着力全生命周期 共建绿色产业链

“双碳”目标下，道路货运车辆如何实现减排？什么样的车型更受市场青睐？近日，由中国交通报社主办的道路货运选车用车趋势研讨会在线上举行，来自研究机构、行业协会以及货运企业等代表共聚“云端”，共议“双碳”目标下道路货运选车用车新趋势。

新能源物流车在郑州街头行驶

直面市场需求 提供环保车型

国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，大力推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。《绿色交通“十四五”发展规划》明确，“十四五”期，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新的物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。“双碳”目标下，新能源货车发展正迎来一系列利好。

今年第一季度，包含新能源货车在内的新能源商用车市场实现逆市上扬、产销两旺。“尽管如此，新能源货车市场渗透率仍保持低位。相关车企仍需加大研发力度和速度，进一步降低购车和用车成本。”交通运输部规划研究院高级工程师甘家华认为，当前，我国新能源汽车产业正逐步向市场化发展转变，行业应积极推动危险品运输、冷链运输、国际道路货物运输等货车技术标准实施，进一步提高车辆的安全性和可靠性。

中国物流与采购联合会酒类物流供应链分会秘书长李鸿宝分析，在酒类、危险品、冷链运输等细分领域，供应链上游的生产制造企业对车辆安全、环保等方面的要求越来越高。车辆制造企业应聚焦行业供应链需求，直接面向细分市场、物流企业和平台，为用户提供定制化车型和服务。

“相比国五柴油卡车，投入使用后的国六柴油卡车烟度和氮氧化物排放量分别下降了25.4%和61.4%。”亚洲清洁空气中心中国办公室交通项目主任成慧慧介绍，“十四五”期，柴油卡车污染治理仍是行业重点，需要持续实施严格的环保监管。同时，若要新能源重卡发挥更重要的作用，行业应加快完善基础设施服务保障体系和配套激励政策，提高用户对新能源车辆的认可度。

记者了解到，目前河南郑州、湖南长沙等多地已推出新能源物流车购车和运营补贴方案，解决新能源物流车通行难、停靠难、装卸难等问题，进一步促进新能源物流车推广应用。

“多座城市推出新能源物流车购车和运营补贴，在资金奖励基础上，叠加给予城区货运通行便利，助力货车市场高质量发展，为城市绿色货运建设起到示范作用。”货拉拉汽车业务副总经理王健介绍，货拉拉在推广新能源货车的同时，正在探索换电站等基础设施建设。

提供新能源货车运营保障综合方案

今年以来，新能源货车在干线物流、城市配送等领域频频收获百辆级大单，车辆应用场景不断丰富。伴随市场终端需求以及车型结构不断变化和调整，道路货运企业对新能源货车推广有哪些建议？

“围绕新能源货车全生命周期管理，车辆制造企业应加快提升研发、制造、销售、售后等方面的能力，为行业提供更专业的运输装备和更高效用车方案，同时提高车辆载货能力、续航里程、可靠性等性能，为用户提供更好的运输服务。”济南现代物流协会副秘书长贾伟说。

与会专家认为，新能源货车制造企业应为用户提供一步到位的全周期专属服务保障，以绿色、智能、高效的定制化新能源货车综合解决方案，助力企业高效运营。新能源货车大规模推广应用，将有效提升车辆制造企业售后服务体系建设，同时为企业研发积累更多经验。

目前来看，新能源货车购车成本高仍是行业发展的瓶颈。中铁物流集团广东公司运营总监顾令春建议，对大中型道路货运企业进行环保评级，并将结果与税收优惠等政策挂钩，有利于提高新能源货车购车积极性。同时，相关主管部门可对购买新能源货车给予资金政策倾斜，降低个人分期购车的资金压力。

随着大数据等新技术加快应用，新能源货车运营效率提高，在一定程度上弥补了购车成本压力。中储南京智慧物流科技有限公司互联网产品研发部副总经理孙文超介绍，基于平台海量交易数据研发的智能匹配算法，企业将货源精准推荐给承运人，实现合理运输。同时，中储智运鼓励和倡导平台司机使用新能源货车，为行业用户提升供应链各个环节运营效率提供数据支持。

自新冠肺炎疫情发生以来，道路货运企业经营压力不断增大，对购车成本、维保成本更敏感。安能物流车队管理负责人季同介绍，大型货运企业车辆保有量大，应用场景多，对运营成本更敏感。当前背景下，货运企业将会倾向采用兼具环保和高效的车型，从而实现降本增效的目标。同时，车辆制造企业还应为用户提供多元化购置、基础设施配套规划、二手车回收等综合解决方案。