2022中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会召开

中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会于12月9日成功召开。大会由中国集装箱行业协会和天津港（集团）有限公司共同举办。大会采用线下线上结合方式，天津滨海新区设立主会场，同时设立北京会场。大会邀请重庆市人民政府口岸和物流办公室和广西北部湾国际港务集团有限公司作为大会主宾方，分别在线设立了重庆分会场和广西分会场。来自国家部委、地方政府、铁路、研究机构、行业协会以及港口、航运、内陆无水港、综合物流、通道运营商、合作伙伴等行业领军企业代表、专家学者600余名嘉宾，围绕“畅通循环志在万里，多式联运蓬勃兴盛”主题开展对话交流，就进一步共同推动多式联运创新、健康、高质量发展，激荡观点、碰撞思想，为加快建设交通强国，更好服务国家战略贡献方案。

本届大会因疫情影响多次延期，在当前我国防疫形势发生变化的特殊时期，行业交流和发展的意愿格外迫切，业内参会踊跃，交流活跃。此次会议是深入贯彻落实党的二十大精神，贯彻落实习近平总书记视察天津港重要指示精神、认真践行交通强国建设总体要求、抢抓新时代赋予港航业的战略机遇，推动港口多式联运发展，展现世界一流港口建设成效，更好服务和融入国家战略的一次盛会。大会期间，同期举行高层圆桌会议、主题论坛、企业展示及案例分享三场平行论坛和活动。

国家发展和改革委员会基础设施发展司副司长周小棋，交通运输部运输服务司副司长韩敬华，天津市交通运输委党委书记、主任王魁臣，天津港集团党委书记、董事长褚斌，中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原分别致辞。

周小棋表示：大力发展多式联运，是加快建设交通强国、构建现代化基础设施体系的一项重要任务。近年来，在各省市自治区、有关部门和企业的共同推动下，以集装箱运输为重点的多式联运发展成效显著，主要表现在：主干通道持续强化、集疏运体系不断完善、服务质量优化提升、联运货物快速增长。他就建立完善集装箱海铁联运体系提四点建议：要突出规划引领、系统谋划；坚持需求导向、有序推进；改进联运服务、提高效能；完善工作机制、协同推进，推动多式联运高质量发展。

韩敬华表示：党中央对新时代交通运输业发展做出了重大战略部署，多式联运发展作为其中的关键环节，应努力聚焦新发展格局的建设要求，聚焦绿色低碳发展的迫切要求，聚焦科技变革的时代机遇，聚焦建设交通强国总目标。推动多式联运高质量发展，应重点围绕调结构，着力推进“公转铁”“公转水”；围绕促联通，着力加强综合货运枢纽建设；围绕畅循环，着力健全国内国际联运体系；围绕破梗阻，着力推进联运“一单制”落地；围绕提质效，着力建设好多式联运示范工程，探索形成我国多式联运产业实践的新理念新路径。

王魁臣表示：多式联运作为交通物流业融合发展的重要组成部分，近年来日益得到业界的广泛关注。今年八月份印发的《天津市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》，对我市发展目标和重点任务进行了细化安排部署，天津市交通运输委认真落实国家和我市部署要求，正在研究制定促进多式联运加快发展和港航产业高质量发展的一系列配套措施，积极借鉴兄弟省市的先进经验，提升基础设施，优化运输结构，完善运输组织模式，努力提升港口综合运输枢纽功能，为更好服务构建新发展格局，实现碳达峰、碳中和目标做出更大交通贡献。

褚斌表示，天津港集团牢记总书记殷切嘱托，在合作伙伴的大力支持下，以加快建设交通强国为目标，以发展多式联运为抓手，加快构建安全、便捷、高效、绿色、智慧、经济的港口物流体系，更好服务构建新发展格局。着力拓展物流通道，开通40余条海铁联运通道、3条陆桥运输通道；着力持续完善物流网络，把港口服务搬到内陆“家门口”；着力创新服务模式，推动全程多式联运、大幅节省客户成本；着力提升服务效率，让港口服务更加便捷高效；着力推进智能化绿色化，积极推进新技术在多式联运领域的应用，进一步推动了世界一流港口多式联运高质量发展。未来，天津港集团将持续大力发展海铁联运和中欧班列，为天津北方国际航运枢纽建设，畅通国内国际双循环，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作出新的更大贡献。

李牧原表示：今天，我们看到在中国有如此庞大的产业力量都成为多式联运的主力军。多式联运成为我国供应链体系的重要组成部分，成为物流业头号工程，成为物流产业迭代升级创新发展的重要领域。特别是新冠疫情影响的三年间，多式联运都在逆势增长，显示了强大的生命力。

