3月27日，首票豫A籍TIR货车从俄罗斯返程抵达郑州航空港区，我国首次通过TIR方式完成跨境公路运输“折返跑”。

“相较传统公路运输，TIR运输模式全程不倒装不卸货。通关过程中，核对TIR证信息、检查车辆海关封志无误的，不需开箱查验，免缴税金和担保金。TIR模式下的公路运输还可以‘门到门’‘点对点’，具有机动灵活、装卸方便等特点，据测算最高可节省58%的运输时间和38%的运输成本。”

3月27日上午，郑州航空港区，一辆装载着21.6吨合金铝板的TIR运输车辆缓缓驶入郑州新郑综合保税区，在海关人员的监管下结束TIR程序。

这是自2月20日郑州至莫斯科TIR跨境公路货运线路正式开通以来，首辆从俄罗斯返程的豫A牌照货车。这也是中国牌照货车首次通过TIR模式完成货物进口，我国首次实现TIR跨境公路运输双向联通。

 2月24日从郑州出发，3月4日晚上抵达莫斯科；3月9日凌晨到达距离莫斯科1600多公里的叶卡捷琳堡；3月18日自叶卡捷琳堡启运，3月26日返回郑州。作为中国至俄罗斯TIR国际公路运输“折返跑”第一人，40岁的“老司机”张保辉对一个个时间点记忆犹新。

 “去时紧张和好奇，回来激动和自豪。”张保辉用几个词简单概括自己的心情。为顺利完成运输任务，他所在的郑州弘依运输有限公司做好充足准备——司机统一制服、配发翻译器，开展俄罗斯交通法规、社会风俗等系统培训；安排保障车提前考察路况以及车辆耗品分布，在口岸增配俄方司机等。

 “郑州至莫斯科TIR跨境公路货运线路已实现常态化运行，我们的8辆TIR运输车辆目前已完成进出口货物5501件、约110吨，货值约63万美元。”郑州弘依运输有限公司总经理崔振铎说，这条线路开通后，目前是货等车、供不应求的状态，这辆刚刚返回的TIR车辆卸货后，还将继续从长三角、珠三角拉货驶向俄罗斯。

 “相较传统公路运输，TIR运输模式全程不倒装不卸货。通关过程中，核对TIR证信息、检查车辆海关封志无误的，不需开箱查验，免缴税金和担保金。”新郑海关物流监控科副科长王肖锋说，TIR模式下的公路运输还可以“门到门”“点对点”，具有机动灵活、装卸方便等特点，据测算最高可节省58%的运输时间和38%的运输成本。

 “以前我们从俄罗斯进口合金铝板，通过铁路转海运，要60至90天才能运到；这次尝试TIR公路运输，只用10至12天就能送到天津客户手中。”收货方江苏汇程铝业有限公司负责人朱庆华说，TIR公路运输大大提升了时效，有利于企业优先拿订单、供货。

 “中国的车、中国的证、全程TIR道路运输作业，这在我国是第一单，是中国TIR公路运输走向常态化、市场化进程中的成功实践。”中国道路运输协会会长王丽梅表示，TIR运输将与传统运输方式互为补充，有利于促进我国国际物流运输方式多样化发展，使我国与“一带一路”沿线国家货物贸易更加便捷。

郑州航空港经济综合实验区建设局副局长程飞表示，在加密中国至俄罗斯TIR货运线路班次的基础上，郑州航空港区还将积极拓展开通中国至白俄罗斯、中国至吉尔吉斯斯坦至乌兹别克斯坦等新路线，未来将会有更多的豫A牌照货车奔驰在“一带一路”沿线国家。