中欧班列（海安—东盟）开行三年货运总值超四十亿元

9月12日，上海铁路局集团公司海安物流基地一角，发往东盟的一批货物正在装箱作业。“场地上已集结了22车，计划装满47车。”海安物流基地市场部经理陈小敏介绍，这趟中欧班列将于9月20日从海安站出发，开行2300公里，5至7天后到达老挝琅勃拉邦。

这批运往老挝的货品主要是中天钢铁集团(南通)有限公司的衍生产品化肥级硫酸铵，货运代理公司是上海安捷而贸易有限公司。该货运代理公司总经理顾旭说，今年4月，海安物流基地工作人员在中天钢铁走访时，了解到企业有产品需要发往东盟，当即邀请货代公司上门对接，双方一拍即合。顾旭算了一笔账：货物原先通过武汉水运中转，现在改为通过中欧班列输送后，运输时间比原先减少20天。

海安曾处于“铁路末梢”位置，新世纪以来在多条铁路支撑下，成为苏中地区客流和货物较大集散地之一。2015年，海安和上海铁路局“联姻”，开启“路地合作”模式，共建上海铁路局海安物流基地。2020年，海安物流基地开出长三角地区首条南向出境的中欧班列，成功跻身中欧班列“俱乐部”。

截至目前，海安—东盟中欧班列已顺利开行84个班次，累计发送集装箱3120车，货运量达6240标箱，总货值超40亿元，货品主要有文化办公用品、纺织化纤产品、环保设备、柴油机、机械产品等，其中本地货品占比超过60%。

在沪苏通铁路开通后，海安又开行发往上海洋山港和浙江宁波港的海铁联运班列。借助成熟的海铁联运方式，海安进一步拓展苏中地区到达中亚、欧洲的货源。目前，海安物流基地货源覆盖范围已延伸到周边150公里地区。

梦百合家居科技股份有限公司近年来海外业务不断增多，每天有10多个柜从海安物流基地发往上海洋山港。“门到门、点到点的包干运输方式，让企业享受到‘到站即到港’的一站式服务。”公司物流负责人欣喜地说，平均每个大柜能节约物流成本1000元。

从2015年的8.7万吨，到2022年的180万吨，海安物流基地货物到发量增长了20多倍，每年保持35%以上速度递增，成为江苏长江以北重要的物流集散基地。海安物流基地总经理王卫国介绍，截至目前，今年基地货物到发量已完成142万吨，全年力争突破200万吨，成为上海铁路局集团公司大型货运组织场站之一。

中欧班列(海安—东盟)的开行，打通了海安陆路国际通道，给海安及周边地区外向型企业带来了极大便利。从“偏居一隅”到四通八达，海安也成为江苏省政府确定的县级综合交通枢纽之一。依托区位优势促进外向型经济发展，海安今年上半年实现外资到账1.4亿美元、外贸进出口总额103亿元。

9月初，海安出台相关扶持激励政策，全力助推海安—东盟中欧班列开稳开好。王卫国满怀期待地说，争取月底前开出海安至俄罗斯中欧接续班列，并逐步实现常态化开行，同时在国庆节后根据市场需求加长海安至上海海铁快线列车编组、加大开行频次，以更好满足苏中地区企业重点货源进出口运输需求。