对话阿维塔科技董事长谭本宏：2023中国新能源汽车品牌大有可为，明年再推两款产品

　　2022年是新能源汽车爆发的一年，也是传统车企调整战略方向，大力发展新能源的一年。长安汽车左手是自家的新能源汽车品牌长安深蓝，右手是与宁德时代、华为联手打造的高端新能源品牌阿维塔。长安汽车预计至2025年，在新能源等重点领域投入超800亿元。

　　中国汽车市场正在发生怎样的变化？对新能源车企来说，2023年意味着什么？

　　记者专访了阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏。以下是采访实录：

　　↑谭本宏

　　记者：请问您对2023年车市、新能源汽车市场的整体判断和依据？

　　谭本宏：2023年补贴政策退坡，以及优化防控措施等因素，肯定会对市场造成一定的影响，整体来看，新能源汽车仍然是一个比较明确的发展方向，政策上还是会有一定的倾斜，比如加速布局高速公路的充电桩等。所以，我们判断，2023年新能源汽车增速会放缓，但渗透率仍将继续向上，整体销量上应该会保持一个比较稳定的状态，达到900万辆左右。

　　对于中国品牌来说，2022年是挑战与机遇并存的一年，整体在不断地向上走。可以看到，市场上出现了一大批中国高端智能电动汽车产品，包括阿维塔11，价格已经进入到35-45万元这样一个区间，跟“BBA”等豪华品牌主流车型展开了头对头的竞争。2023年，新能源市场整体依然向好，大有可为。

　　聚焦到出海方向上，我们更加看好欧洲、澳洲、中东等地区，这些地方消费能力很强、对电车也挺包容，政策条件也比较合适。当然眼下的阶段，阿维塔还是聚焦在国内市场的开拓上，2023年会以更加紧凑的节奏去推进。

　　记者：2023年智能汽车的自动驾驶辅助系统会发展到哪个阶段？谁在引领这个变化？

　　谭本宏：智能驾驶辅助是一个系统工程，不仅仅涉及到技术，还关系到法律法规、伦理道德等。比如，出了交通事故，是人的责任还是机器的责任？这些都需要花很长的时间去解决，人车共驾仍然会是相当长时间的状态。在这种情况下，智能驾驶技术应该聚焦到如何提升用户的体验和驾驶的安全性，让用户愿意并且放心地去用。这就是阿维塔所坚信的，“真智能，才安全”。

　　纵观整个汽车行业，做智能驾驶比较受关注的，一个是美国的特斯拉，另外一个就是中国的华为。特斯拉在国外做得非常好，是当之无愧的引领者，在国内，华为更有优势，更符合中国人的驾驶习惯、也更符合中国的路况。

　　阿维塔与华为在智能驾驶上有着深度的合作，我们首款产品阿维塔11是唯一一款全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的车型，配备了包括3颗激光雷达在内的34颗智驾传感器，以及智驾系统，能够实现高速、城区、泊车环节的智能驾驶体验。目前，高速NCA（城区智驾导航辅助）、高速ICA（高速智能领航）和智能泊车已经有了不错的体验。预计2023年3月，在上海、深圳、广州将实现城区NCA智驾导航辅助和城区ICA智能巡航辅助的OTA（汽车远程升级）。

　　记者：阿维塔是如何应对国补取消、车市分化竞争加剧、原材料涨价、人力租金等各项成本上升、供应链紧张、人才短缺等问题？

　　谭本宏：阿维塔现在就阿维塔11这一款车，定价34.99-40.99万元，所以国补取消对我们没有什么影响。从目前的定单构成来看，80%以上的用户都选择了36.99万元和40.99万元的中高配车型，这说明用户对于阿维塔的产品价值是充分认可的。

　　原材料涨价、供应链紧张等确实带来了很大的挑战，特别是对于阿维塔这个全新的品牌，但阿维塔拥有“CHN”的合作模式，与长安汽车、华为、宁德时代是“共创共赢、共同进退、利益共享、风险共担”的伙伴关系，智驾和电池这两个对车价影响最大的因素，阿维塔从合作模式上提前解决了。三方在合作过程中，不会计较短期投入、得失，也没有按照普通供应商去计算成本，这为阿维塔应对不确定的市场变化提供了强大的底气。

　　宁德时代是阿维塔的第二大股东，曾毓群董事长说过，阿维塔是他们自己的品牌，所以给到了最好的量产电池产品。2022年12月20号，阿维塔又和宁德时代签署了深化战略合作协议，在新能源汽车的锂电池研发、新材料应用和零部件开发等方面开展全面合作，打造业内领先的电池供应体系。

　　长安汽车是阿维塔的第一大股东，拥有成熟的汽车制造体系及世界一流的品控体系，在整车研发，智能制造，质量控制、安全标准、成本管控、供应链协同等领域为阿维塔赋能。比如，风洞实验室、试车场、物流等，阿维塔都不用自己额外单独去建，这也使得我们能够花更少的资源、更高的效率去发展。

　　阿维塔和华为的关系就更不用说了，双方从产品定义阶段就一同携手开发，双方最大程度地投入各自领域的领先资源，实现了1+1＞2。作为首批锁单车主之一，华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军说：“华为和阿维塔深度合作，把转向、制动等机械系统与智驾辅助系统深度整合，达到最优体验。”阿维塔11即将交付的智驾是华为现在能够做到的最高水平。当然明年还会更好，因为这套系统会不断进化，越开越懂你，越开越聪明。

　　做智能电动汽车、尤其是做高端智能电动汽车，对人才的需求特别大，抢人大战一直在发生，但阿维塔的团队建设一直在稳步、快速推进。2022年年初，我们整个团队差不多是700人，现在已经超过了3100人，其中研发团队有1300人。阿维塔人非常年轻、有活力、有战斗力，这也体现了阿维塔这个新生品牌的竞争力和吸引力。

　　记者：请简单介绍阿维塔科技在2022年取得的成绩，以及对2023年的规划？

　　谭本宏：2022年是我们的首个“产品年”，阿维塔在产品、渠道、补能网络、融资等方面齐头并进，一步步兑现给用户的承诺。

　　首款车型阿维塔11，完成了上市以及正式量产下线，现在已经开始交付了；在产品力上，基于全新一代智能电动汽车CHN技术平台打造，其颜值、智驾、综合性能等，达到行业第一梯队的顶流水准；此外我们快速在全国布局了超过200家渠道触点，阿维塔11还进入了华为北京银泰旗舰店和深圳坂田G区旗舰店，把优质产品和服务带到更多用户身边。

　　补能网络上，阿维塔与bp合作共建的定制化高压快充站于上海正式落地，可实现“充电10分钟，续航200公里”，2023年计划完成首批全国19个城市的布局；同时还接入了包括国家电网、南方电网、特来电、星星充电等主流运营商在内的20余万根公共充电桩，全面覆盖城市商圈以及高速沿线。

　　2022年阿维塔完成了两轮融资。在当前的市场环境下，这很不容易，也充分说明了资本市场看好CHN的模式、阿维塔的品牌，以及我们的产品。

　　2023年，我们除了造好车、卖好车，还要努力为用户提供好服务和体验，整体发展节奏会更加紧凑。我们将推出阿维塔11的单电机版本，同时第二款全新车型计划将在4月亮相；2024年会有两款产品。2023年力争实现全国超500家渠道触点的目标。此外，我们也会开启新一轮融资，进一步加强与合作伙伴的携手共进，扩容我们的“朋友圈”。