（武汉）信息查询与业务办理，以及进行行业数据分析等多场景应用。
在赋能企业物流降本方面，湖北港口集团开展了“百名物流管家进百企献百策”活动。通过产业链深度对接实现物流效率提升，从“点状突破”扩展为“全域联动”。
由湖北港口集团牵头搭建的湖北供应链信息平台，通过强化区域协同融通，助力十堰房县上线供应链物流平台，服务地方的循环经济、纺织、农产品等特色产业，为当地龙头企业鑫资集团的再生资源循环经济支柱产业，提供平均每天50车的物流运输及票据服务，以及每天散改集10~20车房县到武汉的运输服务能力，为房县循环产业降低物流成本15%以上。更关键的是，其数据资产入表获得全国首张省级认证，构建起“智能调度—数据资产—产业金融”的闭环生态。
在山东港口青岛港全自动集装箱码头，智能化与绿色化的双重突破得到集中体现——携手科技集团，将“玉衡”平台与国产AI大模型DeepSeek进行深度整合，并实现了这一先进技术的本地化部署与应用。这一举措不仅为青岛港的智慧港口建设注入了强大的AI动力，还极大地提升了码头的智能化水平和运营效率。
在此基础上，青岛港自动化码头（三期）取得了令人瞩目的成就。其桥吊单机平均作业效率高达60.9自然箱/小时，这一数据不仅刷新了装卸效率的世界纪录，更充分展示了AI技术在提升港口作业效率方面的巨大潜力。
更值得关注的是其生态化拓展，日照港积极应用数字孪生技术，构建了1:1的数字孪生模型。这一模型通过虚拟映射港口设施和生产流程，实现了对港口运营的实时监控和智能管理。
日照港与百度智能云等科技企业合作，建设了智能优化调度系统。该系统通过运用AI算法，对港口的生产流程进行优化调度，实现了资源的合理配置和高效利用。据相关报道，该系统上线后，日照港码头的整体运转效率提升了10%，设备利用率提升了20%，堆场周转率和利用率也得到了显著提升。
湖北港口集团完成省属国企首例数据资产入表，斩获湖北省首张数据产权与资产登记证书，展现数据资本化新突破；山东港口催生智能报关、跨境结算等多类应用，数据资本化能力显著提升。这一趋势正在改变港口竞争力评价标准，数据资本化正在成为港口行业发展的新趋势和新动力。
模式创新从单一枢纽到生态平台
根据最新数据统计，截至2024年，全国大宗商品类现货交易场所数量约为300家，这些平台广泛分布于全国多个省份。其中，东部沿海地区（如长三角、珠三角）凭借经济活跃度和港口资源集中优势，交易场所数量占比显著较高。
这些港口城市通过大宗商品交易场所的集聚效应，形成了覆盖上下游产业链的物流网络，有效强化了区域产业生态的协同与连接。
重庆果园港与成都青白江铁路港共建“水铁联运数据池”，推动中欧班列与长江航运无缝衔接，大大降低标箱运输成本。
湖北港口集团积极服务和融入新发展格局，加快建设“四向拓展、陆海联动、内外循环”的国际国内物流通道，初步构建形成辐射全国、衔接日韩、联通欧洲、连接东盟的联运网络。
截至目前，依托湖北地处“一带一路”及长江经济带交汇处的地理优势，湖北港口集团相继开通多式联运通道97条，包含“日本—湖北—欧洲/蒙古国”“日本—湖北—中亚”等国际陆海联运通道8条，使国际国内货物以湖北为轴，通过班轮、班列，高效往返于欧亚大陆。开通国内多式联运通道89条，紧密衔接我国中西部与沿江沿海地区，助力湖北打造成为国际国内多式联运枢纽。
而这些新质生产力的培育离不开制度创新。近年来，《集装箱多式联运运单》等国家标准的实施有助于优化单证流转流程，提高效率；《智能航运发展指导意见》的出台，推动了全国自动驾驶船舶测试区的建设；更具突破性的是，粤港澳大湾区正在试行“跨境数据流动白名单”，在促进区域内港口之间的数据实时共享，如深圳盐田港与香港葵涌港之间的船舶调度数据共享发挥了重要作用。
在制度创新试验田海南洋浦港，启运港退税政策有效提升了企业的资金周转效率；同时，“船籍港”制度改革吸引了众多国际船舶注册，有力带动了航运服务业的发展。这些探索正在转化为国家层面的制度设计——即将出台的《智慧港口建设条例》将首次明确数据权属、算法监管等前沿领域的规则。
