中汽协发文反对汽车行业内卷

汽车行业的低价内卷再次引发社会热议。对此，有关部门、行业协会、企业代表等纷纷发声，呼吁车企停止价格战，共同维护公平竞争秩序。

5月31日，中国汽车工业协会（下称：中汽协）发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。

（来源：中国汽车工业协会官网）

倡议指出，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”不仅将进一步挤压企业利润空间，影响产品质量和售后服务保障，危害消费者权益，还会冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。

工信部、长城汽车发声

据“工信微报”微信公众号，工业和信息化部（下称：工信部）相关负责人在回答记者提问时表示，工信部赞同并支持中汽协提出的“维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议”。车企之间“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。

该负责人表示，工信部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。

另外，对于工信部与中汽协的表态，长城汽车哈弗及欧拉品牌总经理赵永坡在微博上表示“坚决支持国家的政策”。他指出，作为整个汽车产业链的塔尖，整车企业的内卷是拖垮产业，是先拖垮自己的下游如供应商，经销商，而后才是整车企业，用自己的无息负债做洗地是没有意义的，因为首先拖累的是产业是用户。

（来源：微博）

此前，长城汽车董事长魏建军就曾在采访中公开痛斥“价格战”。他表示，一些企业不遵守商业规则的竞争，无限度地逼使供应商降价，还有一些企业拖欠供应商货款，使供应商面临很差的生存环境。“‘价格战’透支的不仅是企业利润，更是消费者对‘中国制造’的信任。”魏建军说。

专家：进一步整改或将到来

汽车行业为何陷入“价格内卷”的怪圈？中汽中心党委书记、董事长安铁成指出，汽车市场阶段性供需失衡与产业结构问题是内卷的重要原因。

一方面，我国汽车市场增速放缓，进入存量竞争阶段。2024年，我国汽车销量同比增长4.5%，低于过去十年平均6%的增速，而国内销量同比增长1.6%，市场规模基本稳定在2600万辆左右。而在海外市场开拓面临挑战的背景下，激进的价格战就成为车企争夺国内有限市场份额的手段。

另一方面，与发达国家或地区相比，我国汽车市场集中度相对偏低。2024年，我国销量前3企业或集团市场份额约36.2%，而美欧日2024年销量前3企业市场份额分别为44.2%、54.2%和70.1%，差距明显。同时，我国具有整车生产资质的企业数量过多且良莠不齐，大量落后企业应退未退，通过低价策略维持基本生存，挤压优质企业生存空间。

（来源：央视新闻）

安铁成还指出，企业创新动力不足，某些灰色地带行为缺乏直接有效的管理手段，也是市场竞争开始异化为非理性“内卷式”竞争的重要原因。

那么，如何更加有效地遏制“价格内卷”的不当行为，维护市场公平竞争秩序？汽车工业协会原常务副会长兼秘书长、中国动力电池产业联盟理事长董扬直言，反内卷不能只靠企业自觉，有为政府与有效市场的有机结合，是综合治理“内卷式”竞争的重要手段。

他指出，要维护产业发展秩序的稳定和长远，政府应加强对于业内企业违反法律和法规行为的处罚力度；重点检查相关企业拖欠零部件企业的账期问题，限期落实政府关于缩短账期的要求；支持指导汽车工业协会，聘请第三方专业组织机构，落实行业自律行为。从中汽协和工信部的发声来看，政府下一步可能会采取上述举措。

“中汽协的此次倡议不是单纯的行业协会的行业自律，是落实中央政治局会议精神的重要举措，并会有政府行为跟进。此次倡议的内容，也留有政府相关部门进行督促检查的余地。”

董扬也对业内同仁发出提醒。他表示，中汽协此次倡议把反对打“价格战”提到了关乎行业健康发展、关乎消费者权益和可能留下交通安全隐患的高度，中汽协完全可以在内部设立机制，落实行业自律问题，这项工作也一定会得到政府有关部门的指导和支持。

“请相关企业认真按照倡议自我整改，不要认为以前政府没有采取过的措施，今后就不会采取。”