6年累计开行30000列，西部陆海新通道建设谱写新篇章

10月8日，一列满载印尼起酥油、越南红薯淀粉、海南椰子汁等110个集装箱的海铁联运班列，从广西钦州铁路集装箱中心站开出，驶向重庆团结村站，场内一片热火朝天的繁忙景象，标志着西部陆海新通道海铁联运班列第30000列成功发车。6年累计开行30000列，为畅通国内国际双循环、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。

为了连接“一带”和“一路”、推动西部大开发形成新格局，2017年4月28日，西部陆海新通道海铁联运班列首列成功发车，并迅速进入了快车道。从2017年的178列，到2022年的8820列，增长了49倍，每年保持30%以上的增长；2023年开行量将突破9000列。第一个“10000”列用时1461天、 第二个“10000”列用时487天、第三个“10000”列仅用时397天，一路高歌猛进，成为了中国快速发展的国际班列。

面对班列快速发展，广西壮族自治区党委政府加强统筹，积极研究并制定相应政策，从制度层面指导和规范新通道班列稳定有序开行，北部湾港集团作为主力军和排头兵，深度参与新通道建设，着力推动“南向、北联、东融、西合”，高水平共建西部陆海新通道。在连接“一带”和“一路”、联通中欧班列和长江黄金水道，服务和融入新发展格局中起到了积极作用。在“一带一路”倡议提出十周年之际，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行突破30000列，是连接和服务“一带”和“一路”的生动实践。

广西北部湾国际联运发展有限公司运营部部长李洪峰表示，“现在，从柬埔寨大米到泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、糯米，巴西的冻牛肉，越来越多东盟及其他国家的农产品通过陆海新通道进入中国市场，成为我国消费者餐桌上的“常客”；同样，我国的新能源、新材料、机电产品等采用通关一体化模式，通过铁路和海运无缝衔接运往国外。”

据统计，2022年西部陆海新通道沿线省份经广西口岸进出口贸易总额超5000亿元，创历史新高；2023年上半年已累计超2900亿元、增幅近50%，辐射带动作用明显。

西部陆海新通道已基本形成东、中、西三条主干道以及铁海联运、国际铁路联运、公路班车三种物流形态。目前，西部陆海新通道服务范围已辐射18个省份、69个城市、138个站点，“一口价”线路增至152条；北部湾港开通内外贸集装箱航线76条，其中外贸集装箱航线48条（东盟及RCEP航线共36条，远洋航线6条），内贸集装箱航线28条，通过北部湾港现有航线网络可通达全球集装箱港口，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口。目前，新通道运输品类由最初的陶瓷、板材等几十种，增加至目前粮食、汽配、新材料等940多个品类，实现了从“一条线”到“一张网”的蜕变升级。

广西北部湾国际联运发展有限公司运营部部长李洪峰表示，“今年4月1日，增加了海铁联运班列图定4列，目前西部陆海新通道图定班列达到16列；北部湾港海铁联运班列装车多点开花，目前装车点已到达16个，今年已经4次刷新单日装车数，最高装车纪录已达到1848TEU/天”

下一步，北部湾港集团将继续加强同各方通力合作及密切配合，持续深化降费提效优服等各项举措，促进海铁联运班列开行规模稳步增长、辐射带动效应持续扩大、物流成本进一步降低，在服务高水平共建西部陆海新通道的新征程中实现既定战略目标。