当青岛港前湾自动化码头第12次刷新装卸效率世界纪录，当阳逻港中欧班列中转箱量突破12998标准集装箱，当洋山港集装箱吞吐量连续15年全球夺冠，中国港口业的新质生产力实践正在改写全球物流“规则”。
这场变革远未止步。随着6G通信、量子计算、可控核聚变等前沿技术的突破，港口业或将迎来更深刻的变革。但可以确定的是，以新质生产力为驱动的中国港口，正在为全球贸易复苏注入新动能，为构建新发展格局筑牢战略支点。
来源：现代物流产业网
作者：贾奥胜
全国人大代表、天津港第一港埠有限公司成卫东：
为智慧港口建设添砖加瓦
3月3日，全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东随天津代表团赴京参会，他把沉甸甸的建议装进行李箱，希望通过“以技数碳为抓手，培育和发展港口新质生产力”等建议，为世界一流智慧绿色枢纽港口建设注入源源不断的动力。
在过去的一年，成卫东积极履行代表职责，为天津港的智慧化、绿色化发展贡献自己的力量。他积极调研、走访，在生产一线与工人们促膝长谈，通过深入一线调查研究，掌握最真实的情况，了解人民群众的急难愁盼，在交流中启发学习，并把收集到的想法应用到团队的技术创新。“北方冬季气温低，港口新能源拖车存在电池续航里程衰减等问题，我们一线员工提出是否可以在拖板上加装额外的电池组，在牵引车拖挂拖板拉货的过程中，给牵引车充电，同时也能给拖板提供电能。”成卫东介绍说。
去年，“成卫东劳模创新工作室”团队成员从业务需求入手，完成“哈工牵引车供电系统改造”等技术创新15项，从点到面打通生产过程中的问题堵点，进一步提升港口机械设备使用效能，优化现场操作的工艺流程。
不久前，6台智能网联汽车成功在天津港东疆港区公开道路示范应用，并通过专业级平行驾驶座舱系统实现了1控6的远程控制能力，为智能网联车的规模化运行提供了更加强大的安全和技术保障。有着“拖车王”光环的成卫东十分感慨：“我们这代人有幸见证了港口技术发展与产业变革，未来如何将前沿技术与港口生产要素紧密融合，是值得思考的问题。”
为此，今年的全国两会期间，成卫东的建议中，包括了“以技数碳为抓手，培育和发展港口新质生产力”，他希望从科技创新、数据管理、“双碳”管理三个方面，推动建设世界一流智慧绿色枢纽港口，将这些前沿技术和颠覆性的技术和港口的生产要素紧密地融合起来，让建设世界一流智慧绿色枢纽港口落地落实。
在培育和发展港口新质生产力的过程中，港口产业工人要发挥什么样的作用？如何适应新技术、新设备？队伍改革如何推进？这些问题成卫东同样关注。他认为，科技进步带来的人工智能技术蓬勃发展，为港口行业带来了前所未有的机遇和挑战：“今年DeepSeek横空出世，天津港集团第一时间进行了大模型本地化部署，这也充分说明港口产业工人向创新型转型已是大势所趋、迫在眉睫，我们要在不断完善提升自身岗位技能的基础上，不断学习新知识掌握新本领，不断让自身的工作永葆创新的活力，才能成为有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的复合型人才。”
再次以港口产业工人的身份，作为全国人大代表赴京参会，成卫东感到责任重大、使命光荣。他将以高度的政治责任感履行代表职责，认真审议各项报告，积极建言献策，当好国家发展的“建言者”，同时要把会议精神第一时间带回港口、传达到基层，让会议精神在百里港湾落地生根。成卫东说：“中国式现代化离不开产业工人的现代化，作为新时代港口产业工人的代表，我要带领大家，脚踏实地、奋勇创新，深入贯彻落实习近平总书记视察天津重要讲话精神，沿着习近平总书记指引的方向，在世界一流港口建设上善作善成，把港口生产和前沿科技有效结合起来，努力在中国式现代化的新征程上，以港口产业工人的实际行动为高质量发展作出更大贡献。”
来源：天津港微信公众号
作者：薄承
