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跨山越海!南昌国际陆港逐梦合作共赢“新丝路”

  来源 : 南昌发布  作者 : 高学斌 马悦
发布时间:  浏览:

近年来,

南昌全力推动国际陆港建设,

高质量开行中欧、中亚班列,

依托铁海联运、铁路快通等外贸运输模式,

加快港产港贸港城融合发展,

深度融入共建“一带一路”大格局,

逐梦合作共赢“新丝路”。

南昌国际陆港 资料图

南昌国际陆港 资料图

构建综合物流大通道

10月17日上午,

随着六声火车鸣笛响起,

两列铁海联运班列

从南昌国际陆港先后驶出,

将分别从广州港和厦门港装船出海。

       今年以来,不断有外贸班列从南昌国际陆港出发:“南昌—满洲里—莫斯科”中欧班列、“南昌—二连浩特—莫斯科”中欧班列、“南昌—温州港—洛杉矶”铁海联运班列、“南昌—上海洋山港—沙特达曼”江铃整车出口专列……铁海联运班列打开对外连接的大门,作为内陆城市的南昌,离“面朝大海”的目标又近了一步。

  物流畅则贸易通,贸易通则产业兴。

  身为内陆城市,没有出海口,是南昌交通物流方面的短板。为此,建设国际陆港便成为南昌“构建东西南北‘四方’连通,水铁公空‘四式’联运,商流物流资金流信息流‘四流’汇聚的口岸布局”的题中之义。

 

南昌国际陆港·温州港铁海联运班列

南昌国际陆港·温州港铁海联运班列

伴随日渐增多的汽笛声,

南昌国际陆港

也迈上了高速发展的轨道。

9年来,开行外贸班列5362列,其中2020年开行外贸班列767列,到发送标箱重箱46372个;

2021年,开行940列,到发送标箱重箱61240个;

2022年,开行1308列,到发送标箱重箱76118个;

今年截至9月底,开行1208列,到发送标箱重箱82585个……

  近年来,南昌县依托铁路运输优势,积极策应江西内陆开放型经济试验区重大战略—京东、圆通、传化、菜鸟、盒马等130多家企业纷纷围绕南昌国际陆港布局物流业务,实现了由货“经”向塘向货“聚”向塘的转变;

同时,围绕多口岸直通、多品种运营、多方式联运,坚持做优精品班列,开通新班列,推动现代物流、先进制造、特色服务等产业集聚发展。

  “未来,我们将进一步扩大开行版图,丰富班列产品种类,提升班列运营水平,带动发展班列经济、口岸经济、枢纽经济,构建起立足南昌、辐射全省、面向全国、通达全球的综合物流大通道。”南昌市向塘开发区党工委书记、向塘镇党委书记万耀华表示。

助力南昌制造卖到全球

从最开始的上门揽货,到如今客户“送货上门”;从开行之初的“每月一班”,到如今的数天一班;从运载种类不多的货物,到承运货物上万种……

9年时间里,通过货代公司开具的一张张货单可以看出,如今的南昌国际陆港不仅货物种类越来越丰富,货物附加值也越来越高。“随着南昌国际陆港功能的不断完善,越来越多南昌制造、江西制造走向周边、 卖到全球。”南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司副总经理缪作磊说。

  踩着开放发展的“鼓点”,从南昌国际陆港开出的中欧、中亚班列构筑起江西融入共建“一带一路”的重要支点,古丝绸之路在赣鄱大地焕发出新的生机与活力。

来自江铃集团的出口数据显示,

今年前9个月,

江铃集团通过铁海联运模式

出口整车50887辆,

同比增长191%。

“南昌国际陆港为我们开辟了一条高效便捷的国际物流通道,运输成本降低了10%至20%, 缩短5到7天的运输时效,极大提升了我们的海外竞争力。”江西江铃进出口有限责任公司关务物流部经理马军告诉记者,通过铁海联运模式出口的江铃整车已突破10万辆,集装箱量超过3.6万个标准集装箱。

  不仅是整车类产品,其他“江西产”也成为货单上的“后起之秀”,这也得益于南昌打通了国际物流通道的优势。

 

 江西展宏农业发展有限公司是一家主营肥料、谷物的企业。以前,该公司向海外客户发货主要靠铁海联运,先通过铁路运输到宁波港或厦门港,再走船运到泰国等沿海国家,再转关到老挝……手续繁琐、耗时长。如今有了铁路直达班列,大幅缩短了企业出口时间,降低了成本。

  “南昌国际陆港现在提供直达、铁海等多种运输方式供我们选择。我们可以找到更加适合我们的船期。在外贸产品出口成本上,我们已和沿海城市同类产品‘站’在同一起跑线上,这极大地坚定了我们发展外贸的信心和决心。”江西展宏农业发展有限公司总经理高昕说,从2019年到2022年,公司出口额从80万美元增加到1800万美元,实现了外贸出口的大跃升。

 

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