大连港集发物流东北海陆大通道建设项目入选“2022铁水联运优秀案例”
近年来，在交通运输领域高质量发展的要求下，以集装箱铁水联运为代表的多式联运发展，不仅政策红利连连，也成为了港航物流业发展的新趋势之一。在这一背景下，涌现出了诸多集装箱铁水联运的优秀案例及创新模式。
2021年，中国航务周刊面向行业发起了“集装箱铁水联运优秀案例”的征集活动，并在“2021铁水联运发展论坛”期间进行了隆重发布。
2022年10月，中国航务周刊再次发起“2022铁水联运优秀案例”的征集活动。活动获得业界积极响应，中国航务周刊微信将陆续推出部分候选案例介绍。欢迎更多优秀企业参与推荐或申报，展现铁水联运最新成果，分享运作经验。
大连港集发物流有限责任公司
东北海陆大通道建设项目
大连港集发物流有限责任公司（简称集发物流），是辽港集团下属以港口物流为核心的全资企业，注册资本11.8亿元。
集发物流主要业务包括多式联运、港口物流、专业化物流、船货代等，直接及间接投资企业15家，可以为客户提供门到门全程综合物流服务。
作为东北亚区域重要的国际枢纽海港，大连港持续深化与铁路、班轮公司、航运联盟的合作，面向“一带一路”沿线国家，为东北企业打造联通世界的丰富、便捷的陆海物流通道。目前，大连港集装箱航线总数超过100条，航线网络能够连通全球160多个国家和地区的300余个港口。
早在1996年，大连港已经开通首列至哈尔滨的班列线路，是我国最早开展海铁联运业务的港口之一。经过多年发展，大连港已拥有全国领先的港口端铁路集疏运体系，并打造了覆盖东北全域以及蒙东地区的物流大通道，海铁联运箱量连续十余年位居全国沿海港口前列。
东北海陆大通道建设项目具有以下优势：
第一，港口端海铁实现无缝衔接。
大连港临港铁路枢纽布局合理、功能完善，港铁直接延伸至码头前沿，实现铁水作业无缝衔接。集发物流与中铁联集合资建设的大连铁路集装箱中心站，距码头前沿仅1公里，是我国最早实现与港口无缝衔接的铁路集装箱中心站。
第二，海铁联运网络覆盖东北全域。
多年来，集发物流通过直接投资、合作运营等多种方式，不断强化内陆物流通道体系建设力度，现已形成区域物流中心、合作场站及站点的海铁联运网络布局，覆盖东北及蒙东主要节点城市，主要班列线路40余条，覆盖东北主要内陆站点50余个，每周到发80余班，为东北企业提供高效、便捷的海铁联运全程物流服务。
第三，多式联运示范工程项目不断深化。
多年来，集发物流积极推进多式联运业务开展和模式创新。
2016年6月，以“大连东北亚国际航运中心‘亚太-东北地区’通道集装箱海铁公多式联运项目”，入选首批多式联运示范工程项目名单；2018年11月，以“哈尔滨局‘一核心两网络三通道’多式联运项目”，入选两部委公布的第三批示范工程名单；2022年11月，再次入选多式联运示范工程项目。
第四，“公共精品班列”+“一单制”联运效率不断提升。
2022年，集发物流先后开行“大连-沈阳”往返公共精品班列、“大连-长春”往返公共精品班列及“白城-大连”公共精品班列，图们商品车班列常态化开行。
精品班列较零散发运，可为客户节省时间成本近三分之二，进一步提升了客户体验。通过不断优化班列运输组织模式，实现了铁路班列与港口海运的无缝衔接，为腹地进出口企业搭建了一条绿色、安全、方便、快捷的海铁联运通道，有效降低客户综合物流成本。
在辽宁省交通运输厅和大连市交通运输局的大力支持下，集发物流入选辽宁省交通运输厅首批多式联运“一单制”试点单位，实现“一次委托、一次结费、一单到底”。
第五，中欧班列助力东北海陆大通道建设。
在大连市政府的大力支持下，集发物流以东北亚国际航运中心、物流中心建设和东北老工业基地振兴为己任，参与服务“一带一路”建设，打造以大连港口为转运枢纽，连通欧盟、俄罗斯、中亚国家与日、韩、东盟国家的东北海陆大通道。
自2021年起，陆续开行大连至俄罗斯、白俄罗斯、德国和波兰等国的点对点直达中欧班列和部分回程班列，以及大连至中亚的商品车班列，实现了满洲里、二连浩特、绥芬河、阿拉山口、霍尔果斯五个主要中欧班列口岸全开通，东、中、西“三通道”多线路、多口岸发运和往返的“双向”开行模式。
2022年，完成大连口岸直发中欧班列152列，发运1.5万TEU，同比增长24%，进一步增强了大连港口型国家物流枢纽的影响力与服务能力。
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