凝心聚力共谱壮美华章，奋发有为再绘时代新篇。中国人民政治协商会议第十四届全国委员会第三次会议3月4日下午在人民大会堂开幕。2000多名全国政协委员将围绕中共中央决策部署，紧扣党和国家中心任务履职尽责，积极议政建言，广泛凝聚共识，汇聚起以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的智慧和力量。
全国政协十四届三次会议应出席委员2154人，实到2110人，符合规定人数。
全国政协主席王沪宁，全国政协副主席石泰峰、胡春华、沈跃跃、王勇、周强、帕巴拉·格列朗杰、何厚铧、梁振英、巴特尔、苏辉、邵鸿、高云龙、陈武、穆虹、咸辉、王东峰、姜信治、蒋作君、何报翔、王光谦、秦博勇、朱永新、杨震在主席台前排就座。
党和国家领导人习近平、李强、赵乐际、蔡奇、丁薛祥、李希、韩正等在主席台就座，祝贺大会召开。
下午3时，石泰峰宣布大会开幕，全体起立，高唱中华人民共和国国歌。
大会首先审议通过了政协第十四届全国委员会第三次会议议程。
王沪宁代表政协第十四届全国委员会常务委员会，向大会报告工作。
王沪宁表示，2024年是中华人民共和国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。以习近平同志为核心的中共中央团结带领全党全国各族人民，沉着应变、综合施策，顺利完成全年经济社会发展主要目标任务，中国式现代化取得新的重大成就，更加坚定了全党全国各族人民夺取新时代中国特色社会主义新胜利的决心和信心。
王沪宁总结了过去一年来人民政协工作。他说，2024年也是人民政协成立75周年。习近平总书记在庆祝中国人民政治协商会议成立75周年大会上发表重要讲话，为新时代新征程人民政协事业发展指明了前进方向、提供了根本遵循。在以习近平同志为核心的中共中央坚强领导下，政协全国委员会及其常务委员会坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，全面贯彻落实中共二十大和二十届二中、三中全会精神，坚持党的领导、统一战线、协商民主有机结合，坚持人民政协性质定位，坚持聚焦党和国家中心任务履职尽责，坚持人民政协为人民，坚持以改革创新精神推进履职能力建设。把中国共产党领导落实到政协工作各方面全过程，把学习贯彻习近平总书记在庆祝中国人民政治协商会议成立75周年大会上的重要讲话精神作为重中之重，进一步领悟习近平总书记关于加强和改进人民政协工作的重要思想，聚焦进一步全面深化改革、推进中国式现代化重大问题建言献策，积极发挥专门委员会基础性作用，激发政协委员履职积极性主动性创造性，各项工作取得新进展。
王沪宁表示，2025年是“十四五”规划收官之年，也是进一步全面深化改革的重要一年。人民政协要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实中共二十大和二十届二中、三中全会精神，贯彻落实习近平总书记在庆祝中国人民政治协商会议成立75周年大会上的重要讲话精神，切实担负起把中共中央决策部署和对人民政协工作要求落实下去、把海内外中华儿女智慧和力量凝聚起来的政治责任，坚持围绕中心、服务大局，助力高质量完成“十四五”规划目标任务、为实现“十五五”良好开局打牢基础。
王沪宁表示，要坚持中国共产党对人民政协的全面领导，持续深化党的创新理论武装，强化思想政治引领、广泛凝聚共识，紧扣推进中国式现代化议政建言，健全人民政协协商民主机制，坚定必胜信心，汇聚奋进力量，推动新时代新征程人民政协工作迈上新台阶，不断夯实团结奋斗的共同思想政治基础，为中国式现代化广泛凝聚人心、凝聚共识、凝聚智慧、凝聚力量。
中共中央、全国人大常委会、国务院有关部门负责同志应邀列席开幕会。外国驻华使节、海外华侨等应邀参加开幕会。
来源：新华社
全国人大代表、中船集团首席技师傅国涛：
提升高端工业母机国产化率
“听到维修报价时心都在滴血。”全国人大代表，中船集团首席技师、重庆红江加工中心特级技师傅国涛在接受现代物流报记者采访时说道：“在我调研的企业中，有一台2010年购置的国外进口设备，因使用时间长精度下降，需要更换导轨，国外厂家维修费报价150万元，备件费21万元，维修工期近60天，而当初购买设备总价才1100万元。”
