重庆港航开展175米三峡库区重点支流航道、港口码头泥沙淤积原型观测及分析

今年，三峡水库水位蓄至175米。这是三峡水库自2010年首次蓄满以来第13年完成蓄至175米蓄水目标，也是2022年因流域性极端枯水影响未能蓄满后再度蓄满，为今冬明春流域供水、灌溉、发电、航运、生态等储备了充足水源。

为保障库区重点支流航道、码头通航安全，分析河床演变及航道条件变化情况，重庆市港航海事事务中心组织实施了2023年度三峡库区重点支流航道、码头泥沙淤积原型观测及分析工作。

三峡库区泥沙淤积原型观测。周洋摄

自三峡工程蓄水以来，库区水面变宽、水深增大，蓄水期库区干支流航道条件得到显著改善，但同时随着三峡水库持续蓄水运行，水流流速减缓，挟沙能力减弱，将不可避免的造成泥沙淤积及碍航问题，虽然实施了航道整治，但部分工程整治区航槽仍出现明显泥沙回淤，导致航道尺度不足，码头作业区消落期不能正常作业，加上2022-2023年度长江流域“汛期反枯”特殊水情影响，泥沙淤积碍航问题更加凸显。

如嘉陵江的徐家滩、利滩、白鹤滩等，航道内最小水深仅06m-1m，且持续时间较长，对通航造成较为明显的影响。乌江的杨家堡滩、金刚背滩、通天槽滩等，1.5m等深线均未贯通，低水位期不能保障航道畅通。小江常年库区的小江电站河段河道淤积已经造成碍航， 3m等深线宽度仅10m，远小于最小维护尺度。小江变动回水区的余家坝、白家溪、李家坝三处浅滩，航道内最小水深仅0.7-2.3m，低水位期碍航明显。大宁河水口至大昌镇河段泥沙累积性淤积情况严重，当三峡坝前水位在145m左右时，该段航道已完全断航。丰都名山旅游码头、忠县红星码头泥沙累计淤积最大厚度分别为18m、9m，低水位期码头前沿小水深的宽度已达约90m、40m，不能满足大型船舶的靠离需求。

针对上述三峡库区重点支流航道出现的泥沙淤积碍航问题及泥沙淤积影响港区码头作业的问题，重庆市港航海事事务中心高度重视，从2022年开始列出专项资金开展针对性的观测分析工作，对库区重点支流航道及港口码头开展系统性的泥沙淤积原型观测，同时结合水沙条件变化分析河床演变情况，并施以有效的维护措施，对保证支流航运畅通和重点码头正常运行具有重要意义。

外业测量数据采集。周洋摄

目前，本年度原型观测外业测量及数据采集工作已顺利完成，数据整理及分析工作正在紧锣密鼓地进行中，相关的观测及分析成果将为库区重点支流航道、码头安全运行及后期航道维护提供精准的数据支撑。