1月重卡售2.82万辆 新能源销量环比大跌

经历了近三年的疫情管控，全行业都在期盼着回到疫情前的日子。2023年春运期间，人员流动性陡增，各地烟火气渐浓，每一个人都在期盼着新的一年中能有一个全新的开始。

春节过后，各地开始撸起袖子发展经济，卡车行业是国民经济发展的晴雨表，一定程度上能够反映出经济恢复的真实情况。

近日，2023年1月卡车销量保险数据出炉，其中重卡销量2.82万辆、同比下降33.3%，市场依旧春寒料峭，但从业内预判来看新的一年中有多项利好值得期待。（注：文中销量数据为保险数据）

●  1月重卡销售2.82万辆 新能源销量环比大跌

据卡车之家咨询研究院数据显示，1月重卡销量2.82万辆，同比下降33.3%，环比下降24.8%。

其中1月重型卡车的市场销量中，牵引车销售1.4万辆，同比下降6.67%，专用车销售0.62万辆，同比下降47.9%，载货车销售0.47万辆，同比下降47.2%，自卸车销售0.24万辆，同比下降56.4%。

从能源结构来看，1月重卡传统燃油车销量2.68万辆，新能源销量1431辆，新能源重卡销量环比下降77%。

销量下降，属于意料之中。

按照以往市场特点，春节所在的月份一般都是卡车市场淡季，今年再加上疫情刚刚放开，大规模的疫情感染对各行业的生产节奏都产生了一定影响，而且这是疫情放开之后的首个春节，不少人思乡心切，很多企业年前一周就开始陆续放假，部分区域的经销商正月初十、甚至元宵节之后才开始陆续复工，自然对销量产生影响。

相比较传统燃油车的销量下滑，新能源重卡的下跌或许更为引人关注，但是观察2022年7月到现在的数据不难看出，电动重卡的月度销量一般集中在1400-1850辆之间，11月和12月份出现的快速上升，主要是因为2023年新能源国补政策退坡，不少企业选择了在2022年底集中上牌，而2023年截至目前还未针对新能源重卡推出更为利好的政策，销量保持在1431台的水平属于正常状态。

值得一提的是，2023年1月新能源重卡销量车型占比中，电动牵引车份额占比最大，达到41.6%，其次分别为电动专用车26.4%、电动自卸车17.9%、电动垃圾车14%，其他车型0.1%。其中电动专用车和电动垃圾车份额涨幅较为明显。新能源重卡车型占比出现变化，和去年年底到今年年初全国各地的新能源汽车产业规划存在必然联系。

●  多重利好 业内预判2023中重卡销量

尽管重卡市场没能在1月份迎来开门红，但目前行业普遍认为随着2023年各地经济发展加速，今年的中重卡市场一定会好去2022年。春节前后，不少国内卡车行业机构和主流主机厂、关键零部件厂对今年的市场做出预判。

中汽协预测，2023年，国内商用车总销量将达到380万辆，同比增长15%。其中，中重卡预计在98万辆，同比增长10%。

一汽解放认为预计随着2023年生产、生活秩序逐步恢复，宏观经济逐步改善，商用车行业的需求将好于2022年，中重卡行业逐步走出底部。

潍柴动力预计随着经济形势的好转及生活秩序的逐步恢复，2023年重卡需求有望迎来复苏，预计销量同比可实现双位数增长。在稳增长政策、疫情管控有序恢复、老旧车辆淘汰等利好因素加持下，重卡行业预计将逐步走出底部。

江淮重卡预判2023中重卡销量88万台；东风柳汽乘龙2023年国内商用车目标销量5.8万台，市场份额大于7%，换算成整体销量为83万辆；陕汽重卡2023年目标7.8万辆，市场为份额11%，换算成整体销量为71万辆。

尽管各家预判略有差异，但整体来看销量预判无论是和去年中汽协公布的中重卡销量还是保险数据来说，都要好于去年整体市场。

春节过后，卡车之家资讯中心在7个分站的所属城市北京、上海、广州、成都、郑州、西安和济宁进行新车上牌调查，从各地随机选取的时间段数据来看，中重卡上牌辆占卡车上牌总数的59%，恢复程度好于其他三类车型。

“前两天三一重工的股票都涨停了。”卡车之家咨询研究中心总监孔令强提到这一信息比较振奋，在他看来，资本的嗅觉是最敏锐的。上海、天津、河北、江苏、四川、山东、广东、福建、宁夏等省份发布了2023年重点项目投资计划清单，总投资额超过20万亿元，一季度基建投资有望两位数高增长。

与此同时，2023年1月份信贷数据创单月新高，基建与制造业挑大梁将促进重卡行业回暖。

在孔令强看来，随着全国经济发展节奏恢复，和百姓生活息息相关的快递快运、绿通运输等市场也将逐渐恢复，重卡市场总体将呈现缓和式反弹的特点。同时随着国三国四进一步淘汰、双碳目标推进下各地环保压力加剧等政策的综合影响下，也会进一步推动中重卡的置换升级。

值得注意的是，2022年重卡出口量增速明显，在国际上的品牌力会进一步增强，为2023年重卡出口打下良好基础。

尽管1月市场并未出现开门红，但海外市场表现依旧可圈可点，150辆一汽解放JH6牵引车批量出口印尼，304台比亚迪电动重卡发运印度，一个个的大单大部分人都看好今年的海外销量。

一汽解放谈及2023年的重卡出口市场表示：“预计2023 年重卡出口仍将高位运行，公司将继续加大海外市场拓展力度”；潍柴动力更是提出了向出口收入100亿美元跨越的目标，可见其对新一年的海外销量信心满满。

当然，国际国内环境多变，今年的重卡行业也有很多不确定因素，加上受经济下行叠加疫情影响，各行业的日子都不太好过，运输市场货源少、运价低迷的状况一时半会也难以改变。终端不少卡友在这样的环境下很难挣到钱，用户购买了低下，再加上新能源国补退坡，新能源重卡增长也存在重重压力，因此，这些因素也会给市场带来诸多影响。

但综合行业利好与利空，孔令强预计今年重卡行业销量将有15%-30%的增长。

●  编后语

“2022年重卡市场已经跌至谷底，2023年肯定不能再差了。”这句话被不少业内人士提及，相信这是大家内心深处的渴望，也一定会是一个事实。

现如今，城市开始堵车，人员跨区域流动率快速回升，孩子们开学，餐饮商店正常营业，工厂生产节奏提升……忙碌的人群与机器的轰鸣是经济向好发展的表现，我们期待着卡车行业的黎明早日来临。