中哈连云港物流合作基地见证共建“一带一路”走深走实

黄海之滨，汽笛长鸣。一批由乌兹别克斯坦生产的钾肥通过中欧班列运抵中哈连云港物流合作基地后，仅隔几个小时就完成转运，从连云港港口码头搭乘海运班轮发往东南亚。

“班列可以开进基地，而从基地步行到港口码头仅需十几分钟。”连云港中哈国际物流有限公司总经理左学梅说。

位于中国江苏省的中哈连云港物流合作基地（以下简称“中哈物流基地”）是“一带一路”倡议首个实体平台项目，于2014年正式启用。　

集装箱堆场22万平方米、铁路专用线3.8公里、年最大装卸能力41万标箱——如今的中哈物流基地已成为中亚国家过境运输、仓储物流、往来贸易的重要平台。　

在中哈物流基地数字化调度中心，龙门吊司机班长朱超目不转睛地盯着电脑屏幕，熟练地用操纵杆远程进行集装箱装卸作业。

“通过智能化远程操控系统，基地集装箱装卸作业效率得到明显提升。”左学梅介绍，“一名司机可以同时操作三台龙门吊作业，高峰期一人一天最多可以操作200个集装箱。” 　　

调度中心大屏幕上，从连云港发出和抵达连云港的中欧（中亚）班列目的地、货源地及货物信息等一目了然，动态更新。此外，在这里还能查看“霍尔果斯－东大门”无水港的现场实时画面。

左学梅介绍，近十年间，中哈物流基地已累计开行中欧（中亚）班列超过5000列，实现对中亚地区主要站点全覆盖，过境运量全国领先。

中哈物流基地自正式启用以来，先后有十余位哈方员工在这里工作。今年29岁的马合江就是其中之一。马合江曾在位于陕西的西北农林科技大学留学，流利的汉语让他对翻译来函、物流报批等日常工作应对自如。 　

哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品，出口的矿产品、粮食等商品，逾八成在连云港集散分拨。“哈萨克斯坦是内陆国家。但得益于中哈物流基地，哈萨克斯坦连上了从太平洋扬帆起航的出海口。”马合江说，“这为哈萨克斯坦与中国、乃至亚太地区其他国家加强经贸联系提供了重要枢纽。”

他认为，共建“一带一路”倡议不仅为中亚国家与中国合作提供强劲动力，也为青年人带来跨国工作机会和更广阔的发展机遇。“相信在未来，像中哈物流基地这样成功的合作项目会越来越多，中国中亚合作前景也会越来越广阔。”

中国外运陆桥运输有限公司多式联运事业部副总经理肖法樑在连云港多年从事国际货运代理业务。过去十年来，越来越多的包括中亚国家在内的外国客户来连云港寻求合作，他对此深有感触。

“以前货物从连云港运到哈萨克斯坦最大城市阿拉木图需要20天以上，如今最快只需七八天。”肖法樑说，“这得益于中国与共建‘一带一路’国家不断加强互联互通，完善相关沟通机制，中欧班列运行效率也因此不断提高。”

乌兹别克斯坦巴比坎物流公司是肖法樑多年的合作伙伴。该公司总经理米尔科米尔·米尔哈米多夫说，中哈物流基地为他公司的业务提供了陆海联运的新选择。

“乌兹别克斯坦是中亚内陆国家，没有出海口。在连云港，货物从乌兹别克斯坦抵达中哈物流基地后，再经海运发往东南亚等地区。这为乌兹别克斯坦提供了与世界更多国家和地区进行贸易往来的平台。”米尔哈米多夫说。

连云港港口控股集团有限公司新闻中心副主任杨开林介绍，目前连云港港已开通50多条国际集装箱航线，可通达韩国、越南、新加坡、印度尼西亚等国家和地区。

清华大学“一带一路”研究院研究员陆洋认为，中哈物流基地的成功运作不仅促进中哈两国互利合作，而且对于中国同其他共建“一带一路”国家和地区开展合作具有示范效应。

“中国与共建‘一带一路’国家和地区不断拓展经贸关系、深化互联互通，不仅有助于联通国内国际双循环，也为共建‘一带一路’国家带来更多发展机遇。”陆洋说。