如今，我们迎来百年未有之大变局，“十四五”期间面对新形势新任务新需求，结合中国多式联运发展新特点，我协会将会从以下三个方面提升的服务能力。一是以建立产业链供应链合作体系为导向，强化行业智库的服务能力。新的形势要求我们要把多式联运发展放到产业链供应链合作体系的大框架中加以分析，确定新思路新方案，行业智库成为协会为行业健康发展的赋能中心。二是顺应多式联运从业群体不断壮大的趋势，升级多式联运分会。协会已经开始将原有的多式联运专委会升级组建多式联运分会，以适应这种发展的需求。我们既要做多式联运推动者，也要做代言者，做行业健康可持续发展的维护者。三是开展多式联运经营人标准编制与评估，建立行业标准规范。在多式联运硬联通能力不断提升的进程中，以“一单制”推广为突破口，推动多式联运“软联通”逐步成熟。

本次大会吸引了社会各界的广泛关注，广西北部湾港集团党委书记、董事长李延强，天津市工信局副局长周胜昔，蒙古铁路国有股份有限公司项目及投资总监咪嘎玛日苏任分别在线上表示祝贺。

天津港集团公司党委副书记、总裁焦广军与中国铁路北京局集团有限公司副总经理薛华刚以视频连线方式共同宣布“2022年天津港中欧（中亚）班列第9万标准箱发车”。随后，焦广军代表全国铁路、港口、航运18家企业共同发布了《发展丝路多式联运 共建“一带一路”合作倡议书》，提出了合作共进，服务国家战略；优势互补，联通陆海“丝路”；锐意创新，推动高质量发展；信息联通，提高物流效率；联动共享，实现合作共赢的五点倡议，以“畅通循环志在万里”为己任，促进“多式联运蓬勃兴盛”。

主旨发言环节，中国铁路北京局集团有限公司副总经理薛华刚、中远海运集运公司副总经理兼供应链物流事业部总经理戈和悦、重庆市人民政府口岸与物流办公室主任巴川江、广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理谢毅、天津港集团副总裁许旭波分别围绕加快新时期多式联运高质量发展进行了分享。

成果发布环节，天津市相关政府部门、口岸单位、合作伙伴代表共同发布了由天津港集团联合华为公司、深圳开鸿数字产业发展有限公司合作开发的全球首个港口全面数字孪生技术底座——“津鸿”，天津港集团副总裁杨杰敏介绍了“津鸿”系统为港口工业互联网发展持续赋能的相关情况。

中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原宣布《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2021年度）》正式发布。中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰做报告解读。本次发布的行业报告秉承“重调研、重实践、重数据”的原则，随着我国集装箱市场不断扩大，多式联运发展不断走深走实，行业发展报告也在不断丰富完善，不断做出结构性的调整。本年度报告中，除既有的集装箱产业生态链中运输、生产、多式联运的主要内容外，还细化和补充大量集装箱与多式联运产业链中多环节、多细分市场的情况，重点新增了集装箱租赁市场、二手箱市场、罐式集装箱市场、冷藏箱市场、粮食箱市场、铁路35吨敞顶箱市场、商品车运输市场的分析和研究，从市场业绩和供给能力两个维度反映行业年度发展水平。中国集装箱行业协会已经连续8年编制《中国集装箱行业与多式联运发展报告》，力求客观、准确、详实的反映行业进步水平和发展趋势，并以此诠释我国集装箱行业在国际市场中的重要地位，希望能够从集装箱行业生态链的视角，诠释集装箱与多式联运相依相存、不可分割的关系。

天津港物流集团有限公司、广西北港物流有限公司、陆海新通道运营有限公司共同签署《天津港“海上高速-FAST”服务对接西部陆海新通道战略合作协议》，将合作推进天津港与西部陆海新通道战略对接，共同提升天津、广西、重庆三地航运及贸易通道建设水平，带动南北区域经济发展，更好服务国家战略。

与会嘉宾一致表示，此次大会宣贯了国家推动多式联运的最新政策和任务要求，全面展示了我国多式联运发展的新成果，分享了多式联运产业实践的新思路，增强了港口、主要航运企业、铁路、大型物流商间的联系，各方将积极发挥各自优势，大力发展多式联运，努力实现设施联通、贸易畅通，为加快构建新发展格局、更好服务共建“一带一路”做出更大贡献。