文 / 本报记者 孙辉 韩莹综合报道
编者按：发展先进制造业集群，是推动产业迈向中高端、提升产业链供应链韧性和安全水平的重要抓手。本届链博会首次增设先进制造展区，近70家中外知名企业集中展现“新质生产力”在推动制造业升级、提升国际竞争力方面的关键作用。在同期召开的先进制造链主题活动上，来自各领域先进制造业的嘉宾以及头部企业通过深度交流，共同探讨先进制造领域的前沿技术、创新理念与发展趋势，共话发展、共享机遇、共谋未来。
（图源：新华网）
11月26日，在第二届中国国际供应链促进博览会举办的主题为“更广泛的制造—先进制造拓展制造业边界”专题研讨环节上，邀请到西门子中国高级副总裁宛兵、霍尼韦尔中国总裁余锋、金光集团APP副总裁翟京丽、德国克诺尔集团亚太区董事乔纳森·白迪森、九号有限公司董事长高禄峰分享在先进制造业领域的独到见解和实践。
谈到德国制造业方面所做的坚实努力，以及和中国的合作，乔纳森·白迪森表示，非常高兴能够见证过去30多年供应链的蓬勃发展，并且见到了高速的网络发展，中国做出的巨大成绩。克诺尔集团来到中国，在中国做了本地化的努力，过去多年克诺尔集团不仅要中国制造，还要中国创新。如何把智能制造、数字转型和可持续性都融合到新质生产力当中？这一切都会重塑未来商品的生产，因为未来克诺尔集团将会用数字技术、AI，这对于我们所有人来说都是一次非常绝佳的体验。
克诺尔进入中国有30年的时间，已经建立了15个生产基地，4个研发中心，跟客户建立起了牢固的合作伙伴关系，克诺尔跟中车有一个合资公司，对铁路产业来进行供应。同时也与中国铁道科学研究中心建立起了合作伙伴关系，促进轨道行业的发展。
谈到西门子和中国制造业如何共同成长，宛兵表示，新质生产力背后呈现三个特点：高科技、高效能和高质量。这三个关键词和西门子在中国的战略，包括科技技术是高度契合的，而且新质生产力本身也为西门子在中国发展提供了新动能，西门子在中国市场152年，从为中国提供第一台指针式电报机，到今天的数字孪生技术，每个时代西门子都会把科技创新作为自己的担当。
目前用四个字概括西门子的核心竞争就是“数实融合”，借助从IT到OT全技术栈。比如西门子的南京工厂，其实建了两遍，第一遍在数字世界里面，把整个产线设计、规划、调试、运营全部建完之后，在数字世界里不断的优化，找到最优解释之后，第二次是在现实世界来做。这样整个南京工厂从规划到投入运营，总时间缩减了1/3，生产效率提高了20%。
谈到霍尼韦尔在绿色产业的方面如何推动中国的高质量发展时，余锋表示，对于中国的高质量发展，企业要做大的同时特别需要做强。在高质量大旗下，智能制造、绿色制造、数字化制造和先进的管理要同时做。如，日前在中国的江苏连云港有一个企业投产了，这个企业把地沟油通过霍尼韦尔提供的工艺包、催化剂、部分设备和先进数字化的控制整合在一起，把地沟油变成可持续航煤，将几千块的地沟油变成几千美元，这就是高质量发展在中国的充分体现，而且把智能制造、绿色、数字化和先进管理整合在一起。
翟京丽也分享了金光集团作为传统的制造企业，在智能化、绿色化、数字化方面所做的有益尝试。翟京丽谈到了四方面内容：
一要拓展先进制造业的边界。首先就要打破传统的制造业，要突破行业的限制。其次，如何结合新技术和新理念创新思维，探讨出更多的发展方向和应用场景。这要从产品技术、生活方式、服务模式、产业延伸四个方面尝试。再次，以技术创新来拓展产品边界。技术创新本身就是一个拓产品边界的核心动力，所以在这方面去尝试一些新型的材料和智能制造，然后进行深度的融合，同时不断让产品持续优化。
二要以跨行业融合拓展，使应用边界拓展。这不仅仅限制于内部技术核心，还需要跨行业协同作战。这就要考虑，怎样从原来生产单一产品，现在去做产品+服务+跨行业。这样通过整个全生命周期的管理，能够为客户更多地创造价值。
