安徽港航整合加速水运远航

“2018年11月26日，我们派专人自安庆顺江而下，赴沿江5市，1天就完成了发起人协议盖章，并在芜湖完成公司工商登记注册。”时隔5年，回忆起安徽省港航集团成立时的情景，集团党委书记、董事长丁庆领记忆犹新。

2018年，安徽启动港航资源整合改革，成立安徽省港航集团。5年来，货等船变为船等货，长江、淮河流域集装箱平均每箱物流成本分别降低800元、1000元，节省物流成本400亿元以上。

港航资源整合仅用3个多月

5年前，安徽港口小散弱，大量的安徽货物选择从南京港或者上海港出海。借鉴浙江港航资源整合改革经验，安徽省委、省政府决定，启动全省港口航道资源整合，成立安徽省港航集团。2018年12月6日，安徽省港航集团正式揭牌，随后仅用3个多月的时间，基本完成了全省港航资源整合任务。

经过5年发展，安徽省港航集团所属企业已达133家，港口年货物通过能力超过1.5亿吨，集装箱年通过能力达220万标箱，成为全省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台。

随着今年江淮运河通航，安徽“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成，全省四级及以上航道里程超2360公里，覆盖54个县级及以上城市节点和56个省级及以上开发区，已经深度嵌入了经济发展的进程。

5年来，安徽省港航集团累计完成建设投资超120亿元，建成高等级航道381公里、千吨级船闸6座，目前共有码头泊位161个，较2018年成立时增长203.8％，新增港口吞吐能力2972万吨。

集装箱运输网络基本形成

5年来，安徽省港航集团着力构建高效的港航运输服务网络，把“向海而兴，借船出海”做实，搭建了“一核两翼”全省集装箱运输体系主体框架，实现了芜湖至上海“点到点”直达航线上海港所有集装箱港区“全覆盖”。今年江淮运河通航，淮滨港、周口港、阜阳港、合肥港、芜湖港“五港联动”，集中开通了9条江淮运河集装箱航线。

至此，安徽省集装箱运输网络布局基本形成。目前，安徽省港航集团共开行航线64条，每周开行257航次，到达港口包括下游的上海港、连云港港、太仓港、南通港以及上游的宜宾、重庆、武汉等地港口，并通过上海港中转至国内沿海和全球主要港口。

丁庆领介绍，如今安徽省港航集团资产总额已达551亿元，是成立之初的4倍；2022年港口货物吞吐量1.37亿吨，是成立之初的3.1倍，集装箱吞吐量203.6万标箱，是成立之初的5.5倍；预计今年全年有望完成集装箱吞吐量225万标箱，是成立之初的6倍。

快速成长根源在于全社会受益于这场改革，经营主体“托举”了这样的倍增式发展。统计数据显示，2022年年底，安徽全省水路货运量占全社会货运量比例达到35.6％，比改革前提高7.2个百分点；全省社会物流总费用与GDP比率由2018年的15.7％下降至2022年的13.9％，节约物流成本412亿元。

近年来，安徽新能源汽车、光伏等新兴产业快速发展。安徽省港航集团与奇瑞、江汽集团合作成立安徽航瑞国际滚装运输公司，开通至墨西哥首条远洋滚装航线，发运2.66万辆汽车，有效解决了省内车企出口物流难题；投资60亿元，分批建造10艘7000至8000车位滚装运输船舶，今年7月启动首批3艘滚装船建造，预计2024年、2025年陆续交付使用。

安徽省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国表示：“在‘向海而兴’的引领下，安徽将加速推进新一轮港航资源整合，分类整合纳入范围内的省市县属国有港口货运码头等存量资源，通过拓展增量、专业提升、合资合作等，推动港口通过能力进一步提高。未来，还要创新‘港口＋园区’投资模式，实现港口、园区互动互促发展，促进临港经济发展。”

安徽省港航集团的规划目标是，“十四五”末资产规模扩大到600亿元，集装箱吞吐量增长到270万标箱。