四川现代物流产业“建圈强链”

日前，四川省交通运输厅印发《四川省现代物流产业协同推进方案（2025—2027年）》（简称《推进方案》），确定了“3+10+N”现代物流产业布局体系，即以成都、达州、泸州作为主要承载地，绵阳等10个城市作为协同发展地、广安等多个功能延展地，推动现代物流产业“建圈强链”，力争到2027年，全省物流业总收入达到7500亿元，引育一批国际龙头企业和专精特新企业，开工建设重点现代物流园区项目达100个。

“市场主体规模小、分布零散、运行效率偏低，是制约四川现代物流产业发展的主要问题。”四川省交通运输厅相关负责人表示，从制造企业提出货物运输需求到实际承运过程中，普遍要经历2—3次分包，推升了物流成本。

《推进方案》提出，培育壮大现代物流企业集群。内育外引高能级链主企业，制定链主企业遴选管理办法，精准招引发达地区龙头企业；发展高能级国际物流企业、专业化国内干线物流企业，培育城乡仓储配送企业；围绕链主企业梳理链属企业清单，支持链主企业与链属企业开展产业配套。

大凉山美姑县的高山冷水鱼经由高速公路销往乐山、西昌、攀枝花等地，来自东南亚的榴莲正通过中老铁路货运班列加速向四川聚集。一进一出的两种货物，是四川拓通道、畅物流的缩影。《推进方案》明确，“一业一策”服务六大优势产业，优化综合物流解决方案，提高制造业供应链服务水平。紧盯农产品原产地收储、在途运输、销售地配送三大关键环节，全链条提升生鲜农产品物流质效；聚焦仓储布局、平台搭建、体系重构，发展集约高效商品配送服务；坚持分级分类完善寄递网络，全面提高寄递服务可及性、时效性。

《推进方案》就“硬件”“软件”建设作出部署。“硬件”方面，强化枢纽设施支撑，推动优势产业与物流功能区“就近配套”，推进枢纽园区建设和数字化绿色化改造，加快集疏运线路建设，打通港区、园区、厂区货运“最后一公里”。“软件”方面，加强关键要素配套，激活创新链、筑牢人才链、畅通资金链；优化营商环境，推动惠企政策直达快享，研究支持现代物流产业链发展财政政策。