技术驱动抢滩智能化 新能源商用车驶入下半场

据全国商用车市场信息联席会最新数据，今年5月，商用车销量达到33万辆，同比增加38.2%。而今年1—5月，商用车累计销量达到161.6万辆，同比增加13.7%。在商用车主要品种中，客车和货车产销量较上年同期均有所增长。

商用车产销量的恢复也为新能源商用车的增长带来了契机，同时也为商用车行业的发展带来新动力。据新能源商用车市场信息联席会数据，今年5月，新能源商用车销量达到2.7万辆，渗透率达到8.2%。今年1—5月累计新能源商用车销量达到13.1万辆，同比增长47.7%。基于良好的增长前景，商用车的电动化、智能化等方面也不断前进。

记者在采访中了解到，目前多家商用车企业均开始瞄准智能化、电动化开始发力。记者从宇通集团方面获悉，针对目前商用车行业内续航能力、动力性、安全性、充电效率及全生命周期运营成本等方面的痛点，宇通集团推出了睿控E平台这一为新能源商用车打造的专属电动平台。

同样，吉利控股集团（以下简称“吉利”）旗下的远程新能源商用车集团（以下简称“远程”）方面日前也推出了国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T。远程CEO范现军表示，远程通过科技创新与商业模式双驱动，打破高端必须高价的现状，推动重卡领域率先实现科技平权和价值平权，“让中国的重卡用户以更低的成本享受高智能、高价值、高体验的时代红利，真正实现0负担的智慧绿色运力新体验。”

多方协同发展

商用车在电动化、智能化的过程中出现了诸多行业痛点，这需要从产业、创新等多方面入手协同发展。

据了解，宇通集团开始从创新链、产业链、价值链三方面入手研发商用车产品。其中在创新方面，宇通集团的研发投入力度已达到了5%以上，同时宇通集团也参与制定和修订了280余项国家、行业标准，获得授权专利4316件，新能源专利申请量、授权量均居行业第一。

同时，产业链方面，为了推动新能源商用车行业产业化，宇通集团与诸如宁德时代、采埃孚、博世等优质合作伙伴建立了战略合作关系，一起围绕新能源技术共同开展创新研发，实现价值共创。另一方面，宇通集团还通过自研掌握了上下游零部件的核心技术。

“正是有了自己的零部件产业链，我们才可以根据不同地区、不同国家、不同气候、不同使用习惯等，快速调整零部件的相关标准和配置，保证给客户提供更适合的差异化产品。”宇通集团方面表示。

此外，在价值链方面，宇通集团则通过新能源零部件产业化布局，实现整车产品谱系开发，在出行、物流、作业三大场景方面，实现了九大细分场景的解决方案。“用产品和解决方案不断探索新能源商用车场景化运营，是宇通新能源商用车战略方向。”宇通集团方面表示。

正是在创新链、产业链、价值链协同发展的“三链能力”加持下，宇通集团实现了整车产品谱系开发，用产品和解决方案不断探索新能源商用车场景化运营，并通过产品技术创新、管理革新带动整个行业的技术进步与市场成熟。

远程则通过以研发为先导，布局绿色智能新一代商用车，建立了国内最大的新能源商用车研究院，汇聚了全球超2000名研发工程师。

“多年探索积累，从商用车实际需求场景出发，远程新能源商用车形成了多能源并举的技术路线，并逐步形成了‘纯电+醇氢’两条腿走路的技术路径，替代传统化石能源为动力的商用车。”远程方面表示，将充分发挥吉利在航天科技、通讯系统、数据系统、三电核心技术、自动驾驶、智慧座舱领域形成的优势，远程新能源商用车结合多能源技术路线、模式创新等核心优势，搭建起软硬一体的核心壁垒，以多能源发展为基础实现场景定义汽车，逐步完成定制化的绿色运力生态的构建。

破局用户痛点

在产业链等的战略协同外，商用车行业的进步还需要在技术、安全性等方面下功夫，直击用户痛点。

有关资料显示，随着技术的发展和行业的成熟，商用车的硬件逐渐走向同质化，软件对于整车性能优劣的影响力得以提高。这在一定程度上影响了品牌的产品力。同时，目前我国商用车行业内存在着包括安全、续航等几大问题待解决。在此背景下，众多厂商开始在上述方面构建自己独有的竞争力。