为了节约宝贵的资金，抢抓工期，公司组织维修人员，群策群力、攻坚克难，用20天的时间完成维修任务，节约了巨额维修费用。
“卡脖子”难题亟待解决
工业母机是生产高精度零部件的基础工具，作为制造业的核心装备，在航空、航天、汽车和电子灯多个领域发挥着关键作用。工业母机是衡量一个国家制造业水平的重要标志，也是产业升级和技术进步的重要保障。
工业母机作为制造业的基石，其健康发展与技术进步直接关系到整个工业体系的技术水平和生产效率，是推动制造业深度转型升级、工艺优化创新的关键，更是催生引领创新技术的核心，是我国发展新质生产力的重要引擎与坚实物质基础。
近年来，我国工业母机产业取得了长足的进步，已成为全球第一生产和消费大国，产业规模连续十二年位居全球第一，逐步形成从机床整机、数控系统到关键功能部件全链条的研发生产体系。
尽管我国工业母机产业取得了巨大的发展，但基础依然薄弱，存在高端产品依赖进口、核心零部件受制于人、国产高端工业母机在使用中存在差距等问题。“我走访调研了重庆地区十几家机械加工企业，以及山东豪迈、宁波海天、苏州纽威等工业母机生产商，发现各企业使用机床设备国产化率平均在90%以上，但大多集中在车床、磨床等精度要求不高的普通设备。”傅国涛介绍道。
这在行业内是普遍现象，日常生产所用的高附加值、高精度的设备基本依靠进口，这一问题持续有十多年了。这些设备占据企业设备使用的10%，但却涵盖了产品的精加工环节，生产企业大约40%左右的产值。
经调研发现，这些企业所购买的高端设备平均使用年限已超过15年，进入了频繁的维修期。
傅国涛向记者出示了这样一组数据：经调查，大部分企业维修进口设备费用占全年维修费用25%，但有个别企业，占比0.7%的进口设备占全年维修费用的47%。
他表示，由于国内工业母机制造与维修技术较国外还有明显差距，许多安装测量的辅具精度与国外对齐不够，在实际工作中，许多机械出现故障后只能停工等待维修或返回原厂维修。傅国涛总结，工业母机制造还应从核心零部件、生产设备等方面发力，提升科技水平。
政策助推 行业发力
“毕竟我们才发展了二三十年，能够与欧美国家百年的工业母机发展角力已经是很大的成功了！”傅国涛介绍道。从国家加大投入到长期发展的历程来看，工业母机制造业呈现出高度集中、多元化竞争的现象，当前我国在中低端制造市场已经站稳，要集中精力攻克尖端技术。随着市场需求的扩散，越来越多中小企业开始涉及工业母机制造。数据显示，国内机床主机制造企业有4800家左右，机床工具全行业企业数量超过1.6万家。
当前，我国正处于由制造大国向制造强国转变的关键时期，工业母机产业发展面临着多重机遇和挑战，随着新一轮科技革命和产业变革深入发展，信息技术、新能源汽车等新兴产业蓬勃发展，将推动工业母机向着高端化、智能化、复合化快速发展。
2022年，工信部会同财政部推动设立国家级产业基金——工业母机产业投资基金，一期规模150亿元，支持工业母机全产业链发展。资料显示，该基金于2023年2月正式运营，投资重点为工业母机主机和上游数控系统、功能部件、关键基础零部件与专用材料、制造工艺，下游重点用户以及软件系统、检测设备等全产业链。目前，该基金已调研企业1400余家，立项项目超60个，投资决策金额超50亿元。
2024年7月份，工信部印发《“工业母机+”百行万企产需对接活动实施方案》，分区域分层次分领域开展对接活动，推动供需双方在结对攻关、应用迭代、更新升级、市场拓展等方面达成一批合作项目。从征集情况看，供给侧创新产品涉及五轴加工中心、数控车床、增材制造装备等，需求侧主要聚焦在航空航天、汽车、轨道交通、机械加工等领域。
今年，傅国涛将《关于提升高端工业母机国产化率的建议》带上全国两会。他建议，要进行院企合作提高工业母机自主创新能力，组建工业母机国家实验室，成立中国工业母机联合会，加快机床设备更新换代。
来源：现代物流产业网
作者：何文忠 朱睿颖
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