三要以要素创新来拓展合作的边界。这方面要依托人才要素，除了日常的技术开发项目以外，同时还要建立智库、党建联建，很多通过党建联建达成共识合作的密度更强。
四要拓展制造业的边界。这就要突破传统的思维和做法，重塑企业产业格局，这是需要长期努力的方向。
对于中国制造在全球产业链中的担当作用，高禄峰表示，中国制造一直以来都是全球供应链体系里最重要的几个组成部分，连接了供需的两端。数据显示，中国制造占全球制造超过了30%，这是一个非常大的占比，是非常显而易见的成就。最近，中国所有的制造公司已经开始在整个全球供应链体系里面的角色发生了一些创新性的改变。比如，更关注智能的创新和品牌的打造，同时做了很多工作，让自己的品牌在全球体系里面更具竞争力，我认为这是中国在全球供应链体系一个非常重大的调整和改变。当然，我们也看到能做这样的改变，其实重点是新质生产力的发展。在新质生产力诸多措施中，很重要的一点就是在整个产业链和供应链向高端、智能化的转变，指引中国制造向中国创造转变。
文 / 本报记者 马敬泽
“智能网联汽车的未来发展速度将超越电动化，其范围也会更加广泛。”在第二届中国国际供应链促进博览会的智能汽车主题活动上，吉利控股集团高级副总裁兼首席技术官沈源的观点得到与会嘉宾的认可。
11月26～30日，第二届中国国际供应链促进博览会（以下简称：链博会）于北京举行。作为全球第一个以供应链为主题的国家级展会，本届链博会设置六大链条和供应链服务展区，“智能汽车链”作为大会的重要组成部分，为我国与全球智能汽车产业链供应链沟通互联提供广阔平台。
智能网联是新能源汽车的下一阶段
如今，许多人对智能网联汽车这一概念已不再陌生，无论是环境感知、人车互联，还是车载网络、自动驾驶，智能网联汽车的相关技术与应用已融入我国包含新能源汽车在内的汽车产业的方方面面，并逐步渗透进人们的日常生活中。
中国汽车工业协会监事会监事长姚杰在会上列出一组数据：2023年底，我国具备组合辅助驾驶功能（L2水平）的智能网联乘用车销量995.3万辆，市场渗透率达47.3%。2024年1~6月份，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到66.4%。这表明，在辅助驾驶方面，我国乘用车的智能化程度已步入新阶段。
现代汽车技术的发展趋势包括电动化、网联化、智能化等方面，而汽车的电动化与智能网联联系十分紧密。据了解，智能网联汽车虽不完全与新能源汽车绑定，但其所具备的感知、决策、通讯等技术更多基于电动或插电混动汽车，是传统汽车行业产业链供应链的延伸。
中国汽车工业协会数据显示，1~10月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。
而根据中国汽车流通协会数据，今年11月，新能源乘用车零售量预计可达128万辆，渗透率约53.3%。可见，新能源汽车的普及为我国智能网联汽车产业发展提供了深厚的基础。
另一方面，智能网联汽车也是新能源汽车驶向未来的下一个阶段，也代表着我国汽车产业链供应链转型的方向。中研普华产业研究院发布的报告显示，我国智能网联汽车市场规模从2019年的636亿元迅速增长至2023年的1611亿元，预计到2025年将增至2223亿元。
中国国际贸易促进委员会副会长张少刚在会上表示，作为汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，智能网联汽车产业链条长、科技密度高，涵盖了从原材料供应、零部件制造、整车制造到市场服务等多个环节，正成为全球汽车产业发展的战略制高点。
智能网联供应链需多方布局
智能化无疑是我国新能源汽车向智能网联汽车转型发展的方向，不过，如何深刻践行人车合一、协同高效、安全节能等精神，将相关技术与产品融入智能网联汽车的研发生产，打通供应链的各个环节，也是我国发展智能网联汽车产业过程中绕不开的问题。对此，各企业代表与业界专家都在本届链博会的智能汽车主题活动上分享了自己的真知灼见。
