今年政府工作报告提出，加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动。现代物流体系中，多式联运能够充分发挥综合运输的比较优势和组合效率，有效降低交通物流全链条运行成本。近年来，从政府部门到地方企业都在力推多式联运，提高物流效率关键环节。日前，国铁集团与4家航运企业联合推出集装箱多式联运“一单制”运输服务。这一服务模式对促进铁路与水运等运输方式的深度融合、降低全社会物流成本具有重要意义，将为现代物流体系建设注入新动能。

阳春三月，南海之滨生机盎然，湘江之畔气象一新。在粤湘琼三省，铁路交织成网，列车往来驰骋，物流动能澎湃。

2024年，广铁集团累计完成货物发送12075.8万吨、日均装车6549车，同比分别增长3.6%、5.3%，均居全路前列。

广铁集团认真学习贯彻全国两会精神，按照国铁集团党组部署要求，围绕服务降低全社会物流成本，通过补链强链、丰富供给、科技创新等举措，着力打通多式联运“中间一公里”，推动物流转型发展、货运增量提质，服务国内国际双循环。

坚持补链强链破解“连而不畅”难题

架桥铺路、穿山越河，近年来，粤湘琼三省“通道+节点+集疏运”路网愈加完善，物流基础设施互联互通飞速推进。针对金属矿石、煤炭等大宗货物运输需求较大的实际，广铁集团充分发挥主干大通道辐射面广、拉动效应强的作用，加快建设瑞梅、汕头广澳港等铁路，持续补强供应链条，进一步提高铁路覆盖、通达水平。

应发展所需、民生所向，铁路物流园星罗棋布。广铁集团积极探索场站装备提质新路径，持续新建具有规模效应的物流基地。

广州南沙，“湾区之心”，多条连接珠江口东西两岸的交通要道在此汇聚，曾让广州市民一度实现了车厘子“自由”。为何？

南沙港铁路是粤港澳大湾区重点项目之一，打通了海铁联运“最后一公里”，使海上和陆上丝绸之路在南沙相会。为打通梗阻，提升运输效率，广铁集团稳步推进南沙港铁路与广州港一体化运营管理，打造路港“利益共同体”，2024年南沙港、南沙港南站合计到发量同比增长50.1%。

丰富物流产品破解“供需矛盾”难题

多式联运是现代交通运输的重要一环。如何让多种运输方式高效衔接，帮助企业降低物流成本，广铁集团用“创新”给出了答案。

广铁集团在全路首创“一箱也收、一车也开、定制服务、按时定点、天天开行”客车化班列模式，升级提质既有广州至长沙往返班列，年发运量同比增长60%；按照班列市场化公开竞价模式开行广州至哈尔滨班列，并在全路率先建立清算单价跨局协商机制，完善铁路货运网络链接。

目前，以珠三角为核心，连通长三角、京津冀、成渝、长株潭地区的城际班列体系已基本建成。2024年，广铁集团在国内班列线条新增8条，开行12637列，同比增长12.3%。

粤港澳大湾区中小企业体量大、产业集群化发展，货运需求充足。为提升服务质量，实现精准高效运输，广铁集团坚持“一企一策”，与肇庆市福加德投资控股有限公司联合开展项目攻关，分615个销售去向测算运费、比选最优方案，顺利启动全路首个白货集装箱物流总包项目。从“发站接取”到“站点配送”，再到“门到门运输”；从“铁路运费核收”到“财务对账”等过程，铁路部门逐一理顺各流程节点，打通物流配送“末梢神经”。

该公司供应链总监刘赋佩表示：“开展物流总包项目以来，铁路方提供了多地区的运输组织、取货配送、信息化跟踪的全程物流服务，‘公转铁’的顺利实施为我司大幅降低了物流成本。”

目前，广铁集团共启动物流总包项目7个，通过优质服务，破解“供需矛盾”，在多式联运“硬联通”的基础上，实现了铁路与货主双向奔赴的“软联通”。

注重科技赋能破解“信息孤岛”难题

数据已成为现代枢纽的重要资产。广铁集团坚持以“鼎新”带动“革故”，与广州港搭建信息联通、资源共享、生产联动的海铁联运合作平台，推动产业链、信息链强韧起来；与奥马冰箱、广州港签订战略合作协议，实现路港企三方联合增货源、减费用、提效率；与广州港、盐田港等企业合作，开发智慧大屏、一体化编制生产计划、班列运行全程管理等功能，实现一站式服务、作业高效协同；探索运用人工智能技术，深入开发市场监测功能，自动获取市场变化信息，促进经营分析智能化，为物流营销决策提供依据。

为确保“铁水公”高效衔接，货物往来更加通畅，广铁集团梳理重点营销项目，积极推广中国铁路多式联运网络物流平台，在大朗、广州国际港先后开展10天的驻点宣传，现场帮助有意愿加入的汽车司机注册该平台；在广深、广州、长沙铁路物流中心和海口车务段召开推介会，大力引导运力商入驻该平台。目前，共吸引入驻运力商200余家、车辆近12000辆，接取送达超10万单，居全路前列。

