2024年，面对水情多变、旱涝急转的严峻复杂形势，珠航局扎实开展西江航运干线保通保畅工作，长洲船闸过货量持续保持高速增长，为沿江地区高质量发展提供坚实的水运支撑与保障。

一是建立完善两大工作机制。健全完善西江航运干线通航保畅工作机制，并建立待闸船舶保通保畅协调联动机制，广泛凝聚交通、港航、海事、水利、电力、船闸运行等部门工作合力，有效应对西江4次编号洪水，协调水利电力部门在枯水期开展4次应急补水调度，累计补水15.9亿立方米。

二是深入推进船闸挖潜增效。“西江航运干线多线多梯级船闸联合调度效率提升”交通强国建设试点任务获交通运输部批复。加强多梯级多线船闸群智能联合调度技术应用，研发“新型重力消能式船闸闸门防撞装置”并投入使用，多措并举全面实施后，长洲船闸船舶过闸效率提升约25%。

三是加快开展船闸技术改造。指导协调地方交通运输主管部门和研究机构开展长洲一线二线船闸技术改造研究并通过专家评审，项目实施后，长洲一线、二线船闸预计年运行时间保证率可由61%分别提高至93%和72%，每年可增加货物通过能力2000万吨左右。

四是有效规范船舶通航秩序。组织交通运输、海事等部门联合开展过闸船舶违法违规行为专项整治行动，依法严肃处理各种扰乱通航秩序行为。做好电煤、粮食等重点物资运输保障，累计安排695艘次电煤急运船舶优先过闸，共计运送183.05万吨煤炭。

珠航局表示，下一步，随着枯水期西江上游来水的持续减少，该局将充分发挥两大机制作用，密切关注流域水情、雨情和船闸运行情况，强化通航形势研判，及时协调指导船闸运行单位优化船闸联合调度，积极提升运行效率，全力保障西江航运干线安全畅通。