汽车动力锂离子电池是新能源汽车的“心脏”，此前运输“出海”只能通过公路运输至沿海港口，由于夜间及节假日期间危险货物运输车辆被部分限制在高速公路通行，造成物流不稳定且成本较高。

今年9月，中国国家铁路集团公布《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输试运条件》，西南地区“两省一市”率先开展汽车动力锂离子电池试运，这也是西部陆海新通道首次运输汽车动力锂离子电池，实现了铁路运输汽车动力锂离子电池“零”的突破。

四川省是全国动力电池主产区，宜宾已形成世界级的电池产业集群，连续两年动力电池产销量占全国总量的15％以上。为加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力，宜宾率先探索路径、积极创造条件开拓铁路运输新模式。此次发运动力锂离子电池货运列车，探索了前置许可批复、货物检验、包装检测、载运工具场站安全论证、管理制度、应急预案制定、现场安全卡控等铁路危险货物运输全过程业务，为全国范围动力电池铁路运输积累了宝贵经验。

此次运输使用的40英尺锂电池专用集装箱由中国铁道科学研究院牵头研发，并配套制定了集装箱锂电池运输条件要求和装运方案，有效降低了运输过程中的安全隐患。下一步，路地双方将认真总结经验，强化机制、简化流程、稳定运行、逐步拓展，尝试采取铁海联运、铁铁联运方式，力争实现动力锂离子电池全天候、大批量运输，进一步降低物流成本，为发展新质生产力提供坚实运输服务保障。