每公里油费8毛 这位卡友凭诚信、高效运营应对货运市场低迷

“我跑物流运输有十来年了，早些年给车队当过司机，后来自己买车单干。我觉得跑运输最重要的是选对一款车。2019年，我在换车时，身边很多朋友都说东风多利卡不错。后来我去经销商那里试驾，感觉多利卡在经济性、动力性与舒适性等方面表现不俗，便买了这辆多利卡。”

前不久，小编在浙江金华婺城区某物流园走访用户时，采访了一位使用东风多利卡D6跑普货运输的用户——郭师傅，听他讲述了多利卡D6在普货物流领域的故事。

郭师傅的东风多利卡运输车

中短途“利器”，收益有保障

郭师傅是浙江金华人，今年39岁。28岁开始涉足物流运输行业，早些年在上海与广东等地跑过工程车。2015年，郭师傅回到老家，购置了一辆二手重卡跑普货运输，后因运费较低，货源紧张，便将车折价处理。2019年2月，郭师傅在换购车辆的时候，经身边卡友推荐，购置了这辆130马力的东风多利卡D 6栏板车。

“我主要在金华及其周边城市从事散杂运输，没有固定线路，主要靠跑趟次为主，有时候跑杭州、横店以及湖州区域。因为诚信经营，我在业内口碑还不错，货源相对比较稳定，平均每天要跑200多公里，一个月能跑5000-6000公里。”郭师傅向小编介绍说，三年来，这辆车累计行驶里程超过18万公里，整车除了正常保养外，没有任何大修情况，车况非常好，性能比较可靠，整车出勤率非常高。

郭师傅在业内口碑不错，货源相对比较稳定

动力足、油耗低、承载力强

跑散杂业务，运输的货物相对比较繁杂。“日常用的大米、矿泉水等百货商品都拉，这对车辆动力与承载力都有着一定的要求。多利卡D6的货箱容积较大，能够最大限度保证载货需求。”郭师傅说，米、油、水等货物的受力面积都比较集中，再加上百货类运输一般对时效性要求比较高，所以要求车辆的性能要皮实可靠。

“东风多利卡D6在动力性、承载性方面表现不错，不仅应对日常百货类运输游刃有余，有时还可以拉一些大件运输。”在郭师傅看来，虽然平时主要跑城市公路、乡镇道路，但多利卡D6整车三大件的配置比较亮眼，性能可靠，不畏复杂路况，运输效率有保证。

据了解，郭师傅的这辆东风多利卡D6搭载了玉柴发动机，低转速、大扭矩特征显著，匹配万里扬手动6挡变速箱，整车起步、换挡、超车都很快，爬坡有劲儿。

东风多利卡D6搭载的是玉柴发动机

油耗方面，郭师傅的这辆东风多利卡D6在四分之一高速、四分之三城市公路的情况下，每公里综合油费大约在0.7-0.8元。虽然大多数时候跑路况复杂的城市公路，但这辆东风多利卡D6的驾乘舒适度很高。

卖车不是终点，只是服务的起点。“我当初购买这辆多利卡D6栏板车时，不仅看中整车品质，更看重东风靠谱的售后服务。”郭师傅如数家珍道：“东风服务站网点很多，服务半径很短。如果车子出现问题，都能够在第一时间内找到专业技师，厂家服务技师专业水平娴熟，服务态度相当好。”

驾乘舒适度高，性能稳定不掉链子

“这款多利卡D6无论外观，还是内饰，我都十分满意，整车舒适度很高。不过，后续如果换车，我会考虑买一辆最新款的多利卡D6国六车型。”郭师傅告诉小编，新款多利卡D6国六车型不仅在动力链以及配置方面非常给力，而且整车外观设计新颖、时尚，车身腰线流畅，前脸采用了贯穿式中网设计，再加上大量镀铬装饰件点缀，以及犀利的大灯与具备卤素光源的远近光灯组，整车外观具备现代感又美观，雨雾天气行车视线很清晰，行车更稳。

“新款国六多利卡D6驾驶视野更宽阔，主副驾座椅舒适、包覆性强，安全带具有高度调节功能，中控布局更合理，配置有收音机、空调、多功能方向盘、电动车窗等功能，还可选装10英寸大屏。整车密封性能更好，能为驾驶员和乘车人员提供了一个更安静的环境。”郭师傅介绍道。

“除了舒适性，车内储物空间的实用性也很重要。”郭师傅表示，多利卡D6新老款的储物空间都很大，尺寸也很丰富，副驾的两个储物格可以放大点的票据文件，卡槽里可以放ETC卡、加油卡、名片，不仅能有效保证大部分的储物需求，还能起到很好的分类收纳作用，让驾驶室变的更整洁、美观。

通过三年的实际运营使用，郭师傅对多利卡D6的认可度非常高。“我粗略计算过，这车买来跑不到一年的时候，车钱就已经挣回来了。最重要的是，这车半路从来没掉过链子，运输效率非常有保障。后续再换车，我会考虑买一辆最新款的东风多利卡D6国六轻卡。”