低碳化仍是我国智能网联汽车产业发展的重要趋势之一。中国科学院科技战略咨询研究院产业科技创新研究部部长王晓明指出，实现汽车产业的碳中和不仅需要依靠新能源汽车的发展，还需要从车用材料、使用方式等多个方面入手，推动全产业链的低碳转型。
土耳其共和国总统府投资办公室汽车行业专家卡安·马萨特奇则认为，供应商与上下游企业紧密合作，共同降低供应链环节的碳排放，尤其在能效研发领域开展联合创新，是实现零排放目标的关键。
如何提升国际竞争力也是我国智能网联汽车乃至整个汽车产业需要深入探究的问题。
姚杰认为，芯片、操作系统、软件、车路云这四项已经成为汽车产业发展的关键要素，汽车产业竞争的格局也因此发生了很大的转变。经过多年发展，我国汽车产业经历了从项目竞争、产品竞争，再到品牌竞争的转变，我国自主品牌已经与许多国际知名品牌具备同等地位。
他指出，支撑品牌竞争的关键就是供应链竞争，供应链完整、韧性、活力与可持续发展是支撑中国汽车品牌的重要因素。对如今的汽车产业链供应链而言，芯片、操作系统不仅是“新成员”，也是“关键角色”，起到了举足轻重的作用。因此，包括骨干企业在内的社会各界应在供应链自主化、规模化等方面加强实践，实现脱碳升级、生态构建和跨界融合。
当前，我国智能网联汽车产业具备深厚潜力。张少刚指出，当前，我国已经建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台、网联云控在内的完整智能网联汽车产业化体系。我国智能网联汽车产业发展已驶入快车道。
智能网联汽车技术与成果的加速迭代与推陈出新，也为汽车产业搭建新“链”。
在本届链博会的智能汽车链展区，比亚迪、吉利、宁德时代等智能汽车上下游产业链供应链企业纷纷晒出包含零部件、整车、高端技术在内的诸多新亮点、新成果，为与会嘉宾勾画我国智能网联汽车产业的未来一角。
记者在链博会上走访时发现，广东汇天航空航天科技有限公司（以下简称：小鹏汇天）展出了其自主研发的第五代飞行汽车产品——旅航者X2。现场工作人员介绍，截至今年10月，小鹏汇天已累计申请专利近800项，涵盖飞行汽车安全系统、动力系统、飞行控制系统等多个领域，将带动零部件等上下游产业链供应链发展。
沈源与小鹏汽车副总裁陈涵也在会上分享了两家企业在智能网联汽车领域的创新成果。其中，吉利汽车在电动化之外积极探索零碳燃料甲醇应用，成功将二氧化碳转化为甲醇燃料；小鹏汽车通过端到端大模型技术探索AI代驾，为用户提供更加个性化的驾驶体验。
中国贸促会、中国国际商会会长任鸿斌：
推动先进制造产业链供应链务实合作
习近平主席高度重视全球产业链供应链稳定畅通，多次强调中国将以实际行动维护全球产业链供应链安全稳定。11月15日，习近平主席在亚太经合组织工商领导人峰会发表书面演讲，再次呼吁各国“推动构建开放型世界经济体系，维护全球产业链供应链稳定通畅”。11月25日下午和26日上午，李强总理和韩正副主席分别同第二届链博会参展参会代表座谈、出席第二届链博会开幕式并发表主旨演讲，重申了中国推进高水平开放的坚定决心，发出了中国坚定推动产业链供应链国际合作和构建开放型世界经济的时代强音。
第二届链博会聚焦发展新质生产力，新增先进制造链展区，近70家中外知名的企业展示该领域从前端研发设计、新材料运用、关键零部件及加工到智能制造及高端装备的全产业链过程，展现先进制造业在推动产业升级、提升国际竞争力方面的关键作用。本次主题活动，旨在探讨新技术、新材料、新模式在先进制造中的转化应用，推动先进制造产业链供应链务实合作。在此，我提三点建议。
一是提升科技创新能力。科技创新是先进制造业的核心驱动力。希望广大企业充分发挥在技术创新中的主体作用，加大投入力度，加强与高校、科研机构交流合作，探讨技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级，在新一轮科技革命和产业变革中抢先机、赢未来。
