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蓝牌新规下 轻卡用户都是如何应对的?

来源:卡车之家 作者:高李敏 时间:2023-05-22
导读:在新规之下,不少卡友仍然选择继续从事货运行业,最先解决的问题就是车辆不合格的问题。

4年前(2019年)的5月21日,央视1套《焦点访谈》栏目详细揭发了蓝牌轻卡乱象以及其背后的灰色利益链条。4年后的现在,在现行的蓝牌新规下,轻卡用户都是如何应对的呢?且听大家的分享。

蓝牌新规下 轻卡用户都是如何应对的?

直到2022年1月12日,工业和信息化部、公安部发布关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知,蓝牌新政终于落地。

蓝牌新政规定轻型货车车辆结构配置应符合以下技术要求:

1、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in(英制)或者不超过195mm(公制);后轮采用单胎的,后轮胎名义断面宽度不超过 265mm(公制)。

2、发动机(柴油)排量:不大于2.5L(冷藏车不大于3.0L)。

3、货厢内部宽度:不大于2100mm(自卸式货车不大于1800mm)。

●  蓝牌新规下 卡友们纷纷为自己寻找新出路

到今年的5月21日,“521”事件正好已经4周年了。那么,在新政之后,蓝牌轻卡用户到底是如何应对的呢?我们来看看用户给出的答案。

蓝牌新规下 轻卡用户都是如何应对的?

现如今,以往较为少见的小微卡、封闭厢面车型随着蓝牌轻卡的式微开始慢慢的发展壮大。基于路权的优势,如今在主城区内、在城乡结合的地方,小微卡产品的数量也已经能够和轻卡产品并驾齐驱。

当然,除了传统燃油车之外,新能源车型可谓是异军突起,尤其是在城配领域,新能源车型已经可以占据半壁江山。

蓝牌新规下 轻卡用户都是如何应对的?

对于货运行业,不乏悲观主义者,他们认为,现在货运行业越来越艰难。一部分卡友觉得“增驾B证之后更绝望”,还有一部分卡友觉得“换啥车都白搭”。

不少司机认为,现在运价不断走低、货量低迷,货运平台各种抽成、费用,还有可能面临被货主拖欠运费、被诈骗等情况,这个行业内卷太严重,已经不适合生存。现在的货运行业已经不是以前的香饽饽了,凡是靠车吃饭的都不太行。

蓝牌新规下 轻卡用户都是如何应对的?

当然,现在城配市场依然火热,市场的潜力也一直存在。只不过,在蓝牌新政之下,合规化发展是必然趋势。对于跑城配的卡友们来说,只有顺应趋势,及时做好应急预案,才能在城配当中占有一席之地。

最重要的是,在城配货运市场的竞争中,大家千万不要拉低价单。

从短期来看,大家可能确实收入会有所增长,但这并不是长久之计。低价竞争的后果,只会让城配这个行业越来越卷,运价也越来越低。长此以往,最终损害的还是大家的利益,城配卡友这个群体的利益。

责任编辑:李坤城
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