一辆智能车，如何领跑“新赛道”？

　　向“新”发展、向“智”而行的汽车产业什么样？

　　在河北，磁流变减震器融入全球供应链，高压油箱填补燃料系统短板，区域协同共造一辆好车......如今，京津冀地区已成为中国新能源和智能网联汽车的重要生产基地。

　　“十五五”规划纲要提出，要发展壮大新兴产业，加快新一代信息技术、新能源、新材料、智能网联新能源汽车等战略性新兴产业发展，着力打造一批成长潜力大、技术含量高、渗透领域广的新兴支柱产业。

　　从传统制造向“智造”跃迁，河北汽车产业锚定高端化、数智化、绿色化，推动制造流程由经验驱动向数据驱动转变。

　　毫秒级响应，磁流变技术领跑全球

　　压装、焊接、冲孔……近日，记者在京西智行集团张家口生产基地看到，一台台磁流变减震器陆续完成组装，被发往全球市场。

　　作为一家汽车智能底盘悬架及制动系统研发、生产企业，京西智行的技术与产品领先同行，示范带动张家口乃至河北汽车零部件产业融入全球供应链体系，依托京津冀协同优势，形成了“北京研发—河北智造—全球市场”的创新模式。

　　工作人员正在制作生产磁流变悬架。长城网·冀云客户端记者 白亚军 摄

　　“我们这款减震器的核心技术就是磁流变，内部填充电磁液，里面均匀分布细微铁颗粒，通电后产生磁场，铁微粒瞬间定向排列，通过调节磁电液粘稠度实现阻尼力智能控制。”京西智行集团张家口生产基地生产运营经理赵振甫告诉记者，公司自主研发的第四代磁流变悬架系统，能在1毫秒内根据路况建立数千牛阻尼力，每秒1000次超高频调节，尤其适配车重更大的新能源车，实现操控性与舒适性的双重提升。

　　如今，这家企业在全球拥有1所全球研发创新中心、8所研发中心、7个生产基地和2个测试场，特别是张家口工厂，目前已投产智能全主动悬架、磁流变悬架系统、空气悬架系统、电控可扭转稳定杆系统，以及技术升级的单筒被动减震器，助力中国新能源汽车顺利出海。

　　京西智行集团张家口生产基地生产的磁流变悬架。长城网·冀云客户端记者 白亚军 摄

　　2026年是“十五五”开局之年，河北省将以推动科技创新与产业创新深度融合、实体经济与数字经济深度融合为关键路径，因地制宜发展新质生产力，为“十五五”时期加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系夯实基础。

　　谈及下一步的发展，京西智行集团董事会秘书、京西国际总经理席建鹏告诉记者，“十五五”规划纲要中专门提到了智能网联新能源汽车，为集团未来的发展指明了方向，接下来集团要通过深化变革，强化能力建设和高质量经营来实现发展目标。

　　“小巨人”攻坚，高压油箱填补短板

　　在位于廊坊的河北世昌汽车零部件有限公司内，同样是一派热火朝天的生产景象。一个个具备高压、轻量特性的塑料燃油箱持续下线，精准送达各大汽车制造企业生产线。

　　作为一家深耕汽车燃料系统研发、生产与销售的高新技术企业，河北世昌汽车部件股份有限公司以专精特新为发展内核，被认定为河北省制造业单项冠军、国家级专精特新“小巨人”企业，搭建了国家级CNAS实验室等高端研发平台，率先研发国六标准塑料燃油箱、高压塑料燃油箱并实现量产，引领了行业技术升级。

       河北世昌汽车零部件有限公司内一派热火朝天的生产景象。

　　“十五五”规划纲要提到，要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚持智能化、绿色化、融合化方向，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。

　　汽车企业如何才能实现智能化、绿色化发展？这个公司给出了答案。“结合新能源汽车整车企业对高压燃料系统的需求，我们通过自主研发的高压中空吹塑系统，实现了两片成型技术工艺的自主可控，在汽车产业链燃料系统领域实现了‘补短板’。”河北世昌汽车部件股份有限公司副总经理高永强说。

　　去年，“世昌股份汽车燃料系统智能工厂”成功入选河北省工业和信息化厅公布的第二批先进级智能工厂名单。其核心产品汽车塑料燃油箱凭借轻量化、低排放、高安全性等优势，赢得市场广泛认可，成为吉利、奇瑞、中国一汽、长安汽车、比亚迪等国内主流整车制造企业的重要供应商。

　　从技术破局补短板，到数智赋能向绿行，世昌股份凭硬实力解锁汽车部件新赛道，让河北智造更智能、更低碳、更有竞争力。

　　万亿级跃升，京津冀共造一辆好车

　　走进位于定州市的河北长安汽车有限公司总装车间内，流水线不停运转，工人们紧张有序地完成内饰装配、动力系统调试等工序，平均每分钟就有一辆崭新的新能源车驶下生产线。

　　“这辆车上，有300多个零部件来自京津冀地区，其中监控摄像头就是来自天津的一家供货商。”河北长安汽车有限公司制造工艺部总装工艺工程师高雄飞指着眼前的长安凯程V919纯电车告诉记者，北京的技术、天津的制造、河北的产能，在这辆车上实现完美融合。

　　河北长安汽车有限公司总装车间，工人正紧张有序进行组装。长城网·冀云客户端记者 康紫祎 摄 

　　河北长安汽车有限公司副总经理李瑞斌介绍，围绕“共造一辆车”的目标，三地产业链协同不断走向深入，有42家来自北京和天津的供应商加入了他们的供应链，公司和上下游企业的联系越来越紧密。

　　过去五年，公司积极推进长安汽车“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大计划落地，联合定州市人民政府共同打造京津冀新能源商用车智能制造基地，推动公司产业模式从传统制造向智能制造转型升级。

　　河北长安汽车有限公司相关负责人告诉记者，下一步公司将加快推进河北长安产能结构升级项目，提升智能制造水平，推进生产全流程数字化、可视化、智能化，依托集团全球化网络，拓展海外KD组装与出口业务，提升海外销量占比，为“十五五”开局奠定坚实基础。

　　一辆新能源商用车有七成零部件来自京津冀地区。长城网·冀云客户端记者 康紫祎 摄 

　　“围绕京津冀‘共造一辆车’，过去五年我们共建了3个京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，实现整零同步设计、同步研发、同步验证，培育形成了24个汽车整车及零部件相关产业集群。”河北省工业和信息化厅党组副书记、副厅长、一级巡视员郝莉笑说。如今，河北省牵头的新能源和智能网联汽车产业链规模已突破1万亿元，新能源汽车产量增长了5.3倍。

　　未来，河北省将在智能网联汽车行业围绕产品设计、智能座舱、远程运维等场景，培育设计仿真大模型、智能运维大模型、智能驾驶大模型，推动汽车产业智能化、绿色化、高端化转型。

　　从京西智行的磁流变悬架，到河北世昌公司的高压塑料燃油箱，再到河北长安的新能源整车生产，京津冀三地共握产业“方向盘”，以更加紧密的创新链、更具韧性的产业链，共同打造世界级先进制造业集群，驶向高质量发展的快车道。