货如轮转、客似云来，粤湘琼三省东西南北互济协同正不断加深，铁路现代物流组织体系建设正蓬勃远航。

来源：中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心

作者：马鑫 齐姣影 孟祥琳 刘胜昊 李慧

向效率要效益，“降本增效”正当时。近日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）在总结前期试点经验的基础上，与中谷物流、信风海运、安通物流、泛亚航运等4家航运企业签订合作协议，面向客户联合推出集装箱多式联运“一单制”运输服务。“一单制”运输，推动效率与成本的“双重优化”。“一单制”运输通过“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的方式，极大地简化了繁琐的流程。如今，客户只需在铁路95306平台进行一次申请，即可办理铁水联运全程物流业务，全程追踪货物去向。物流运输的便捷性和透明度显著提升，客户的满意度和信任度也随之增强。

深化合作，扩大服务范围。此次铁路部门与四家航运企业的合作，既是对前期试点经验的总结和推广，也是对未来服务范围的进一步拓展。通过紧密合作，双方将充分发挥各自的优势，为客户提供更加多元化、覆盖面更广的“铁路班列+航运班轮”组合式多式联运产品。“一单制”运输服务通过优化物流流程、提升服务质量、降低物流成本，国铁集团和航运企业共同打造了一个更加高效、便捷、透明的现代物流服务新标杆。这种以市场需求为导向的合作模式，不仅有助于提升客户的满意度和忠诚度，还将推动物流行业的持续发展和创新。

随着“一单制”运输服务的不断推广和深化，未来物流体系将迎来更多可能性。一方面，铁路与水运等运输方式的深度融合将进一步提升物流效率和质量；另一方面，以市场需求为导向的合作模式将推动物流行业的持续创新和发展。随着技术的不断进步和应用，未来物流体系还将朝着更加智能化、自动化、绿色化的方向发展，真正实现物畅其流的目标。

通过“一单制”运输服务的推广，铁路与航运的深度融合不仅为物流业带来效率与成本的双重优化，也为现代物流体系的建设奠定了坚实基础。未来，随着合作的进一步深化和技术的不断创新，物流业将迎来更加广阔的发展前景。

来源：网信办

作者：黄橙

今年的政府工作报告中明确提出，要实施降低全社会物流成本专项行动。交通运输部相关负责人表示，今年将从五个方面，全力推进交通物流降本提质增效专项行动，推动交通物流成本明显下降，支撑有效降低全社会物流成本。

交通运输部运输服务司交通物流处处长余兴源表示，首先进一步畅通交通物流网络。实施铁路货运网络工程，加快普速铁路和重载铁路建设，提升铁路网总体承载能力；实施内河水运体系联通工程，推进干线航道扩能升级，推动具备条件的短支航道“通港达园”。

此外，今年我国还将进一步深化运输结构调整。实施优化运输结构攻坚工程，加快推动重点地区大宗货物运输“公转铁”“公转水”，推进全国主要集装箱作业港区，以及年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业接入铁路专用线。

进一步推进多式联运高效衔接，加快多式联运“一单制”“一箱制”发展，推动重点港口与铁路堆场共享共用。

同时，今年还将进一步深化交通物流与产业融合。

余兴源表示，进一步提升国际物流服务保障能力。加快中欧跨里海、中吉乌土等国际多式联运线路稳定开行，推进中国至南亚、东南亚物流通道，中蒙俄国际运输通道互联互通。完善跨境寄递物流体系。完善外贸“新三样”国际物流服务保障体系。 

来源：长城网

中国铁路南昌局集团有限公司党委书记、董事长汤立新：

今年的政府工作报告提出“加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动”。物流成本降下去，经济活力才能提上来。铁路货运班列产品和专用线资源的运输比较优势，是助力降低社会物流成本的重要力量。下一步，南昌局将全面深化铁路货运市场化改革，简化铁路货运办理流程，为企业量身定制个性化运输方案，大力拓展海江铁多式联运，不断提升联通水平。
 

广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理张树新：

当前海铁联运中因信息交互不畅与协同效能不足，导致铁路与海运之间协同效率较低，制约了物流效率的提升和运输成本的降低。建议构建统一的多式联运数据共享平台，推动铁路、公路、海运、空运等不同运输方式的数据标准化。制定统一的接口规范，利用大数据、物联网、区块链等技术构建数据共享平台，实现多式联运的全程可视化和智能调度。加强国际合作与标准化建设，深化与东盟、“一带一路”共建国家的多式联运数据共享合作，推动跨境多式联运的高效协同。推动中国—东盟科技创新合作，助力构建开放合作的国际物流新格局。