厦门港力争建设世界一流港口：完善港口规划建设 三大港区各有侧重

完善港口规划建设 三大港区各有侧重

厦门港是我国东南沿海重要的天然深水良港，集装箱吞吐量位列全球第十四位，但仍存在腹地货源支撑不足、港城融合有待加强、港内集装箱堆场和港外物流园区面积不足等问题。针对这些痛点，厦门港口管理局积极统筹全市港区规划建设，重点围绕海沧、东渡、翔安三大港区进行功能提升，三大港区各有侧重、错位发展。其中，海沧港区将持续推动厦门港多式联运智慧物流中心项目，规划建设海铁联运场站、现代物流中心、全球集装箱调运中心、亚太过境换箱基地、港口物流创新发展基地五大功能区，保持国际集装箱干线港区核心地位。翔安港区将加快集装箱泊位建设，配套完善交通和物流体系，与新机场联动，构建区域性海、陆、空综合交通枢纽。当前，翔安港区1#至5#集装箱泊位工程已被列入国家重大项目，拟建设4个20万吨级集装箱泊位，总投资约136亿元。

厦门港口管理局二级巡视员 吴国梁：我们重点就是推动翔安1#到5#泊位重点项目的进展，（陆域部分）去年12月份已经正式启动建设了，预计到2030年可以建成4#到5#泊位，2033年可以全面完成港区的建设，吞吐的能力可以增加400万标箱以上。

根据规划，东渡港区将改造现有码头，承担近、中洋和内贸集装箱的运输任务。

海天码头持续开展智能化改造 提升作业能力与服务水平

海天码头是厦门港最繁忙的集装箱码头之一，也是东渡港区的核心作业码头，主要承接厦门港近洋航线、对台航线、“海丝”航线等。为进一步提升码头承载能力与服务水平，当前，海天码头正大力推进智能化建设，目前已在港区覆盖5G网络，投用iTOS智能生产调度系统，并持续对传统龙门吊、桥吊等进行远控升级，对码头堆场开展自动化配套改造，而这些都是在保证码头正常作业的前提下同步开展的。

厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司工程部经理助理 尹飞：基本上到2030年之前我们要实现整个北区包括设备设施，还有生产系统常态化的智能化运营，后面我们还会进一步推进水平运输环境的智能化，比方说无人牵引车，远期的规划是要逐步推进全港区的智能化升级改造，不断升级我们的服务水平，提高我们的作业效率去保障港区运营在东南沿海的核心地位。

2033年厦门港年吞吐能力预计可达2000万标箱

厦门港口管理局相关负责人表示，到2030年，厦门港将力争建设成为安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力的世界一流港口，建成与国际接轨的高效便捷国际航运中心；2033年，厦门港区年吞吐能力预计可达2000万标箱。

厦门港口管理局二级巡视员 吴国梁：“十五五”规划我们要着重提升我们的智慧港口跟绿色港口的发展，加大智慧航道、智慧引航，综合港区配套的智慧（设施）投入，做好投资营商环境提质增效，扩大一些国际航线，友好港这一块的互动，同时做好客运服务，加大厦门邮轮母港建设的力度。