二是加快数字赋能发展。当前，先进制造业正朝着区域化、本土化、多元化和数字化方向加速演进。希望广大企业紧跟技术发展步伐，开拓发展思路，加快数字化转型，促进人工智能、大数据、云计算、5G等数字技术与制造业的深度融合，全面推进制造业的智能化升级。
三是推动绿色转型升级。制造业绿色低碳转型已成为时代潮流。希望广大企业在降碳、减污、增绿等方面积极实践，加快绿色低碳技术研发推广，主动推进绿色制造国际合作。希望行业龙头、领军企业要强化企业社会责任，实施绿色供应链管理，带动全产业链绿色发展。
中国中车集团董事长孙永才：
以产业链布局创新链 以创新链催生产业链
中国中车集团作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的高端装备制造商和系统解决方案提供商，始终突出创新引领、改革赋能、价值创造三大主题，强化科技创新与产业创新深度融合，以产业链布局创新链，以创新链催生产业链，努力培育新动能、布局新产业、制胜新赛道。围绕“催动新质生产力，增强发展新动能”这个主题，现将中国中车有关探索和实践向与大家共同分享。
第一，聚焦领先领跑，着力打造自主化产业生态。科技创新是发展新质生产力的核心驱动力，以科技创新推动产业链关键核心技术自主可控是提升产业链供应链韧性和安全水平的关键。中国中车聚焦数智化、高端化、绿色化、国际化、协同化、品牌化产品特征，坚定不移把科技创新摆在企业战略核心位置，强化原始创新，立足原创技术，努力实现基础性、紧迫性、前沿性、颠覆性技术新突破，成功研制了高速动车组、大功率机车、铁路客车、铁路货车、城轨地铁车辆等先进轨道交通装备系列化产品，构建了完善的技术体系、标准体系、产品体系、产业体系和制造体系，轨道交通装备整体技术达到国际先进水平。
第二，聚焦数智转型，着力打造智能化产业生态。数智技术是引领新一轮产业变革的关键力量，是提升产业链供应链韧性的重要环节。发展新质生产力，必须依靠数智化转型，推动各类生产要素发挥作用、提高效能、优化组合。中国中车致力打造数字驱动企业，搭建“一张网、一朵云、一平台”数字基础架构。基于完整的轨道交通装备产业体系，大力推动融合化创新，运用大数据、云计算、北斗导航、无人驾驶、5G通信等先进技术，加快产品迭代升级，实现轨道交通装备智能感知、智能诊断、智能运维、智能服务，智能化已成为“国家名片”的新特征。
第三，聚焦绿色升级，着力打造低碳化产业生态。新质生产力本身就体现绿色生产力。在“双碳”战略牵引下，中国中车提出绿色投资、绿色创新、绿色制造、绿色产品、绿色服务、绿色企业“6G”理念，加快低碳、零碳、负碳技术研究和应用，全面推动降碳、减污、扩绿、增长。着力打造以风、光、储、氢等为代表的清洁能源装备产业体系，构建轨道交通装备和清洁能源装备“双赛道双集群”产业发展新格局，致力做绿色制造的领跑者、绿色交通的示范者，绿色生活的创造者和绿色发展的先行者。
习近平主席指出，维护全球产业链供应链韧性和稳定是推动世界经济发展的重要保障。中国中车秉承“连接世界，与你同行”的价值创造理念，愿同社会各界一道，因地制宜加快发展新质生产力，推动构建更具韧性、更有效率、更富活力的全球产业链供应链体系，不断释放发展新动能、构筑发展新优势，为促进中国乃至世界经济高质量发展作出新的更大贡献。
（本版内容根据第二届中国国际供应链促进博览会上的主题会议内容整理，有删减。）
《 现代物流报 》（ 2024年12月2日 4版）
专题 | 制造业供应链向高端化、智能化迈进
来源 : 现代物流产业网 作者 : 孙辉 韩莹综合报道
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