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场景造车再升级 新长征双电机重卡焕新上市

来源:现代物流产业网 作者:未知 时间:2024-08-12
导读:8月10日,新长征1号重卡牵引车双电机版焕新上市。此次推出的新车型,其核心亮点在于搭载了全栈自研的双电机中央驱动系统,使新车型相较于市场其他同类产品具有换挡不中断、动力不衰竭等优势。这也是长征汽车深入商用车应用场景,用户为核造车理念的进一步体现。

8月10日,新长征1号重卡牵引车双电机版焕新上市。此次推出的新车型,其核心亮点在于搭载了全栈自研的双电机中央驱动系统,使新车型相较于市场其他同类产品具有换挡不中断、动力不衰竭等优势。这也是长征汽车深入商用车应用场景,用户为核造车理念的进一步体现。

洞察场景痛点

生态赋能有成效

根据央视网新闻报道,2024年上半年,国内新能源重卡保有量已达8万台左右,同比增长翻番。但目前纯电动重卡渗透率最高市场仍在短途运输场景,且这部分市场的新能源重卡产品主要以单电机驱动方案为主,此类产品是基于传统燃油车总成改制,电机与传动系统分体设计,存在换挡动力中断、重量大、效率低等使用痛点。

基于对纯电重卡场景的洞察,长征汽车依托长城汽车生态赋能,正向开发了双电机车型,通过全栈自研的油冷共润滑双电机电驱系统及智能控制策略,旨在帮助客户在车辆的整体运营中实现更低的能耗,且面对复杂多变的路况,也能表现出更好的通过性及动力持续性,助力用户实现降本增效。

双电机中央驱动 

为高效物流而生

新长征1号重卡双电机版车型采用了乘用车成熟的量产油冷扁线电机,电机效率高达97%,电机功率覆盖范围360kw~450kw,能够满足不同场景的车辆需求。此外,新车型通过电机与4挡AMT共壳体、共冷却、共润滑的深度耦合集成,实现了极致轻量化,可大幅提升整车运载量,助力客户真正实现多拉快跑。

值得一提的是,新车型搭载的双电机中央驱动是一款基于成熟双中间轴结构,创新形成的多中间轴动力补偿方案,整车通过双电机智能控制及全强制润滑技术,大幅提升了驱动系统效率,增加单次充电续航里程,车辆在实测中,更是表现出爬坡换挡不中断、动力不衰竭的优质特性。

加量不加价 

让用户拥有更优质的选择

众所周知,当下的物流运输市场,已进入到以厘计算利润的时代,降本增效也正在从理论深入到各种细节的实践。长征汽车通过洞察用户实际运营态势,适时推出双电机版纯电重卡,加量不加价,让用户用合适的价格拥有更多的优质选择。使用双电机纯电重卡的客户也将会迎来同等电量,跑的更快、更远,同等运距,跑的又快、又省的全新体验。

新长征1号重卡牵引车双电机版车型的焕新上市,不仅丰富了长征新能源重卡的产品矩阵,更是长城商用车用户为核、场景造车创新实践的扩展和延伸。未来长城商用车将继续以用户为核心、技术为先导,通过优质、可靠的产品,助力物流运力向绿智化转型升级。

责任编辑:宋世遥
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