5年计划共同投资383个亿！《渝黔深化合作推动乌江航运高质量发展建设实施方案（2023—2027年）》出台

为深入贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国战略部署，深化黔渝两省市合作，加快推动乌江航运高质量发展，构建干支协同、区域联动的水运网，近日，重庆贵州两省市交通运输主管部门联合起草印发了《渝黔深化合作推动乌江航运高质量发展建设实施方案（2023—2027年）》（以下简称《实施方案》）。计划用5年时间共建29个重大水运项目，总投资约383亿元。

到2027年，基本建成乌江航道与沿江铁路、高速公路联动发展的沿江综合立体交通网，加快实现乌江“航道通行千吨级、港口吞吐千万吨”目标，为长江上游航运中心建设贡献乌江力量。一是基础设施能力提档升级。乌江渡至涪陵589公里三级航道整治全面完工，彭水、思林、沙沱1000吨级通航设施工程建设全面提速，港口货物年吞吐能力超2000万吨，加快完善港口集疏运体系，打通多式联运“最后一公里”。二是运输组织质效显著提升。积极推进乌江干线重要港口协同运营，将涪陵石溪作业区打造成为贵州货物水水中转和集拼枢纽，推动渝黔港口“水水中转”班轮常态化运行，干线过闸船型标准化率达95%。三是航运服务体系基本形成。建立健全乌江全线多梯级通航建筑物联合调度机制，船舶单向航行时间较目前减少至5天，港口运营管理一体化明显提升，打通船员持证互认环节，形成公平有序、便民惠企的乌江航运市场。四是推进绿色平安发展。持续完善港口环保设施，强化船舶污染防治，加强绿色生态航道建设养护，推动交通运输绿色低碳转型。深化联合执法，完善监管救助基地和设施布局，为流域经济发展提供有力安全保障。

渝黔两省市共同印发《实施方案》既是贯彻落实国发〔2022〕2号文件的具体体现，又是深化渝黔合作的务实行动，更是落实公铁水多式联运进一步优化提升，畅通北上长江、南下珠江的水运大通道的有力措施；有利于上下游两省市形成合力，有利于统一建设标准、建设规模、建设时序，有利于构建便捷高效、绿色集约的现代航运体系，早日发挥乌江水运通道运输效益，助推“黔货出山”。能够推动贵州加快融入“一带一路”、长江经济带和成渝地区双城经济圈，更好服务于两省市经济社会发展。